رافعة جسرية نصفية: متى تكون الهيكل المناسب وكيفية تحديد مواصفاتها

A رافعة جسرية شبه يُعدّ هذا الخيار الأمثل من حيث التكلفة لترقية الرافعات الداخلية، ولكن بشرط استيفاء الموقع لثلاثة شروط إنشائية محددة. بالنسبة للمنشآت التي تستوفي هذه الشروط، فإنه يُخفّض عادةً تكلفة الإنشاءات المدنية بنسبة تتراوح بين 25 و401 طن/طن مقارنةً برافعة جسرية كاملة تغطي نفس عرض العمل. أما بالنسبة للمنشآت التي لا تستوفي هذه الشروط، فإنّ تحديد هذا الخيار على أي حال سيؤدي إما إلى فشل التقييم الإنشائي أو إلى استخدام رافعة صغيرة الحجم لا تستطيع تحمّل دورة التحميل الفعلية.

تتوقف معظم أدلة الاختيار عند عبارة "استخدم رافعة جسرية نصفية عندما تكون مساحة الأرضية محدودة". هذا الإطار دقيق ولكنه غير مكتمل. السؤال الحقيقي الذي يواجه فرق المشتريات هو ما إذا كان هيكل المبنى الخاص بهم مؤهلاً، وأي تكوين يتناسب مع دورة التشغيل، وما هي الوثائق التي يجب طلبها قبل توقيع أمر الشراء. يجيب هذا الدليل على كل هذه الأسئلة.

تُوفر شركة فويتو كرين نوعين من الرافعات الجسرية النصفية: رافعة BMH أحادية العارضة (2-16 طن، $12,000-$40,000 طن، وفقًا لسعر السوق) ورافعة BMG ثنائية العارضة (5-320 طن، $42,000-$70,000+ طن). وقد تم الرجوع إلى كلا النوعين في جميع أنحاء هذا النص، مع ذكر المواصفات المأخوذة مباشرةً من صفحة منتجات فويتو.

---

مرجع سريع: مقارنة سريعة بين BMH و BMG

المعلمة	جسر BMH ذو العارضة المفردة	جسر بي إم جي ذو العارضة المزدوجة
قدرة الرفع	2-16 t	5-320 t
الامتداد	5-20 متر	6-24 m
ارتفاع الرفع	6 أمتار (قياسي)	5-30 m
سرعة الرفع	8 م/دقيقة	0.8 / 8 م/دقيقة (سرعة مزدوجة)
سرعة حركة الرافعة	3-30 م/دقيقة	35-40 متر/دقيقة
واجب العمل	A4	A5–A7
سعر السوق المرجعي	$12,000–$40,000	$42,000–$70,000+

المصدر: مواصفات منتجات رافعات فويتو. تتوفر تصاميم مخصصة - يرجى تأكيد المعايير النهائية مع فريق الهندسة في فويتو.

احصل على عرض أسعار

---

متى يكون استخدام رافعة جسرية نصفية هو الخيار الأمثل

يتمتع المبنى بقدرة هيكلية من جانب واحد فقط

تكمن القيمة الأساسية لرافعة الجسر شبه المتحركة في تحويلها للبنية التحتية القائمة للمبنى من جهة إلى نصف نظام دعم الرافعة، مما يعني أنك تدفع فقط مقابل النصف الآخر. تتحرك إحدى العربتين على سكة انزلاق مثبتة على جدار المبنى أو عموده، بينما تتحرك الأخرى على سكة أرضية واحدة مدعومة بساق واحدة. وبذلك، ينخفض عدد قضبان الدعم المطلوبة على مستوى الأرضية من شريطين إلى شريط واحد.

يُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية في ثلاثة أنواع شائعة من المنشآت. أولًا، المباني الخرسانية المسلحة القديمة حيث صُمّم أحد الجدران لتحمّل الأحمال المعلّقة، بينما لم يُصمّم الجدار المقابل لذلك، ولا يُمكن تدعيمه بسهولة. ثانيًا، المنشآت التي يوجد بها صفّ من الأعمدة على أحد الجوانب بالارتفاع المناسب، بينما يكون الجانب المقابل للمبنى مفتوحًا، أو بابًا للرصيف، أو جدارًا ستائريًا بدون قدرة على تحمّل الأحمال. ثالثًا، المباني الصناعية المؤجرة حيث سمح المالك باستخدام عارضة واحدة من عوارض الرصيف، ولكن لا يسمح عقد الإيجار بإجراء أي تعديل هيكلي على المبنى بأكمله.

