Les chariots de transfert électriques VOITTO sont conçus pour la manutention industrielle lourde, couvrant des capacités de charge de 0,5 à 500 tonnes dans quatre configurations d'entraînement : chariot de transfert sur rail, chariot de transfert sans rail, AGV et RGV.
Un chariot de transfert électrique est également connu sous le nom de chariot de transfert sur rail électrique, de chariot de transfert sans rail ou de chariot de transfert industriel. Il s'agit d'une solution de manutention au sol pour le transport de charges lourdes dans les usines, les ateliers et les entrepôts. VOITTO crane fabrique quatre types principaux de chariots de transfert sur rail, de chariots de transfert sans rail, de véhicules à guidage automatique AGV et de véhicules à guidage sur rail RGV, couvrant des capacités de 0,5 à 500 tonnes.
Que vous ayez besoin d'un chariot de transfert ferroviaire à itinéraire fixe pour une aciérie, d'un chariot flexible sans rail pour la manutention de moules, ou d'un système AGV/RGV sans personnel pour l'automatisation d'une usine intelligente, VOITTO fournit des solutions entièrement personnalisées pour correspondre à votre plan de production et à vos exigences de charge.
Chariot de transfert sans rail
Chariot de transfert ferroviaire
Un chariot de transfert électrique est alimenté par des batteries, généralement au plomb-acide, au gel sans entretien ou au phosphate de fer lithié. Les batteries alimentent le moteur et le système de commande, ce qui permet au chariot de transfert de transporter des matériaux lourds dans l'usine. Les batteries au plomb et au gel sont peu coûteuses et ont des structures matures, ce qui les rend adaptées aux opérations de faible niveau, tandis que les batteries au lithium sont légères, ont une longue durée de vie et prennent en charge la charge rapide, ce qui les rend plus adaptées aux scénarios d'opérations à haute fréquence et à long terme. Les utilisateurs peuvent choisir différentes configurations de batterie en fonction de leur propre environnement d'utilisation et des exigences de charge.
Les chariots de transfert électriques sont classés en différents types et configurations, chaque type étant adapté à des exigences de levage et à des scénarios d'application spécifiques. Voici quelques-uns des types les plus courants :
Un chariot de transfert sur rails fonctionne le long de rails en acier préinstallés, en s'appuyant sur le guidage fourni par des roues en acier sur des voies fixes pour réaliser un transport de matériaux précis et reproductible. Grâce à leur capacité de charge élevée, à leur fonctionnement souple et à leurs faibles coûts de maintenance à long terme, ils sont devenus l'un des types de chariots électriques les plus utilisés dans les environnements industriels lourds.
Pour s'adapter aux différentes conditions d'atelier, les fabricants de chariots de transfert électriques proposent trois options principales d'alimentation électrique pour les chariots de transfert guidés par rail : l'alimentation par rail basse tension (36V/48V DC), adaptée aux scénarios nécessitant un fonctionnement continu et ininterrompu, l'alimentation par enrouleur de câble, adaptée aux tracés fermés à itinéraire fixe, et l'alimentation par batterie, adaptée aux scénarios ne nécessitant pas d'infrastructure fixe et exigeant un déploiement flexible. En fonction du plan de l'usine, les voies peuvent être configurées en courbes droites, en forme de L ou en forme de S.
Le châssis de ce chariot de transfert est constitué de caissons en acier soudés, dont les dimensions et les spécifications sont conçues pour répondre à la capacité de charge requise. Le choix du moteur d'entraînement, du réducteur et des essieux montés est déterminé en fonction de la capacité de charge et de la classe de service (M3-M7). Les dispositifs de sécurité comprennent des tampons, des interrupteurs de fin de course et des boutons d'arrêt d'urgence, les dispositifs de prévention des déraillements étant disponibles en option. Les chariots de transfert montés sur rails sont la solution de transport privilégiée lorsque l'itinéraire de transport est fixe, que la capacité de charge dépasse 150 tonnes et que la fréquence d'exploitation est élevée. Ces chariots sont largement utilisés dans les aciéries, les fonderies, les ateliers de machinerie lourde et les installations de béton préfabriqué pour le transfert de billettes d'acier, de bobines, de moules et de grands ensembles.
