Подъемник для яхт: типы, как выбрать и сколько это стоит.

Yacht lift equipment spans a price range from around $18,000 to well over $500,000 — and choosing the wrong type doesn’t just mean overspending, it means buying a machine that legally cannot do the job you need. The four main categories in commercial use — travel lift, boat jib crane, boat lift gantry crane, and shipyard gantry crane — serve fundamentally different tasks, and no amount of budget flexibility makes one a substitute for another.

Marina operators, boatyard managers, and shipyard procurement teams face the same core difficulty: the term “yacht lift” is used loosely across the industry, covering everything from a 20-tonne quayside component crane to a 1,200-tonne superyacht mobile hoist. The equipment that handles full vessel haul-out for routine antifouling works on entirely different principles from the equipment used for engine removal or mast stepping at the dock.

This guide covers every yacht lift type in VOITTO’s range, the selection criteria that matter, what certification to require before signing any purchase order, and realistic 2026 price references for each category.

---

Краткий обзор типов яхтенных подъемников.

Тип	Диапазон производительности	Основная задача	Диапазон рыночных цен
Туристический лифт	30Т – 1200Т	Полный подъем судна на берег и спуск на воду.	$40,000 – $500,000+
Лодочный стреловой кран	20Т – 40Т	Подъем двигателя, мачты и оборудования на причале	$18,000 – $65,000
Судостроительный козловой кран	100Т – 1000Т	Строительство крупных судов и подъем тяжелых грузов.	1ТП4Т1 700 000– 1ТП4Т40 000 000+

Указанные цены являются ориентировочными рыночными диапазонами для прямых поставок с завода. Окончательная стоимость зависит от мощности, пролета, уровня сертификации, конфигурации привода и требований конкретного объекта.

→ Not sure which yacht lift fits your operation? Contact VOITTO’s engineering team — we respond within 24 hours.

Получить цитату

---

Три типа яхтенных подъемников и назначение каждого из них.

Подъемник для подъема судна на воду: единственный вариант для полного подъема судна из воды.

Подъемный подъемник является стандартным оборудованием для подъема целого судна из воды и его транспортировки на берег — ни один другой тип подъемников для яхт не выполняет эту задачу. Машина располагается над судном в специально построенном доке для подъема, с помощью гидравлической подъемной системы размещает полиэстеровые стропы под корпусом и перемещает судно на собственном колесном шасси со скоростью до 5 км/ч в любую точку верфи. Стационарная рельсовая инфраструктура не требуется, что позволяет изменять планировку верфи без вывода машины из эксплуатации.

The reason no other equipment is a substitute for haul-out is structural, not commercial: a travel lift lifts from below the hull on continuous slings, distributing load across the full beam. A jib crane or gantry crane lifts from above on fixed hook points — adequate for components and small craft but geometrically incompatible with a 25-metre sailing yacht’s haul-out requirement. If your facility offers bottom painting, antifouling, keel inspection, or propeller shaft work as regular services, a travel lift is operationally mandatory.

VOITTO’s travel lift series covers 30T to 300T in four standard variants: the Compact series (30–80T, span 3–12m) for small single-lane marinas handling boats up to 24m LOA; the Standard series (80–200T, span 10–18m) for mixed recreational and commercial fleets; the Wide series (200–300T, span 16–25m) for large motoryachts and patrol vessels; and the Super series (300–1,200T) for superyacht facilities and naval yards, custom-engineered per project. Drive options include diesel-hydraulic and full-electric; the electric variant reduces operational noise by approximately 12 dB(A) and is increasingly specified for enclosed or marina-adjacent residential environments.

Стоимость гражданской инфраструктуры, которую покупатели постоянно недооценивают: A travel lift installation requires a reinforced haul-out ramp with a defined slope (typically 1:10 to 1:15 gradient), hardstanding rated for the machine’s wheel loads with vessel suspended, and a turning circle or travel lane wide enough for the machine plus vessel. For new installations, site civil works routinely match or exceed the machine purchase price for smaller yards. Build this into the project budget before any equipment quotation is requested.

---

Судовой кран: Подъем компонентов на причале для действующих судостроительных верфей.

A Boat Jib Crane is the correct yacht lift type when the task is component or equipment handling at quayside — not the vessel itself. Engine and gearbox removal, mast stepping and unstepping, outboard motor servicing, chandlery pallet handling: these are Boat Jib Crane applications. VOITTO’s range covers 20T to 40T capacity with boom lengths from 9,100mm to 10,300mm and lifting heights up to 7,450mm.