في كلتا الحالتين، تتطلب الرافعة العلوية الكاملة أعمالاً إنشائية على كلا الجانبين، وهو ما يكون مكلفاً للغاية في كثير من الأحيان. أما الرافعة الجسرية الكاملة فتتجنب هيكل المبنى تماماً، لكنها تتطلب سكتين أرضيتين وهيكلين داعمين، مما يستهلك مساحة أرضية على كلا الجانبين. أما الرافعة الجسرية شبه الكاملة فتجمع بين مزايا عديدة: فهي تستخدم ما يوفره المبنى بالفعل، وتضيف فقط ما هو ضروري للغاية على الأرض.

يتطلب التطبيق خطافًا ثانيًا أسفل رافعة علوية موجودة

يُعدّ تركيب رافعة جسرية نصفية على مستوى سكة سفلية أسفل رافعة علوية عاملة بالفعل من أكثر التحسينات غير المُستغلة في بيئات التصنيع والخرسانة مسبقة الصب. ولأن ارتفاع عارضة الرافعة الجسرية النصفية أقل من الحد الأدنى لارتفاع خطاف الرافعة العلوية الحالية، يمكن تشغيل الوحدتين في نفس الحيز في آنٍ واحد، مما يُضاعف فعلياً عدد الخطافات المتاحة دون أي تعديل على المبنى.

يتمثل القيد الهندسي في الارتفاع الرأسي: يجب أن يتجاوز ارتفاع عارضة الرافعة شبه الجسرية الحد الأدنى لارتفاع خطاف الرافعة الحالية بهامش أمان هيكلي (عادةً 300 مم على الأقل بالإضافة إلى أي متطلبات أمان وطنية سارية). يجب التأكد من ذلك عن طريق القياس قبل تحديد ارتفاع الرفع، وليس تقديره بعد تقديم الطلب.

يجب إبقاء أحد جانبي الخليج خالياً عند مستوى الأرض

عندما يتطلب الأمر إبقاء أحد جانبي ورشة العمل خاليًا من العوائق - كمنطقة التحميل، أو ممر المركبات، أو ناقل الإنتاج، أو حدود الموقع - يصبح استخدام رافعة جسرية كاملة غير عملي لأن ساقها وقضيبها يشغلان مساحة أرضية على كلا الجانبين. تتجنب الرافعة العلوية عوائق الأرضية تمامًا، ولكنها تتطلب مساحة كافية على جانبي المبنى. أما الرافعة الجسرية النصفية، فتضع قضيبًا أرضيًا واحدًا على الجانب الذي يُسمح فيه بوجود عائق، وتستخدم هيكل المبنى على الجانب الخالي، مما يترك تلك الأرضية مفتوحة تمامًا.

هذا شرط متكرر في خطوط إنتاج السيارات والصناعات الخفيفة حيث يعمل أحد جانبي منطقة الإنتاج كممر لدخول المركبات خلال ساعات الإنتاج.

---

متى لا يكون استخدام رافعة جسرية نصفية هو الخيار الأمثل

تتجاهل معظم أدلة الاختيار هذا القسم. وتجاهله هو بداية أخطاء المواصفات المكلفة.

فشل هيكل المبنى ذو الجوانب العالية في تقييم الأحمال. إذا أكد مهندس إنشائي أن جدار المبنى أو عموده أو عارضة مسار الرافعة الحالية لا تستطيع تحمل حمولة السكة الحديدية المفروضة - سواء وزن الرافعة الرأسي بالإضافة إلى الحمولة المرفوعة وقوى القصور الذاتي للحركة الأفقية - فلا يمكن تركيب رافعة جسرية نصفية بأمان دون تدعيم المبنى أولاً. في هذه الحالة، تُعد الرافعة الجسرية الكاملة (ذاتية الدعم، ولا تعتمد على المبنى) البديل الأمثل.

التطبيق في الهواء الطلق بدون وجود أي هيكل بناء على أي من الجانبين. تتطلب رافعة الجسر شبه المتحركة عنصرًا إنشائيًا في الجانب المرتفع. أما تطبيقات الساحات المفتوحة أو الموانئ أو التخزين الخارجي فتتطلب مواصفات رافعة جسر كاملة.

