Los carros de transferencia eléctricos VOITTO están diseñados para la manipulación de materiales industriales pesados, con capacidades de carga de 0,5 a 500 toneladas en cuatro configuraciones de accionamiento: carro de transferencia sobre raíles, carro de transferencia sin raíles, AGV y RGV.
Una carretilla de transferencia eléctrica también se conoce comúnmente como carretilla de transferencia sobre raíles eléctricos, carretilla de transferencia sin raíles o carretilla de transferencia industrial. Es una solución de manipulación de materiales a nivel del suelo para transportar cargas pesadas a través de fábricas, talleres y almacenes. VOITTO crane fabrica cuatro tipos principales de carros de transferencia sobre raíles, carros de transferencia sin raíles, vehículos de guiado automático AGV y vehículos de guiado sobre raíles RGV, con capacidades de 0,5 a 500 toneladas.
Tanto si necesita un carro de transferencia sobre raíles de ruta fija para una acería, un carro flexible sin raíles para la manipulación de moldes o un sistema AGV/RGV no tripulado para la automatización inteligente de fábricas, VOITTO ofrece soluciones totalmente personalizadas para adaptarse a su diseño de producción y a sus requisitos de carga.
Carro de transferencia sin rieles
Carro de transferencia ferroviaria
Un carro eléctrico de transferencia funciona con baterías, normalmente de plomo-ácido, gel sin mantenimiento o fosfato de hierro y litio. Las baterías alimentan el motor y el sistema de control, lo que permite al carro de transferencia a batería transportar materiales pesados dentro de la fábrica. Las baterías de plomo y gel son de bajo coste y tienen estructuras maduras, por lo que son adecuadas para operaciones de bajo nivel, mientras que las baterías de litio son ligeras, tienen una larga vida útil y admiten cargas rápidas, por lo que son más adecuadas para escenarios de alta frecuencia y operaciones a largo plazo. Los usuarios pueden elegir con flexibilidad distintas configuraciones de batería según su propio entorno de uso y requisitos de carga.
Las carretillas de transferencia eléctricas se clasifican en varios tipos y configuraciones, y cada tipo se adapta a requisitos de elevación y escenarios de aplicación específicos. A continuación se muestran algunos de los tipos más comunes:
Una carretilla de transferencia sobre raíles funciona a lo largo de raíles de acero preinstalados, confiando en el guiado proporcionado por ruedas de acero sobre raíles fijos para lograr un transporte de material preciso y repetible. Gracias a su gran capacidad de carga, su funcionamiento suave y sus bajos costes de mantenimiento a largo plazo, se han convertido en uno de los tipos de carretillas eléctricas más utilizados en entornos industriales pesados.
Para adaptarse a las diferentes condiciones de los talleres, los fabricantes de carros eléctricos de transferencia ofrecen tres opciones principales de suministro de energía para los carros de transferencia guiados por raíles: suministro de energía de raíles de bajo voltaje (36 V/48 V CC), adecuado para escenarios que requieren un funcionamiento continuo e ininterrumpido, suministro de energía de carrete de cable, adecuado para trazados cerrados y de ruta fija, y suministro de energía de batería, adecuado para escenarios que no requieren una infraestructura fija y requieren un despliegue flexible. En función del plano de la fábrica, los trazados de las vías pueden configurarse como curvas rectas, en forma de L o en forma de S.
El bastidor de esta lanzadera se construye a partir de perfiles de caja de acero soldados, con dimensiones y especificaciones diseñadas para satisfacer la capacidad de carga requerida. La selección del motor de accionamiento, el reductor de engranajes y los juegos de ruedas se determina en función de la capacidad de carga y la clase de servicio (M3-M7). Los dispositivos de seguridad incluyen topes, interruptores de fin de carrera y botones de parada de emergencia, con dispositivos de prevención de descarrilamiento disponibles como opción. Los carros de transferencia sobre raíles son la solución de transporte preferida cuando la ruta de transporte es fija, la capacidad de carga supera las 150 toneladas y la frecuencia de funcionamiento es alta. Estos carros se utilizan ampliamente en acerías, fundiciones, talleres de maquinaria pesada e instalaciones de prefabricados de hormigón para el traslado de palanquillas de acero, bobinas, moldes y grandes conjuntos.