The structural distinction from an industrial jib crane matters operationally: VOITTO’s Boat Jib Crane uses two hydraulic cylinders rather than a wire rope drum lifting system. This eliminates the cable-drum maintenance cycle, but more importantly, it allows the front and rear slings to be operated independently. For a keel-heavy monohull with an asymmetric load distribution, independent sling adjustment is the difference between a controlled, balanced lift and a hull contact incident.

Где этот тип товаров достигает своего предела — и где покупатели ошибаются: Наиболее распространенная ошибка при использовании стаксельного крана для подъема судов заключается в его назначении для полного подъема судна, когда требуется подъемный механизм или козловой кран. 40-тонный стаксельный кран не может выполнить подъем 35-тонной парусной яхты, поскольку он поднимает судно за счет фиксированной геометрии крюка, а не под корпусом на регулируемых стропах. Категория оборудования определяется самой задачей; грузоподъемность сама по себе не определяет категорию. Покупка высокопроизводительного стаксельного крана, чтобы избежать затрат на строительные работы по установке подъемного механизма, является одной из самых дорогостоящих ошибок при закупках в секторе морских подъемных работ — кран прибывает, а операция по подъему все равно не может быть выполнена.

---

Козловой кран на верфи: инфраструктура для подъема тяжелых грузов при строительстве судов.

A Shipyard Gantry Crane is large-scale fixed lifting infrastructure for commercial shipbuilding, repair, and naval facilities — not recreational marina equipment. VOITTO’s range covers 100T to 1,000T SWL with spans from 50m to 185m and lifting heights up to 78m. Equipment at this scale is engineered per project rather than selected from a standard catalogue, and procurement typically involves a multi-stage specification and structural design process.

Эта категория включена сюда, потому что командам по закупкам, оценивающим масштабные расширения производственных мощностей, иногда необходимо четкое разграничение: если самое широкое судно, которое обрабатывает ваша верфь, превышает водоизмещение 50 тонн и требует полной сборки несущих конструкций, то вы относитесь к категории козловых кранов для судостроения. Если же речь идет о яхтенной пристани или верфи, обслуживающей прогулочные и легкие коммерческие суда, то правильным выбором будет козловой кран типа «передвижной подъемник» или «подъемник для лодок» — козловой кран для судостроения относится к совершенно другой категории продукции.

---

Как выбрать подходящий яхтенный подъемник: 3 вопроса, определяющие ответ.

Вопрос 1 — Что поднимается: судно или его компонент?

Этот единственный вопрос исключает две из четырех категорий оборудования, прежде чем потребуется какой-либо другой анализ. Если задача подъема требует поднятия всего судна над водой, то используется козловой кран типа «Travel Lift» или «Boat Lift Gantry Crane». Если задача заключается в подъеме компонента или части оборудования — двигателя, мачты, подвесного мотора, опоры или груза — то для этой задачи подойдет козловой кран типа «Boat Jibl Crane», который потребует значительно меньших капитальных затрат и будет менее сложным в плане строительных работ.

Практическая проверка: нарисуйте траекторию подъема на схеме площадки. Если необходимо переместить точку крепления стропа или крюка, под Если в любой момент крюк касается корпуса судна, вам потребуется подъемный механизм или портальная платформа. Если крюк крепится к определенной точке подъема на компоненте и никогда не соприкасается с корпусом, то кран-манипулятор для лодок — это подходящий инструмент. Это различие кажется очевидным на бумаге, но именно оно является источником самых дорогостоящих ошибок при выборе оборудования в маринном секторе — вызванных бюджетным давлением, а не технической неграмотностью.

Вопрос 2 — Какова полная грузоподъемность крюка, включая все такелажное оборудование?

Грузоподъемность крана определяется общим весом на крюке, а не водоизмещением судна или весом его компонентов. Каждый строп, скоба, траверса и специальная подъемная рама увеличивают нагрузку на крюк. Для подъемного крана это означает водоизмещение судна в состоянии подъема плюс вес строповой системы; для стаксельного крана — вес компонентов плюс вес всего такелажа.

Практическое правило работы: при выборе класса грузоподъемности добавьте 10–151 тонну (TP3T) к максимальному весу груза, который вы когда-либо будете поднимать без груза, в качестве минимального запаса по такелажу. Для многокорпусных судов или сложных многоточечных подъемов со специально разработанными подъемными рамами запросите подробную таблицу веса такелажа, прежде чем подтверждать спецификацию крана — такелаж может составлять 5–81 тонну (TP3T) от водоизмещения судна для крупных катамаранов, и занижение размера крана на эту величину является нарушением законодательства, а не консервативным проектным решением.