تتجاوز متطلبات الحمولة أو المدى نطاق BMG. تغطي رافعات BMG من شركة Voitto حمولات تصل إلى 320 طنًا ومدى يصل إلى 24 مترًا. تتطلب التطبيقات التي تتجاوز هذه المعايير نقاشًا هندسيًا خاصًا، فهي لا تندرج ضمن مجموعة منتجات الرافعات الجسرية شبه القياسية.

يتغير تصميم المنشأة بشكل متكرر. الرافعة الجسرية شبه الثابتة هي تركيب ثابت. إذا كان من المتوقع حدوث تغيير جوهري في تخطيط الإنتاج خلال فترة خدمة المعدات، فينبغي مناقشة هذا القيد مع الفريق الهندسي لشركة فويتو قبل تحديد المواصفات، لأنه قد يؤثر على قيمة المشروع.

---

كيفية تحديد مواصفات رافعة جسرية نصفية: أربع خطوات

الخطوة 1: التأكد من قدرة المبنى على تحمل حمولة السكة الجانبية العالية

هذه هي الخطوة الوحيدة التي يجب إتمامها قبل تحديد أي معايير نهائية للرافعة، وليس بعدها. ينقل مسار الرافعة المرتفع نوعين من الأحمال إلى هيكل المبنى: الحمل الرأسي (وزن الرافعة بالإضافة إلى حمل التشغيل الآمن الكامل، مع تطبيق عوامل ديناميكية وفقًا لمعيار ISO 4301 أو FEM 1.001) والحمل الأفقي (قصور حركة الرافعة والقوى الجانبية الناتجة عن عمليات الرفع غير المركزية). يجب أن يكون كلا الحملين ضمن السعة المقدرة للمبنى.

لإجراء التقييم الإنشائي، يحتاج المهندس إلى رسم تخطيطي أولي للأحمال من مورد الرافعة، وتحديدًا أقصى حمل للعجلات على السكة المرتفعة، والمسافة بين نقاط تلامس العجلات، وسرعة حركة الرافعة. اطلب هذا الرسم في مرحلة الاستفسار، قبل بدء التقييم الإنشائي، وليس بعده. محاولة إجراء التقييم الإنشائي بدونه ستؤدي إلى نتيجة غير حاسمة، مما يستدعي إعادة التقييم بعد تأكيد معايير الرافعة.

إذا كانت نتيجة التقييم هامشية، فإن الخيارات العملية المتاحة هي: تدعيم هيكل المبنى، أو تحديد وحدة ذات سعة أقل تتوافق أحمال عجلاتها مع قدرة تحمل المبنى، أو التحول إلى رافعة جسرية كاملة. إن محاولة استخدام رافعة تتجاوز أحمالها قدرة تحمل المبنى المُقَيَّمة يُعدّ مخالفة للوائح ومعايير السلامة، بغض النظر عن سعر الرافعة.

الخطوة الثانية: تحديد فئة الواجب الصحيحة

تُحدد فئة التشغيل العمر التصميمي لكل مكون من مكونات نظام نقل الحركة - محرك الرافعة، وعلبة التروس، والأسطوانة، والفرامل، وحبل السلك - ويُعد اختيارها الصحيح العامل الأكثر تأثيرًا على الموثوقية على المدى الطويل. وفقًا لمعيار FEM 1.001 ومعيار ISO 4301، تُحدد فئة التشغيل بناءً على مُدخلين: فئة طيف الحمل (مدى ثقل كل عملية رفع بالنسبة إلى حمولة العمل الآمنة، في المتوسط) والعمر التصميمي الإجمالي بعدد دورات الرفع.

أكثر أخطاء تحديد المواصفات شيوعًا هو اختيار فئة التشغيل بناءً على ذروة الحمولة الآمنة مع تجاهل عدد مرات الرفع. فالرافعة التي ترفع حمولة آمنة تتراوح بين 80 و90 طنًا (TP3T) عدة مئات من المرات يوميًا تحتاج إلى فئة تشغيل أعلى بكثير من الرافعة التي ترفع حمولة قريبة من طاقتها القصوى من حين لآخر لأعمال الصيانة، حتى لو كانت كلتاهما بنفس الحمولة المقدرة.