| Modelo | Carro de transferencia ferroviaria |
|---|---|
| Capacidad de carga (toneladas) | 0,5 – 500 toneladas |
| Longitud del carro (m) | 2,2 – 13,5 m |
| Ancho del carro (m) | 1,3 – 5 m |
| Altura del carro (m) | 0,7 – 1,1 m |
| Velocidad de funcionamiento (m/min) Carga pesada | 0 – 20 m/min |
| Velocidad de funcionamiento (m/min) Estándar | 20 – 50 m/min |
| Clase de servicio | M3 – M7 |
| Método de funcionamiento | Mando a distancia o mando a distancia inalámbrico |
El carro de transferencia sin orugas está equipado con ruedas de goma de poliuretano y no requiere el tendido de orugas. Este equipo altamente flexible es especialmente adecuado para entornos de producción en los que las rutas de transporte deben cambiarse con frecuencia o en los que el espacio del taller debe acomodar múltiples usos funcionales. Los operarios pueden controlar el vehículo mediante un panel de control portátil o un mando a distancia inalámbrico. En función de la configuración de la dirección, el vehículo admite una gran variedad de modos de movimiento, incluidos el avance, la marcha atrás, el desplazamiento lateral y la rotación de 360 grados sobre el terreno.
Al no necesitar orugas, las carretillas de transferencia sin orugas pueden desplazarse entre varios puestos de trabajo, transitar sin problemas entre entornos interiores y exteriores, y atravesar fácilmente pasillos de talleres, estaciones de montaje y muelles de carga. La superficie del suelo sobre la que se desplazan las carretillas de transferencia sin orugas debe ser dura, nivelada y poseer suficiente capacidad de carga para soportar el peso de la carretilla cuando está totalmente cargada.
Estos carros de transferencia sin orugas alimentados por batería pueden equiparse con baterías de plomo-ácido, gel o litio-fosfato de hierro, en función de la duración del turno y de los requisitos de frecuencia de carga. Estos vehículos de transferencia se utilizan ampliamente en plantas de fabricación de moldes y herramientas, plantas de ensamblaje de automóviles, talleres de mecanizado y cualquier otra instalación que requiera una manipulación de materiales multidireccional y entre estaciones sin las limitaciones de una infraestructura de vías fijas.
| Modelo | Carro de transferencia sin rieles |
|---|---|
| Capacidad de carga (toneladas) | 0,5 – 300 toneladas |
| Longitud del carro (m) | 2,2 – 12,5 m |
| Ancho del carro (m) | 1,5 – 4 m |
| Altura del carro (m) | 0,7 – 1,1 m |
| Velocidad de funcionamiento (m/min) Carga pesada | 0 – 15 m/min |
| Velocidad de funcionamiento (m/min) Estándar | 15 – 45 m/min |
| Capacidad para escalar | 5 – 8% |
| Métodos de dirección | Movimiento lateral de 90° o rotación estacionaria, o giro normal. |
| Método de funcionamiento | Mando a distancia o mando a distancia inalámbrico |
Las carretillas de transferencia AGV de guiado automático funcionan sin intervención humana, navegando de forma autónoma por rutas preprogramadas o en respuesta a instrucciones de envío en tiempo real procedentes del sistema de gestión de almacenes (SGA) y de los sistemas de control de fábrica. Este carro de transferencia AGV es capaz de transportar materiales las 24 horas del día (24/7) sin interrupción.
AGV admite diversas tecnologías de navegación para adaptarse a diferentes condiciones de funcionamiento. El SLAM láser es adecuado para la planificación dinámica y flexible de rutas en entornos complejos, la navegación por banda magnética es la opción ideal para despliegues rentables de rutas fijas, el posicionamiento por código QR es adecuado para escenarios de acoplamiento de alta precisión, y la navegación basada en visión es adecuada para entornos de instalaciones que requieren capacidades de adaptación sin mapas. El vehículo está equipado con sensores LiDAR en la parte delantera y trasera para la detección de obstáculos, lo que permite al AGV reducir la velocidad y detenerse automáticamente, garantizando así eficazmente la seguridad del personal y los equipos.