Вопрос 3 — Что допускает геометрия участка?

For a travel lift: the machine span must exceed the widest vessel’s beam by at least 800mm on each side for sling positioning clearance. Specifying span based on the current fleet without allowing for the widest vessel likely to be handled during the machine’s 15–20 year service life is a common and expensive error — span cannot be retrofitted without full machine replacement.

Для стаксельного крана: длина стрелы должна обеспечивать правильное положение крюка. напрямую over the load pick point at the required operating radius — not approximately over it. Measure from the crane column centre to the farthest required hook position, add 300–500mm clearance margin, then check the manufacturer’s load diagram at that radius. Rated capacity decreases with increasing reach in a non-linear relationship; the headline capacity figure applies at maximum rated reach, and the usable capacity at your actual operating radius may be meaningfully lower.

---

Сертификация и соответствие требованиям: что необходимо потребовать перед подписанием любого заказа на покупку.

Сертификация — это жесткий контрольный пункт при закупках, а не административная формальность. Отсутствие документации препятствует получению разрешения портовых властей на установку, аннулирует коммерческое страховое покрытие в случае инцидента и создает личную ответственность для оператора объекта. Подтверждать наличие необходимого пакета сертификации следует до оформления заказа, а не после доставки, когда подготовка документации на модернизацию обходится дорого, занимает много времени и иногда становится структурно невозможной.

Для подъемных платформ и козловых кранов для лодок на предприятиях в Европе или на международном рынке., the standard documentation package includes four items: CE Declaration of Conformity referencing EN 13001 structural design standards and EN 13135 mechanical equipment requirements; FEM 1.001 duty group classification documented at commissioning and matched to your confirmed annual lift cycle count; factory load test certificate at 125% SWL with third-party witness option; and ISO 9927-3 compliance documentation, which is the product-specific standard applying to mobile boat hoists. VOITTO’s travel lift series ships with this complete package as standard.

Для судовых поворотных кранов, Основной пакет документации включает в себя: декларацию соответствия CE; отчет о расчете конструкции, включая данные о силах реакции основания (требуется вашим инженером-строителем для проектирования фундамента — ни один уважающий себя поставщик не должен скрывать эти данные); сертификат испытаний на нагрузку при 125% SWL; и документацию по классу нагрузки FEM, соответствующую вашей фактической частоте подъема. Для установок на плавучих конструкциях требуется дополнительный этап согласования между поставщиком кранов и проектировщиком понтонов или военно-морским архитектором до размещения заказа — динамические опрокидывающие моменты на плавучей платформе значительно отличаются от статических моментов на палубе причала, и это не то, что нужно решать после поставки.

ISO 9001:2015 на уровне производства Это базовый показатель качества производства, отдельный от сертификации CE на уровне продукции. Запросите действующий сертификат, убедитесь, что его область применения охватывает изготовление кранов, и проверьте его действительность. Завод, который не может производить продукцию, не имеет действующего сертификата. Сертификат ISO 9001 Это не обязательно означает производство некачественного оборудования, но устраняет один из стандартных уровней проверки, на который полагаются опытные команды по закупкам.

Как на самом деле проверить, а не просто запросить: Запрашивайте документы, а не гарантии. В частности: Декларацию соответствия ЕС с указанием ответственного лица и перечня применимых директив; сертификат испытаний под нагрузкой с указанием даты испытаний, измеренной нагрузки, организации, проводившей испытания, и серийного номера крана; и сертификат ISO 9001 с указанием органа, выдавшего сертификат, и срока его действия. Любой поставщик, который не может предоставить эти три документа в ответ на запрос о предварительном заказе, представляет собой риск закупок независимо от заявленной цены.

---

Заключение

Выбор яхтенного подъемника начинается с одного вопроса — что именно нужно поднять — и далее учитывается общая грузоподъемность крюка, геометрия площадки, бюджет на гражданскую инфраструктуру и требования к сертификации. Передвижной подъемник — единственный вариант для полного подъема судна; стреловой кран для лодок используется для подъема компонентов и оборудования на причале; козловой кран для лодок предназначен для выполнения многозадачных операций на верфи; а судостроительный козловой кран подходит для строительства и ремонта крупных коммерческих судов.