استخدم هذا كمرجع عملي للبدء:

نموذج التطبيق	فئة الواجب النموذجية
صيانة دورية للمصاعد، تردد خفيف	A3
التصنيع العام، أحمال مختلطة، وردية واحدة	A4 (معيار BMH)
خط إنتاج، تحميل منتظم، وردية مزدوجة	A5 (مدخل BMG)
تصنيع الفولاذ، التردد العالي، دورات التشغيل الثقيلة	A6
عمليات ثقيلة متواصلة متعددة الورديات	A7

لا يؤدي تحديد فئة A4 لتطبيق A6 إلى خفض التكلفة على المدى الطويل. إذ تصل مكونات علبة التروس والرافعة إلى حدود إجهادها التصميمية قبل سنوات من الموعد المحدد، وعادةً ما تتجاوز تكلفة استبدال هذه المكونات أثناء الخدمة فرق السعر بين فئتي التشغيل عند الشراء.

الخطوة 3: تحديد أبعاد المدى، وارتفاع الرفع، ومسافة اقتراب الخطاف

الامتداد يُقاس هذا القياس بين محوري سكة المدرج، وليس بين جدران المبنى. تحقق من مواقع السكة الفعلية قبل تحديد هذه المعلمة.

ارتفاع الرفع هي المسافة الرأسية من مستوى الأرضية النهائية إلى أقصى ارتفاع للخطاف تحت الحمل الكامل. تُقاس هذه المسافة مقابل أعلى نقطة رفع مطلوبة في المنشأة (ارتفاع تركيب الآلة، أو منصة التحميل، أو مستوى الميزانين)، وليس ارتفاع السقف. الفجوة بين الخطاف وسقف عارضة الرافعة - بُعد اقتراب الخطاف - يشغلها جسم الرافعة ولا تُحتسب ضمن ارتفاع الرفع القابل للاستخدام.

أسلوب الخطاف على جانب الساق — المسافة الأفقية الدنيا من محور ساق الرافعة إلى مركز الخطاف عند أقصى مدى للحركة العرضية — تحدد مدى قرب الرافعة من سكة الأرضية. إذا كان لا بد من وضع المواد بالقرب من جدار ساق الرافعة أو العمود، فيجب التأكد من هذا البُعد مقابل العائق المادي قبل تقديم الطلب.

الخطوة الرابعة: تأكيد جهد مصدر الطاقة وخيارات التحكم

تُشحن رافعات فويتو شبه الجسرية القياسية بجهد 380 فولت / 50 هرتز / ثلاثي الأطوار، وهو ما يغطي أسواق الصين وأوروبا والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا ومعظم الأسواق الأفريقية. أما المنشآت في أمريكا الشمالية (480 فولت / 60 هرتز) وغيرها من المنشآت ذات المواصفات غير القياسية، فتتطلب مكونات كهربائية مصممة خصيصًا؛ لذا يُرجى إضافة 10-15 يوم عمل إضافية لهذه التكوينات.

يتوفر نظام التحكم بمحرك التردد المتغير (VFD) كخيار إضافي في كلٍ من طرازي BMH وBMG. يوفر نظام VFD تسارعًا سلسًا وتباطؤًا مُتحكمًا فيه، مما يقلل الصدمات الميكانيكية على نظام نقل الحركة ويُحسّن دقة تحديد موضع الخطاف. بالنسبة لدورات التشغيل A5+ أو للتطبيقات التي تتطلب من الرافعة تحديد موضع الأحمال بدقة - مثل مكابس التشكيل، وتحميل آلات CNC، وتحديد موضع قوالب الصب المسبق - يُعد نظام VFD خيارًا يستحق التكلفة الإضافية. أما للاستخدام الخفيف في ورش العمل عند مستوى A4، فهو اختياري.

---

الشهادات والامتثال

تُحدد متطلبات شهادات الرافعات الجسرية النصفية من قِبل الدولة المُستوردة، وهي تُؤثر على كلٍ من إجراءات التخليص الجمركي وتغطية التأمين والمسؤولية للمشتري. تأكد من هذه المتطلبات قبل توقيع أمر الشراء، إذ قد تظهر أي ثغرات في الشهادات عند الجمارك أو خلال أول فحص تأميني، وليس قبل ذلك.