Los vehículos de transferencia AGV son adecuados para fábricas o almacenes que requieren automatización, operaciones continuas y tiempos precisos. Por ejemplo, centros logísticos de comercio electrónico, instalaciones de ensamblaje de piezas de automóviles, plantas de fabricación de productos electrónicos y centros logísticos farmacéuticos.
| Modelo | Carros de transferencia con vehículos guiados automáticamente (AGV) |
|---|---|
| Capacidad de carga (toneladas) | 0,1 - 100 toneladas |
| Longitud del carro (m) | 0,7 – 3 m |
| Ancho del carro (m) | 0,5-1,8 m |
| Altura del carro (m) | 0,3-1,1 m |
| Velocidad de funcionamiento (m/min) | 0-25 m/min |
| Capacidad para escalar | 5 – 8% |
| Precisión de posicionamiento | ±10 mm (láser) / ±15 mm (tira magnética) |
| Tipos de baterías | Fosfato de hierro y litio o litio ternario o batería de gel o batería de plomo-ácido |
El carro de transferencia de vehículos guiado por raíles RGV se desplaza de un lado a otro por raíles específicos en respuesta a las órdenes del sistema, sin necesidad de operación manual y sin depender de tecnología de navegación láser ni magnética.
Las lanzaderas RGV pueden integrarse con la infraestructura de almacenes automatizados, incluidos los sistemas de almacenamiento y recuperación automatizados (AS/RS), las líneas de transporte, los ascensores y las estaciones de transferencia AGV. Cuando se activa una tarea de transporte mediante un SGA, un MES o un comando manual, la lanzadera RGV acelera rápidamente hasta la ubicación de destino y, a continuación, desacelera con precisión para acoplarse a la estación receptora. Una vez completada la transferencia de la carga, vuelve automáticamente a su posición original o pasa a la siguiente tarea. Su precisión de posicionamiento es de ±5 mm.
Normalmente, los usuarios utilizan el carro de transferencia de vehículos guiados por raíles RGV para transportar palés, cajas de rotación, contenedores de material y componentes semiacabados a lo largo de las líneas de producción.
| Modelo | Carro de transferencia con vehículo guiado por riel RGV |
|---|---|
| Capacidad de carga (toneladas) | 5 – 100 toneladas |
| Dimensiones totales L*W*H (m) | 6 × 2,1 × 0,65 m |
| Altura de elevación (mm) | 0,25 mm |
| Capacidad para escalar | ≥3 % |
| Velocidad de funcionamiento (m/min) | 0-35 m/min |
| Precisión de posicionamiento | <±5 mm |
| Evitación activa de obstáculos | Sistema láser delantero y trasero para evitar obstáculos |
La selección del tipo adecuado de vehículo de manipulación de materiales depende de sus requisitos específicos de carga, las necesidades de planificación de rutas, las condiciones del suelo y el nivel de automatización requerido para sus instalaciones. La siguiente tabla proporciona una visión general concisa de los distintos tipos de carretillas eléctricas de transferencia, sus características clave y ventajas para su referencia.
| Tipo | Lo mejor para | Capacidad de carga | Navegación | Ventajas clave |
|---|---|---|---|---|
| Carro de transferencia ferroviaria | Líneas de fábrica de ruta fija | 0.5 - 500 T | Carril de acero | Máxima capacidad de carga, estable y de bajo coste |
| Carro de transferencia sin rieles | Movimiento flexible en varias zonas | 0.5 - 300 T | Neumáticos de goma, camino libre | Sin instalación de raíles, dirección a 360 |
| Carro de transferencia AGV | Fábricas inteligentes automatizadas | 0.1 - 100 T | Láser / magnético / SLAM | Sin tripulación, integración MES/WMS |
| Carro de transferencia RGV | Sistemas de almacenamiento automatizados | 5 - 100 T | Carril fijo + control PLC | Alta velocidad, precisión de posicionamiento de ±5 mm |
VOITTO Cranes es un proveedor y fabricante profesional de carros de transferencia eléctricos en China. Nos enfocamos en proveer carros de transferencia de materiales eficientes y seguros para fábricas o almacenes. Podemos proporcionar soluciones personalizadas de carros de transferencia industrial basadas en el diseño de su fábrica o almacén, asegurando una perfecta combinación con su línea de producción, almacén o sistema logístico.
