Grúa pórtico de carro de doble viga de servicio pesado MG

Una grúa pórtico de doble viga con estructura soldada de sección rectangular. Estas grúas tienen una capacidad de elevación de 5 a 500 toneladas y una luz de 18 a 35 metros. Generalmente, se utilizan para la manipulación de materiales en acerías, depósitos de contenedores, almacenes al aire libre e instalaciones de fabricación. Su diseño modular permite el control desde tierra, desde cabina y mediante control remoto inalámbrico.

Descripción del producto

La grúa pórtico de doble viga es un dispositivo de elevación de alta resistencia. Esta unidad cuenta con dos vigas principales paralelas que soportan patas verticales en forma de "π" y está diseñada específicamente para la manipulación de materiales industriales. Su estructura de doble viga (que cumple con la norma FEM 1.001) ofrece una rigidez torsional superior a la de una estructura de viga simple, lo que garantiza un rendimiento operativo estable en todas las condiciones de trabajo.

El carro de elevación se desplaza a lo largo de las vigas principales, mientras que la grúa completa se mueve sobre un sistema de rieles a nivel del suelo. Esta configuración es especialmente adecuada para almacenes y depósitos al aire libre donde se requieren ajustes frecuentes de la posición de operación. El diseño modular atornillado facilita el montaje y desmontaje rápidos en obra, reduciendo el tiempo de inactividad de la instalación hasta en 401 TP3T en comparación con las grúas monolíticas soldadas.

Tipos de grúas pórtico con carro para trabajos pesados MG

Nuestras grúas pórtico de carro de servicio pesado MG vienen en una variedad de formas y tipos estructurales. Por su forma, se clasifican como Tipo A y Tipo U. Por su estructura, se clasifican como de tipo caja y de tipo celosía. Cada tipo tiene sus propias características y ventajas únicas, lo que le permite satisfacer las necesidades de elevación y los escenarios de aplicación específicos de los clientes. Principalmente incluyen los siguientes cuatro tipos comunes:

Especificaciones:

Tipo	Grúa pórtico de carro de doble viga tipo A
Capacidad de carga	5-320 toneladas
Span	12-35 m
Altura de elevación	9-15 m
Velocidad de elevación	3,9/7,2 m/min
Velocidad de desplazamiento del carro	3,8-38 m/min
Velocidad de funcionamiento de la grúa	3-30 m/min
Trabajo	A5
Fuente de alimentación	Trifásico CA. 380 V, 50 Hz.

Especificaciones

Tipo	Grúa pórtico con carro de doble viga tipo U
Capacidad de carga	10-500 toneladas
Span	18-40 m
Altura de elevación	10-13,5 m
Velocidad de elevación	5,4-7,5 m/min
Velocidad de funcionamiento del polipasto	5,9-13,3 m/min
Velocidad de funcionamiento de la grúa	30-45 m/min
Trabajo	A5

Especificaciones

Tipo	Grúa pórtico con carro de doble viga tipo MG
Capacidad de carga	5-500 toneladas
Span	16-35 m
Altura de elevación	8-15 m
Velocidad de elevación	0,1-1/7 m/min
Velocidad de funcionamiento del polipasto	0,5-5 m/min
Velocidad de funcionamiento de la grúa	1-10 m/min
Trabajo	A5

Especificaciones

Tipo	Grúa pórtico de celosía
Capacidad de carga	10-100 toneladas
Span	10-31,5 m
Altura de elevación	6-12 m
Velocidad de elevación	0,8-3/8 m/min
Velocidad de funcionamiento del polipasto	1,2-8 m/min
Velocidad de funcionamiento de la grúa	2-12 m/min
Trabajo	A5

Partes de una grúa pórtico de doble viga con carro

Una grúa pórtico de doble viga con carro se compone principalmente de la viga principal, las patas, el mecanismo de desplazamiento de la grúa, el sistema de desplazamiento del carro, el mecanismo de elevación, el equipo de elevación, el sistema de control eléctrico, el sistema de suministro de energía y los dispositivos de protección de seguridad.

• Haz principal: Estructura portante horizontal que se extiende por la parte superior de los estabilizadores a ambos lados y que determina la luz y la capacidad de carga de la grúa.
• Patas de apoyoColumnas verticales que soportan la viga principal y transfieren la carga de la viga a los rieles del suelo. Forman un marco con forma de "puerta".
• Travesaño inferior: Estructura que conecta la parte inferior de las patas a ambos lados.
• Mecanismo de elevación: instalado en la viga principal o en el carro para realizar el izado vertical de mercancías.
• Mecanismo de desplazamiento del carro: acciona el mecanismo de elevación para que se mueva horizontalmente a lo largo de la viga principal.
• Mecanismo de desplazamiento de la grúaLa grúa pórtico completa puede desplazarse longitudinalmente a lo largo de los rieles tendidos en el suelo.
• Sistema eléctrico: Proporciona energía a diversos mecanismos.
• Centro de control: Equipado con armarios eléctricos, PLC, inversores, mandos a distancia o cabina del conductor.
• Dispositivos de seguridadEquipado con limitadores, protección contra sobrecargas, cortavientos, amortiguadores y un botón de parada de emergencia, que proporciona monitorización en tiempo real durante el funcionamiento.
• Plataforma de pasarela: Proporciona acceso para el mantenimiento rutinario y la inspección por parte de técnicos profesionales.