علامة CE (توجيه الاتحاد الأوروبي بشأن الآلات 2006/42/EC): يُشترط الحصول على هذه الشهادة لأي معدات رفع تُطرح في السوق أو تُستخدم في المنطقة الاقتصادية الأوروبية. يجب على المورّد إصدار إعلان مطابقة موقع من المفوضية الأوروبية، يُشير إلى المعيار المنسق المطبق على الرافعات. لا يُعدّ الشعار الموجود على ورقة البيانات شهادةً. اطلب الوثيقة الأصلية الموقعة، وتأكد من أن طراز الرافعة المذكور فيها يُطابق طلبك.

الامتثال لمعيار FEM 1.001 / ISO 4301 في التصميم: تُحدد هذه المعايير تصنيف الرافعات وقواعد تصميمها. يجب أن تُؤكد شهادة الاختبار إتمام اختبار التحميل الزائد 125% في المصنع قبل الشحن. اطلب هذه الوثيقة صراحةً، فهي لا تُدرج دائمًا في حزمة الوثائق الافتراضية.

إدارة الجودة ISO 9001: يؤكد ذلك أن الشركة المصنعة تعمل وفق نظام جودة موثق. تحقق من أن الشهادة سارية المفعول وأن نطاق الاعتماد يشمل تصنيع الرافعات، وليس فقط العمليات الإدارية للشركة الأم.

EAC (TR CU 010/2011): مطلوب لروسيا وكازاخستان وبيلاروسيا ودول الاتحاد الاقتصادي الأوراسي الأخرى. إذا كانت هذه هي السوق المستهدفة، فتأكد من حصول معدات الرافعات على شهادة اعتماد الاتحاد الاقتصادي الأوراسي قبل الطلب.

OSHA 1910.179 (الولايات المتحدة): تقع مسؤولية ضمان امتثال الرافعات العلوية والجسور لمعايير إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) على عاتق مالك الموقع ومقاول التركيب المحلي، وليس الشركة المصنعة. ولا يحق للموردين الصينيين إصدار شهادات امتثال لمعايير OSHA. لذا، ينبغي على المشترين في الولايات المتحدة التأكد من حصول مُركِّب المعدات المحلي على المؤهلات اللازمة لتركيب معدات الرفع.

اطلب هذه المستندات في مرحلة الاستفسار، وليس بعد بدء التصنيع:

1. إعلان المطابقة للمفوضية الأوروبية (لمشتري الاتحاد الأوروبي/المنطقة الاقتصادية الأوروبية) - تحقق من اسم طراز الرافعة المحدد
2. شهادة اختبار التحميل الزائد 125% مع تحديد الحمل والتاريخ
3. شهادة ISO 9001 - سارية المفعول، وتصنيع الرافعات ضمن نطاقها
4. شهادات مصانع الصلب الإنشائي (S355 أو ما يعادلها)
5. تقرير اختبار القبول في المصنع (FAT) مع الصور وبيانات التحميل

---

الخلاصة

تُعدّ الرافعة الجسرية النصفية الخيار الأمثل عندما يكون المبنى قادرًا على استيعاب سكة واحدة، ويقع طولها وسعتها ضمن نطاق BMH أو BMG، ويستفيد تصميم الطابق من حل السكة الواحدة. أما إذا لم يستوفِ المبنى معايير التقييم، أو كان التطبيق خارجيًا بالكامل، أو تجاوزت دورة التشغيل القدرة المتاحة، فإنها تُعتبر خيارًا غير مناسب.

ثلاث خطوات قبل الاتصال بالمورد:

1. قم بإجراء تقييم هيكلي لعنصر المبنى ذي الارتفاع العالي - اطلب أولاً رسمًا أوليًا للأحمال من فريق فويتو حتى يستخدم التقييم معايير حقيقية.
2. قم بتوثيق عدد مرات الرفع اليومية ونمط التحميل المتوسط للتأكد من فئة الخدمة الصحيحة، وليس فقط ذروة حمولة العمل الآمنة.
3. حدد الشهادات المطلوبة لسوق وجهتك واطلب قائمة الوثائق الكاملة مسبقًا.

هل أنت مستعد لتأكيد مواصفاتك؟ تواصل مع شركة فويتو كرين وأخبرهم بالقدرة، والمدى، وارتفاع الرفع، والجهد الكهربائي - وسيقوم فريق الهندسة بالرد في غضون 24 ساعة.