VOITTO Cranes lleva más de 20 años profundamente involucrada en la industria de los carros de transferencia eléctricos, y cuenta con un completo sistema de I+D que abarca desde el diseño estructural y el control eléctrico hasta la personalización no estándar. Con una capacidad de producción madura, un estricto control de calidad y una amplia experiencia en proyectos, hemos proporcionado más de 3000 soluciones de carros de transferencia a industrias como acerías, fábricas de moldes y fabricación de maquinaria.
Elija VOITTO para un manejo más seguro y eficiente en todo momento. Para soluciones relacionadas, no dude en ponerse en contacto con nosotros. Contacto.
Las carretillas de transferencia sobre raíles funcionan sobre raíles fijos colocados en el suelo, ofrecen una capacidad de carga extremadamente alta (hasta 500 toneladas) y permiten un posicionamiento preciso a lo largo de rutas fijas. En cambio, los vehículos de transporte sin raíles utilizan ruedas de goma o poliuretano, lo que les permite desplazarse libremente por cualquier superficie llana sin necesidad de raíles. Su capacidad de carga máxima suele ser ligeramente inferior a la de los vehículos de transporte guiados por raíles.
Los carros de transferencia sobre raíles pueden alimentarse mediante una batería (de plomo-ácido, gel o litio-hierro-fosfato), una alimentación de carril de baja tensión (conductores de 36V/48V CC empotrados en la vía), un carrete de cable o un cable de remolque (festón).
Sí. Nuestras carretillas de transferencia sin raíles y carretillas de transferencia sobre raíles pueden configurarse para su uso en exteriores con carcasas resistentes a la intemperie, sistemas de transmisión sellados y materiales de rueda adecuados.
La duración de la batería depende del peso de la carga, la distancia recorrida, la velocidad y el ciclo de trabajo. Las baterías típicas de litio hierro fosfato proporcionan entre 8 y 12 horas de funcionamiento por carga en condiciones normales de trabajo. Las opciones de carga rápida pueden reponer la carga durante los descansos.
Los modelos estándar suelen enviarse en un plazo de 25-35 días desde la confirmación del pedido. Las unidades personalizadas o de gran capacidad (100 toneladas o más) suelen tardar entre 45 y 60 días, dependiendo de la complejidad de las especificaciones. El tránsito de los envíos internacionales varía según el destino y suele añadir entre 20 y 35 días.
Nuestro equipo de preventa realiza consultas y adapta las soluciones a sus necesidades y entorno.
Ofrecen opciones de personalización de la capacidad de elevación, la envergadura y la altura de elevación, etc. para satisfacer necesidades específicas.
Actualizaciones de progreso en tiempo real: Informes semanales y comunicación PM.
Pruebas previas a la entrega: 100% comprobaciones de carga y seguridad, informes detallados.
3-5 años de garantía y sustitución gratuita por defectos no de fabricación.
Asistencia en línea 24 horas al día, 7 días a la semana, y asistencia in situ en caso de problemas con la grúa.
Ofrecemos un servicio posventa completo, que incluye mantenimiento periódico, asistencia técnica rápida y suministro de piezas de repuesto. El periodo de garantía estándar es de 1 año, con opciones de ampliación en función de sus necesidades.
El tiempo de tránsito varía en función de muchos factores, como el destino de la mercancía, la distancia, el método de envío y el proveedor de servicios de envío, etc. En general, los envíos internacionales pueden tardar alrededor de un mes.
En el mundo de la manipulación de materiales y la elevación de cargas pesadas, las grúas pórtico y las grúas puente son dos de los tipos de máquinas elevadoras más utilizados y populares. Aunque ambas destacan por su precisión en el movimiento de grandes cargas, sus formas y aplicaciones únicas son algo diferentes. Este artículo analiza en profundidad las diferencias entre los dos tipos de grúas para ayudarle a determinar y familiarizarse con el tipo que mejor se adapta a sus necesidades industriales. Diferencias estructurales entre la grúa puente y la grúa pórtico. A la hora de elegir una grúa, es fundamental comprender las diferencias estructurales entre las grúas puente y las grúas pórtico. Aunque ambos tipos de grúas manipulan o mueven cargas pesadas, sus estructuras y mecanismos de soporte son muy diferentes. A continuación se explican en detalle las diferencias estructurales entre las grúas puente y las grúas pórtico: Grúa puente: Las grúas puente se componen principalmente de vigas principales, vigas extremas, carros de elevación o polipastos eléctricos, mecanismos de elevación y otras estructuras. Debido a que sus dos extremos se encuentran en la columna de hormigón o en el soporte metálico, su forma es similar a la de un puente, por lo que se denomina grúa puente móvil.
