¿Qué es un malacate de grúa? Definición, tipos y guía de selección

Un cabrestante de grúa es un dispositivo de transmisión mecánica. Típicamente, este equipo está instalado en grúas puente, grúas pórtico, o grúas portuarias y es responsable de levantar y suspender cargas verticalmente. Un tambor de grúa enrolla o desenrolla el cable de acero mediante rotación, convirtiendo así el par del motor en desplazamiento vertical de la carga. A diferencia de los cabrestantes independientes utilizados para tracción o anclaje, un cabrestante de grúa está diseñado específicamente para funcionar como un mecanismo de elevación dentro de la estructura de la grúa. Por lo tanto, debe cumplir todos los requisitos especificados en el diseño de la grúa, incluidos los ciclos de carga, las clases de servicio y los factores de seguridad.

¿Qué es un cabrestante de grúa y cómo funciona?

Un malacate de grúa es la unidad del sistema de elevación montada en una grúa. A continuación, se presentan los componentes que conforman un malacate de grúa, así como su funcionamiento.

Componentes principales de un cabrestante de grúa

Un polipasto de grúa consta principalmente de cinco componentes: un motor, una caja de cambios, un cable de acero, un tambor y un sistema de frenado. Estos componentes se integran en una única unidad y se montan en el bastidor del puente o del carro de la grúa. Cuando el motor gira en una dirección, el tambor enrolla el cable de acero, haciendo que el gancho ascienda. Cuando el motor gira en la dirección opuesta, la carga desciende a una velocidad controlada.

Cómo se controla la carga

La velocidad de elevación y la capacidad de carga de los cabrestantes de grúa no están determinadas únicamente por el motor. La relación de transmisión de la caja de cambios determina la velocidad de rotación del tambor en relación con la rotación del motor: una relación de transmisión más alta proporciona mayor par para cargas pesadas, pero también resulta en velocidades de elevación más lentas. El sistema de frenado es fundamental para la seguridad: un freno a prueba de fallos bloquea automáticamente la carga en caso de fallo de alimentación. Este es un requisito de diseño fundamental para cualquier polipasto utilizado en operaciones de elevación aérea. Difiere de los sistemas de frenado basados en fricción utilizados en cabrestantes de vehículos o marinos.

Qué es un polipasto vs. qué es un cabrestante: diferencias clave

Malacates, polipastos y un malacate de grúa. Estos tres términos a menudo se usan indistintamente en la conversación cotidiana, pero en realidad describen diferentes tipos de equipos, cada uno de los cuales está sujeto a normas de seguridad distintas.

Cabrestante eléctrico

Polipasto eléctrico de cable metálico

Diferencia entre grúa y cabrestante: por qué es importante para la selección de grúas

Una grúa es un sistema de elevación completo que abarca la estructura, los mecanismos de elevación, el sistema de control y la unidad de elevación. Un cabrestante de grúa, por otro lado, es simplemente el componente responsable de subir y bajar cargas.

¿Cuál es la diferencia general entre una grúa y un cabrestante?

Una grúa es un sistema de elevación completo que incluye una viga principal, vigas de extremo, un sistema eléctrico, un mecanismo de desplazamiento, un sistema de control y una unidad de elevación. Un polipasto, por otro lado, es un componente de este sistema. Una grúa puede operar sin un polipasto, pero un polipasto diseñado específicamente para una grúa no puede funcionar de forma independiente como una grúa completa. El equipo de elevación determina el alcance del área de trabajo del equipo y la ruta de transferencia de carga. El polipasto, por otro lado, determina la velocidad de elevación, la capacidad del cable de acero y la clase de servicio.

Torre Grúa con Cabrestante de Elevación: Una Aplicación Específica

Las grúas torre utilizan una configuración de cabrestante especializada —el cabrestante de elevación— montada en la carcasa de la maquinaria de la torre. Esta unidad debe manejar largas distancias de recorrido del cable (a menudo 100-300 m o más) y ciclos de carga variables a lo largo de un turno completo. Parámetros como el diámetro del tambor, el ángulo de deflexión del cable de acero y la potencia nominal del motor se han calculado con precisión para esta configuración geométrica específica. Sin un rediseño completo del sistema de cable de acero y las especificaciones del freno, los cabrestantes de grúas puente estándar no se pueden sustituir directamente para su uso en grúas torre.

Tipos principales de polipastos de grúa utilizados en grúas puente y grúas pórtico

Los malacates de grúa se clasifican principalmente en malacates de cable de acero y sistemas de polipastos de tambor múltiple. Entre estos, los malacates de cable de acero son el tipo más común utilizado en grúas viajeras, pórtico y portuarias, ofreciendo alta capacidad de elevación y largas carreras de elevación. Para grúas portuarias, de astilleros y marinas a gran escala, se emplean comúnmente configuraciones de doble o múltiple tambor para lograr una elevación sincronizada y un control preciso de la carga durante operaciones de servicio pesado.

Torniquete de cable de acero

Este es el tipo más común de mecanismo de elevación que se encuentra en puentes grúa, grúas pórtico y grúas portuarias. El cable de acero se enrolla alrededor de un tambor con ranuras en espiral. La capacidad de elevación de dichos mecanismos varía desde menos de 1 tonelada hasta cientos de toneladas. El límite de carga de trabajo, el factor de seguridad y el diámetro del cable de acero deben seleccionarse como un sistema integrado y no pueden determinarse de forma aislada. Una idea errónea común durante el proceso de adquisición es especificar la capacidad del tambor basándose únicamente en la longitud del cable de acero, sin verificar si el diámetro del cable de acero coincide con el paso de las ranuras en espiral del tambor.