---

مؤلف: آلان، أخصائي حلول الرافعات · Voitto Crane آخر تحديث: 2026-09 · دورة المراجعة الموصى بها: كل 12 شهرًا لتحديثات الأسعار والمعايير تنصل: يجب أن يتم تأكيد اختيار المعدات النهائية من قبل مهندس معتمد وأن تتوافق مع لوائح معدات الرفع المحلية.

---

الأسئلة الشائعة

س1: ما هو الفرق الرئيسي بين الرافعة الجسرية شبه الكاملة والرافعة الجسرية الكاملة؟

تستخدم الرافعة الجسرية شبه المتحركة هيكل المبنى القائم من جهة - جدار أو عمود أو سكة حديدية موجودة - وتضيف دعامة أرضية واحدة وسكة حديدية من الجهة الأخرى. أما الرافعة الجسرية الكاملة فهي ذاتية الدعم تمامًا على سكتين أرضيتين. تُعد الرافعة الجسرية شبه المتحركة أكثر فعالية من حيث التكلفة عندما تكون بنية تحتية مناسبة للمبنى موجودة بالفعل من جهة واحدة؛ بينما تُعد الرافعة الجسرية الكاملة الخيار الأمثل للمواقع الخارجية أو غير المطورة التي لا يوجد بها مبنى يمكن تثبيتها عليه.

س2: كيف أعرف ما إذا كان المبنى الخاص بي يمكنه تحمل رافعة جسرية نصفية؟

قبل تحديد المواصفات، يلزم إجراء تقييم إنشائي من مهندس مؤهل. يتطلب هذا التقييم معرفة أقصى حمولة لعجلات الرافعة عند السكة المرتفعة - اطلب رسمًا أوليًا للحمولة من شركة فويتو كرين عند الاستفسار حتى يتوفر لدى المهندس بيانات دقيقة للعمل عليها. لا تنتقل إلى مرحلة الطلب حتى يكتمل هذا التقييم ويتأكد من أن المبنى مصمم لتحمل الحمولة المفروضة.

س3: ما هي فئة الخدمة التي يجب أن أحددها لرافعة جسرية نصفية؟

ابدأ بتوثيق أمرين: عدد مرات رفع الرافعة في كل وردية، ونسبة حمولة التشغيل الآمنة (SWL) التي تمثلها كل عملية رفع في المتوسط. يحتاج خط الإنتاج الذي يعمل كل بضع دقائق بحمولة تشغيل آمنة تتراوح بين 70 و901 طن إلى فئة A5 أو أعلى؛ بينما تحتاج رافعة الصيانة التي ترفع الأحمال بشكل متقطع ومتغير إلى فئة A4. رافعة BMH مصنفة A4 كمعيار؛ بينما تغطي رافعة BMG الفئات من A5 إلى A7. يُعد تحديد فئة تشغيل منخفضة للغاية السبب الأكثر شيوعًا لتلف المكونات قبل الأوان.

س4: هل يمكن تركيب رافعة جسرية نصفية أسفل رافعة علوية موجودة؟

نعم، يُعدّ هذا أحد أكثر التحسينات فعاليةً لزيادة سعة المنشآت التي تستخدم رافعةً علويةً بالفعل. تعمل الرافعة الجسرية النصفية على مستوى سكةٍ منخفض، مما يسمح بتشغيل الوحدتين في نفس الحيز في آنٍ واحد. الشرط الأساسي هو الارتفاع الرأسي: يجب أن يتجاوز ارتفاع عارضة الرافعة الجسرية النصفية أدنى موضع لخطاف الرافعة الحالية بهامشٍ هيكليٍّ مطلوب، عادةً لا يقل عن 300 مم. تأكد من ذلك بالقياس قبل تحديد ارتفاع الرفع.

س5: ما هي الشهادات التي يجب أن أطلبها عند شراء رافعة جسرية نصفية من الصين؟

للمشترين الأوروبيين: إعلان مطابقة موقع من المفوضية الأوروبية بموجب توجيه الآلات 2006/42/EC، وشهادة اختبار التحميل الزائد 125%، وشهادة ISO 9001 سارية المفعول تشمل تصنيع الرافعات. لأسواق الاتحاد الاقتصادي الأوراسي: شهادة EAC بموجب TR CU 010/2011. لجميع الأسواق: شهادات مصانع الصلب الإنشائي وتقرير اختبار قبول المصنع. اطلب هذه الوثائق عند الاستفسار، وليس بعد بدء التصنيع.