La solución de elevación a escala Algunos trabajos de elevación exigen más de lo que puede ofrecer una grúa fija. Cuando las cargas son pesadas, las luces son amplias y el trabajo se realiza al aire libre o en grandes áreas abiertas, una grúa pórtico es a menudo la única respuesta práctica. Desde terminales portuarias de contenedores hasta emplazamientos de montaje de turbinas eólicas, las grúas pórtico manejan el movimiento de materiales a una escala que pocos otros sistemas pueden igualar. Su estructura estable, su gran capacidad de carga y su amplio rango operativo las convierten en una pieza fundamental de los equipos de la industria pesada de todo el mundo. Esta guía abarca todo lo que necesita saber sobre las grúas de pórtico: qué son, cómo funcionan, qué tipos existen, de qué están hechas y dónde funciona mejor cada configuración. ¿Qué es una grúa de pórtico? Una grúa de pórtico es un gran sistema de manipulación de materiales construido en torno a una estructura de pórtico. Dos patas de soporte verticales llevan una viga principal horizontal a través del área de trabajo. Esta combinación de pata y viga forma un marco de portal -o pórtico- que da nombre al equipo. Toda la estructura se desplaza por raíles a nivel del suelo, con el carro y el polipasto moviéndose...
Un puente grúa, a menudo conocido como grúa puente, es un sistema de elevación industrial clave para la manipulación de cargas pesadas en instalaciones como fábricas, puertos y almacenes. Está disponible como puente grúa monorraíl (para cargas ligeras, 1-32 toneladas) o puente grúa birraíl (para tareas más pesadas, 5-500 toneladas) o grúa flexible KBK Light (para líneas de procesamiento, menos de 5 toneladas). Utiliza una estructura aérea para ahorrar espacio y evitar atascos en el suelo. A continuación, este artículo profundizará en la definición, imagen, aplicación, estructura y especificaciones técnicas de una grúa puente para ayudarle a tener una comprensión general de la misma. ¿Qué es una grúa puente? Una grúa puente es un dispositivo de elevación de cargas pesadas que se instala por encima de las áreas de trabajo (por ejemplo, fábricas, almacenes) sobre raíles aéreos fijos. A diferencia de las grúas móviles, funciona a lo largo de una trayectoria fija, ahorrando espacio en el suelo. Sus componentes básicos incluyen vigas principales (la estructura portante), carros de extremo (para el movimiento longitudinal), un carro de elevación (para el movimiento lateral) y un mecanismo de elevación (para la elevación vertical) y un Sistema de Control (para un funcionamiento fácil y preciso). La estructura principal de una grúa puente incluye una viga principal...
La forma completa de EOT crane es una grúa puente eléctrica. Se trata de una grúa móvil alimentada eléctricamente que se desplaza sobre raíles fijos dentro de un taller o fábrica. Los operadores utilizan este equipo de elevación para levantar y mover objetos pesados. En comparación con los equipos diésel, las grúas EOT son más eficientes, más económicas, más silenciosas y tienen un menor impacto medioambiental. A continuación, este artículo presentará qué es una grúa EOT, así como su precio, aplicación, piezas, etc. Para que pueda familiarizarse y comprender las grúas EOT. ¿Qué es una grúa EOT? Una grúa EOT es un tipo de equipo de elevación que consiste principalmente en una viga principal, vigas extremas, un polipasto eléctrico o carro y un sistema de control eléctrico. Puede funcionar hacia adelante, hacia atrás, hacia la izquierda, hacia la derecha y hacia arriba, así como hacia abajo. Las fábricas utilizan principalmente grúas eléctricas puente para elevar y mover materiales pesados en talleres, almacenes y líneas de producción. Gracias a su estructura compacta, su alta seguridad y su funcionamiento estable, las grúas eléctricas puente se utilizan ampliamente en la industria manufacturera, la metalurgia, la energía y la logística, etc. Tipos de grúas EOT Las grúas EOT son...
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