Configuraciones de doble tambor y multitambor

Las grúas portuarias grandes, las grúas de astillero y las grúas marinas suelen emplear dos o más tambores accionados por una sola caja de engranajes. Esta configuración permite el control independiente de los cables de acero, posibilitando la nivelación de carga o la operación de la viga separadora. La sincronización mecánica entre los tambores debe lograrse a través del diseño de la caja de engranajes. Para aplicaciones de seguridad crítica, confiar únicamente en la sincronización electrónica es insuficiente para garantizar la seguridad. Típicamente, para operaciones de elevación en puertos y elevaciones de cargas pesadas, los usuarios optan por sistemas de transmisión hidráulica para realizar las tareas de elevación.

Fabricantes y proveedores de cabrestantes de grúa

Como fabricante y proveedor de malacates para grúas, especializado en aplicaciones para grúas viajeras, grúas pórtico y grúas portuarias, VOITTO Crane ofrece productos de malacates estándar y personalizados con capacidades de carga nominal que van de 1 tonelada a 500 toneladas y clases de servicio de M3 a M8. Todo el equipo se envía con un certificado de prueba de fábrica, informe de cálculo del tambor y datos de verificación del par de frenado.

Si necesita una solución de cabrestante para grúa, no dude en Contacto en cualquier momento.

Alan

Especialista en Soluciones de Grúas · Voitto Crane

10+Años Exp.

5,000+Clientes

50+Países

Especializada en soluciones de exportación de grúas puente, grúas pórtico, grúas pluma, grúas portuarias y grúas EOT. Más de 10 años ayudando a clientes de todo el mundo con asesoramiento preventa, selección de capacidad y configuraciones específicas para cada emplazamiento.

+86 136 3963 3287 [email protected] Contacte con nosotros

PREGUNTAS FRECUENTES

Un malacate de grúa se utiliza para levantar y mover cargas pesadas.

Un malacate de grúa es el mecanismo de elevación en grúas viajeras, grúas pórtico y grúas portuarias. Levanta y baja cargas verticalmente enrollando o desenrollando cable de acero en un tambor motorizado. No está diseñado para tirones horizontales, anclaje o recuperación de vehículos; esas aplicaciones requieren un tipo de malacate diferente con especificaciones de freno y servicio distintas.

¿Cuál es la diferencia entre un cabrestante y un polipasto en una grúa?

En una grúa, ‘polipasto’ típicamente se refiere a la unidad de elevación completa (motor + caja de cambios + tambor + cuerda + bloque de gancho), mientras que ‘molinete’ se refiere específicamente al conjunto motor-caja de cambios-tambor sin la cuerda y el gancho. En la práctica, muchos fabricantes y compradores utilizan los términos indistintamente. La distinción de ingeniería es importante al solicitar piezas de repuesto: especifique siempre si necesita el conjunto completo del polipasto o solo la unidad de transmisión del molinete.

¿Cómo sé qué clase de servicio necesita mi malacate de grúa?

La clase de servicio depende de dos variables: cuántas elevaciones por hora realiza la grúa y qué fracción de esas elevaciones se realizan a plena capacidad nominal. Una grúa de almacén que realiza de 5 a 10 elevaciones por hora a carga parcial generalmente necesita M4 o M5. Una grúa de acería que opera cerca de la carga completa durante múltiples turnos al día puede requerir M7 u M8. La especificación de diseño original de su grúa debe indicar la clase de servicio requerida; si no es así, solicite al fabricante de la grúa (OEM) o a un ingeniero de grúas cualificado que la calcule a partir de sus datos operativos reales.

¿Puedo reemplazar un malacate de grúa por un malacate industrial estándar para ahorrar costos?

No. Los cabrestantes industriales o de vehículos estándar no están clasificados para trabajos de elevación aérea. Típicamente carecen de un freno de resorte automático a prueba de fallos, no están diseñados para los ángulos de guiñada de cuerda que se encuentran en los tambores de las grúas y no tienen las clasificaciones de ciclo de carga requeridas por los estándares de grúas aéreas. Usar un cabrestante no clasificado en una aplicación de elevación aérea crea una responsabilidad legal y un riesgo directo para la seguridad. La diferencia de costo entre un cabrestante de grúa clasificado y un cabrestante industrial es pequeña en relación con la exposición a la responsabilidad.

¿Con qué frecuencia necesita mantenimiento un cabrestante de grúa?

Los intervalos de inspección de rutina dependen de la clase de servicio y las regulaciones locales, pero una base práctica para grúas de servicio mediano (M4–M5) es: inspección visual de la eslinga, el tambor y el freno cada 500 horas de operación; ajuste de freno y verificación de aceite de la caja de cambios cada 1.000 horas; inspección de desmontaje completo y reemplazo de la eslinga según los criterios de descarte de eslinga del fabricante (número de hilos rotos por longitud de paso de la eslinga). Las grúas de servicio pesado (M7–M8) requieren intervalos más cortos; consulte el manual de mantenimiento del fabricante para el modelo específico.