Precio de grúa pórtico con carro de servicio pesado

El precio de la grúa pórtico de doble viga varía según la configuración específica, como la altura de elevación, el alcance, el tipo de material, el método de control y las características de seguridad adicionales. A continuación, se muestran algunos precios de ejemplo a modo de referencia; el presupuesto final se adaptará a sus necesidades específicas.

Tipos	Capacidad de elevación	Altura de elevación	Span	Precios
Grúa pórtico de doble viga con estructura en A	5~320 toneladas	9-15 M	12-35 M	$18.000–$260.000
Grúa pórtico con carro de doble viga tipo U	10~500 toneladas	8-13,5 M	18-40 M	$25.000–$380.000
Grúa pórtico con carro de doble viga tipo MG	5~500 toneladas	8-15 M	16-35 M	$20.000–$350.000
Grúa pórtico de carro con estructura de celosía de doble viga tipo MG	10~100 toneladas	6-12 meses	10-31,5 M	$22.000–$320.000

Grúa pórtico de doble viga con carro en venta

VOITTO Crane comprende que los equipos de elevación de alta resistencia son mucho más que maquinaria: son la piedra angular de la productividad, la seguridad y el éxito operativo a largo plazo. Nuestra grúa pórtico de carro de alta resistencia está construida con materiales duraderos y de alta resistencia, procesos de fabricación de precisión y estrictos estándares de control de calidad para garantizar un rendimiento de elevación excepcional, una durabilidad sobresaliente y un funcionamiento fiable incluso en los entornos industriales más exigentes.

Ya sea que su aplicación involucre la producción de acero, la construcción naval, la construcción de infraestructura, las operaciones portuarias o la fabricación a gran escala, VOITTO Crane puede proporcionar soluciones personalizadas adaptadas a su capacidad de elevación, alcance, altura de elevación, ciclo de trabajo y requisitos operativos.

PREGUNTAS FRECUENTES

¿Qué ventajas estructurales ofrece una configuración de doble viga?

Las vigas dobles distribuyen las cargas a través de dos trayectorias paralelas, lo que aumenta la rigidez torsional en aproximadamente 50–70% en comparación con los sistemas de vigas simples. Esto permite tramos sin soporte más largos (hasta 35 metros) manteniendo la deflexión por debajo de 1/600 de la longitud del tramo según la norma ISO 4013. La mayor rigidez se traduce en una mejor gestión de la carga, menor vibración y menor fatiga estructural, lo que prolonga los intervalos de servicio.

¿Cómo se integran los conjuntos de polipastos con la viga principal?

Los carros cuentan con ruedas de acero endurecido que se deslizan sobre rieles mecanizados con precisión (perfiles de viga en I o de sección rectangular) que se extienden por la parte superior o inferior de la viga principal. Los carros con doble motor permiten la elevación sincronizada con doble gancho para cargas asimétricas. Los conjuntos de fricción y rodamientos cumplen con los cálculos de vida útil de rodamientos de la norma ISO 281, lo que garantiza una vida útil L10 superior a 15 000 horas de funcionamiento en condiciones de servicio nominales.

¿Pueden las grúas pórtico sobre carro operar en entornos costeros al aire libre?

Sí, con especificaciones de protección. Las instalaciones costeras requieren galvanizado en caliente (ISO 1461) o sistemas de pintura avanzados (ISO 12944 C5-M) en todo el acero. Los controles eléctricos deben utilizar herrajes de acero inoxidable (pernos A2-70) y gabinetes de grado marino (NEMA 6P / IP66). Además, los rodamientos de rodillos cónicos reciben grasas de alta resistencia (NLGI grado 2, base de complejo de litio) resistentes a la niebla salina según la prueba ASTM B117.

¿Qué protocolos de pruebas de carga validan la seguridad de la grúa antes de su instalación?

El exhaustivo proceso de pruebas incluye: una prueba de carga estática de 10 minutos a 125% de la carga nominal (midiendo la deflexión y la respuesta estructural), una prueba de carga dinámica que simula movimientos cíclicos de elevación y descenso, y una prueba de rendimiento de frenado para verificar la distancia de frenado. Se generan informes detallados (que cumplen con las normas de certificación ISO 9000) para todas las pruebas, los cuales son revisados por inspectores externos antes del envío del equipo y su instalación en el sitio.

¿El diseño modular permite futuras mejoras en la capacidad de elevación?

Por supuesto. La estructura de ensamblaje atornillado permite realizar mejoras específicas: al reemplazar el motor de elevación por un modelo de mayor potencia, reforzar el carro o añadir soportes a la viga, la capacidad de elevación nominal puede incrementarse hasta en 501 TP3T sin necesidad de reemplazar toda la estructura. Para proyectos operativos a largo plazo, donde la demanda de producción aumenta con el tiempo, este enfoque reduce significativamente los gastos de capital.