| Modèle | Chariot de transfert ferroviaire |
|---|---|
| Capacité de charge (tonne) | 0,5 – 500 tonnes |
| Longueur du chariot (m) | 2,2 – 13,5 m |
| Largeur du chariot (m) | 1,3 – 5 m |
| Hauteur du chariot (m) | 0,7 – 1,1 m |
| Vitesse de fonctionnement (m/min) Charge lourde | 0 – 20 m/min |
| Vitesse de fonctionnement (m/min) Standard | 20 à 50 m/min |
| Classe de service | M3 – M7 |
| Mode d'emploi | Télécommande ou télécommande sans fil |
Le chariot de transfert sans rail est équipé de roues en caoutchouc polyuréthane et ne nécessite pas la pose de rails. Cet équipement très flexible est particulièrement adapté aux environnements de production où les itinéraires de transport doivent être fréquemment modifiés ou lorsque l'espace au sol de l'atelier doit être utilisé à des fins multiples. Les opérateurs peuvent contrôler le véhicule à l'aide d'un panneau de commande portable ou d'une télécommande sans fil. En fonction de la configuration de la direction, le véhicule prend en charge toute une série de modes de déplacement, notamment la marche avant, la marche arrière, le déplacement latéral et la rotation sur place à 360 degrés.
Comme ils ne nécessitent pas de rails, les chariots de transfert sans rail peuvent faire la navette entre plusieurs postes de travail, passer sans problème d'un environnement intérieur à un environnement extérieur et traverser facilement les allées des ateliers, les postes d'assemblage et les quais de chargement. La surface du sol sur laquelle les chariots de transfert sans chenilles fonctionnent doit être dure, plane et posséder une capacité de charge suffisante pour supporter le poids du chariot lorsqu'il est entièrement chargé.
Ces chariots de transfert sans rail, alimentés par batterie, peuvent être équipés de batteries au plomb, au gel ou au phosphate de fer lithié, en fonction de la durée de l'équipe et de la fréquence de charge requise. Ces véhicules de transfert sont largement utilisés dans les usines de fabrication de moules et d'outillage, les usines d'assemblage automobile, les ateliers d'usinage et toutes les autres installations nécessitant une manutention multidirectionnelle entre stations sans les contraintes d'une infrastructure à voie fixe.
| Modèle | Chariot de transfert sans rail |
|---|---|
| Capacité de charge (tonne) | 0,5 – 300 tonnes |
| Longueur du chariot (m) | 2,2 – 12,5 m |
| Largeur du chariot (m) | 1,5 – 4 m |
| Hauteur du chariot (m) | 0,7 – 1,1 m |
| Vitesse de fonctionnement (m/min) Charge lourde | 0 – 15 m/min |
| Vitesse de fonctionnement (m/min) Standard | 15 à 45 m/min |
| Capacité d'escalade | 5 – 8% |
| Méthodes de pilotage | Mouvement latéral à 90° ou rotation stationnaire, ou virage normal |
| Mode d'emploi | Télécommande ou télécommande sans fil |
Les chariots de transfert AGV (Automated Guided Vehicle) fonctionnent sans intervention humaine, naviguant de manière autonome le long d'itinéraires préprogrammés ou en réponse à des instructions de répartition en temps réel provenant du système de gestion d'entrepôt (WMS) et des systèmes de contrôle de l'usine. Ce chariot de transfert AGV est capable de transporter des matériaux 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, sans interruption.
L'AGV prend en charge une variété de technologies de navigation pour s'adapter aux différentes conditions d'utilisation. Le SLAM laser convient à la planification dynamique et flexible de trajectoires dans des environnements complexes, la navigation par bande magnétique est le choix idéal pour des déploiements rentables de trajectoires fixes, le positionnement par code QR convient aux scénarios d'accostage de haute précision, et la navigation par vision convient aux environnements d'installations nécessitant des capacités d'adaptation sans carte. Le véhicule est équipé de capteurs LiDAR à l'avant et à l'arrière pour la détection des obstacles, ce qui permet à l'AGV de ralentir et de s'arrêter automatiquement, garantissant ainsi la sécurité du personnel et des équipements.