Перед тем как связаться с любым поставщиком для получения ценового предложения на подъемник для яхты, необходимо выполнить три действия:

1. Подробно опишите задачу по подъему груза: что поднимается, общий вес, включая такелаж, точка погрузки и разгрузки, максимальная частота подъемов в неделю.
2. Измерьте геометрические параметры площадки — длину пролета или вылет стрелы, а также имеющийся бюджет на строительные работы для фундамента и пандуса.
3. Уточните необходимый пакет сертификатов у администрации порта или морской страховой компании.

VOITTO’s engineering team has specified and supplied yacht lift equipment across all four categories to commercial marinas, naval facilities, and shipyards in over 50 countries. Send us your lift task definition and site geometry — we will respond with a specific equipment recommendation and preliminary specification within 24 hours.

---

Автор: Алан, специалист по крановым решениям · Кран VOITTO Последнее обновление: сентябрь 2026 г. · Рекомендуемый цикл проверки: 12 месяцев (цены и стандарты сертификации) Предупреждение: Окончательный выбор оборудования должен быть подтвержден сертифицированным инженером и соответствовать местным правилам эксплуатации подъемного оборудования.

---

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

В1: Что такое яхтенный подъемник и чем он отличается от лодочного подъемника?

A yacht lift is professional marine lifting equipment — travel lifts, boat jib cranes, and gantry cranes — used at marinas, boatyards, and shipyards for vessel handling, maintenance, and launching. “Boat lift” more commonly refers to residential dock-mounted equipment for small recreational craft under 5 tonnes. In commercial and industrial contexts the terms overlap, but the operational scale differs significantly: commercial yacht lift equipment starts at 20–30 tonnes and extends to 1,200 tonnes or more. If the facility is a commercial marina or boatyard regularly servicing vessels over 10 metres LOA, commercial-grade yacht lift equipment is the applicable category.

В2: Как выбрать между козловым подъемником и лодочным подъемным краном для моей пристани?

Choose a travel lift when full in-water haul-out is a core service — bottom painting, antifouling, keel inspection, and shaft work all require the vessel to be lifted completely from the water. Choose a boat lift gantry crane when the primary need is in-yard hull handling, cradle loading, or lifting vessels already ashore. The gantry has substantially lower civil infrastructure cost since no haul-out ramp is required, but it cannot match the travel lift’s in-water launch and recovery capability. For most active commercial marinas servicing vessels over 12 metres LOA, both types eventually become necessary as throughput grows — start with the travel lift if haul-out services are the revenue priority.

В3: Какая грузоподъемность подъемника необходима типичной яхтенной пристани?

For a recreational marina handling monohull sailing yachts and motorboats up to 18–20m LOA, the 35T–80T range covers the large majority of the fleet. Marinas regularly servicing large motoryachts, multihulls, or commercial vessels in the 20–30m range should treat 100T as a practical minimum to avoid capacity-limited operations during peak season. Always verify the heaviest vessel in your regular fleet against the SWL — and allow for the heaviest vessel likely to be handled during the machine’s service life. Undersizing a travel lift creates an operational bottleneck that is expensive to resolve without full equipment replacement.

Вопрос 4: Какова общая стоимость яхтенного подъемника, включая установку?

Стоимость оборудования — лишь часть затрат по проекту. Компактный 30–80-тонный передвижной подъемник стоит от 140 000 до 120 000 турецких лир; работы по устройству подъемной рампы для новой установки добавляют от 30 000 до 100 000 турецких лир или больше в зависимости от условий на площадке. 20–40-тонный лодочный кран стоит от 18 000 до 65 000 турецких лир, а работы по устройству фундамента добавляют от 5 000 до 15 000 турецких лир. Козловой кран для подъема лодок грузоподъемностью от 50 до 300 тонн стоит от 60 000 до 200 000 турецких лир, а работы по устройству фундамента рельсов добавляют от 20 000 до 60 000 турецких лир. Перед совершением какой-либо покупки составьте полный бюджет проекта, включающий оборудование, доставку, строительные работы, монтаж и ввод в эксплуатацию.

В5: Какими сертификатами должен обладать коммерческий подъемник для яхт?

For European and internationally traded facilities, require: CE Declaration of Conformity referencing EN 13001 and EN 13135; FEM 1.001 duty group documentation matched to annual lift cycles; load test certificate at 125% SWL; and for travel lifts, ISO 9927-3 mobile boat hoist compliance documentation. ISO 9001:2015 at factory level is a standard baseline quality indicator. For naval, offshore, or classification society-regulated applications, DNV, Lloyd’s, or Bureau Veritas approval may additionally be required — confirm with your port authority and insurer at project inception, not after equipment selection.