Les véhicules de transfert AGV conviennent aux usines ou aux entrepôts nécessitant une automatisation, des opérations continues et une synchronisation précise. Il s'agit notamment des centres logistiques de commerce électronique, des installations d'assemblage de pièces automobiles, des usines de fabrication électronique et des centres logistiques pharmaceutiques.
| Modèle | Chariots de transfert automatisés AGV (Automated Guided Vehicle) |
|---|---|
| Capacité de charge (tonne) | 0,1 - 100 tonnes |
| Longueur du chariot (m) | 0,7 – 3 m |
| Largeur du chariot (m) | 0,5 à 1,8 m |
| Hauteur du chariot (m) | 0,3 à 1,1 m |
| Vitesse de course (m/min) | 0 à 25 m/min |
| Capacité d'escalade | 5 – 8% |
| Précision de positionnement | ±10 mm (laser) / ±15 mm (bande magnétique) |
| Types de piles | Batterie au lithium fer phosphate ou batterie au lithium ternaire ou batterie gel ou batterie au plomb |
Le chariot de transfert RGV, guidé par le rail, se déplace d'avant en arrière sur des voies dédiées en réponse aux commandes du système, ne nécessitant aucune opération manuelle et ne s'appuyant sur aucune technologie de navigation laser ou magnétique.
Les navettes RGV peuvent être intégrées à l'infrastructure automatisée de l'entrepôt, y compris les systèmes de stockage et de récupération automatisés (AS/RS), les lignes de convoyage, les ascenseurs et les stations de transfert AGV. Lorsqu'une tâche de transport est déclenchée par un WMS, un MES ou une commande manuelle, le RGV accélère rapidement jusqu'à l'emplacement cible, puis décélère précisément pour s'amarrer à la station de réception. Une fois le transfert de la cargaison terminé, il retourne automatiquement à sa position initiale ou passe à la tâche suivante. La précision de son positionnement peut atteindre ±5 mm.
En règle générale, les utilisateurs se servent du chariot de transfert RGV pour transporter des palettes, des caisses mobiles, des bacs à matériaux et des composants semi-finis le long des lignes de production.
| Modèle | Chariot de transfert à guidage ferroviaire RGV |
|---|---|
| Capacité de charge (tonne) | 5 à 100 tonnes |
| Dimensions hors tout L*l*H (m) | 6*2,1*0,65 m |
| Hauteur de levage (mm) | 0,25 mm |
| Capacité d'escalade | ≥3 % |
| Vitesse de course (m/min) | 0 à 35 m/min |
| Précision de positionnement | ±5 mm |
| Évitement actif des obstacles | Système laser avant et arrière pour éviter les obstacles |
Le choix du bon type de véhicule de manutention dépend de vos exigences spécifiques en matière de charge, de vos besoins en matière de planification des itinéraires, de l'état des sols et du niveau d'automatisation requis pour votre installation. Le tableau ci-dessous donne un aperçu concis des différents types de chariots de transfert électriques, de leurs principales caractéristiques et de leurs avantages.
| Type | Meilleur pour | Capacité de charge | Navigation | Avantage principal |
|---|---|---|---|---|
| Chariot de transfert ferroviaire | Lignes fixes d'usine | 0.5 - 500 T | Voie ferrée en acier | Capacité de charge élevée, stabilité, faible coût |
| Chariot de transfert sans rail | Mouvements flexibles dans plusieurs zones | 0.5 - 300 T | Pneus en caoutchouc, trajectoire libre | Pas d'installation de rails, direction à 360 |
| Chariot de transfert AGV | Usines intelligentes automatisées | 0.1 - 100 T | Laser / magnétique / SLAM | Sans pilote, intégration MES/WMS |
| Chariot de transfert RGV | Systèmes d'entreposage automatisés | 5 - 100 T | Rail fixe + contrôle PLC | Vitesse élevée, précision de positionnement de ±5 mm |
VOITTO Cranes est un fournisseur et fabricant professionnel de chariot de transfert électrique en Chine. Nous nous concentrons sur la fourniture de chariots de transfert de matériaux efficaces et sûrs pour les usines ou les entrepôts. Nous pouvons fournir des solutions de chariots de transfert industriels personnalisées basées sur l'agencement de votre usine ou de votre entrepôt, assurant ainsi une parfaite adéquation avec votre ligne de production, votre entrepôt ou votre système logistique.
VOITTO Cranes est profondément impliqué dans l'industrie des chariots de transfert électriques depuis plus de 20 ans, disposant d'un système complet de R&D allant de la conception structurelle et du contrôle électrique à la personnalisation non standard. Grâce à nos capacités de production éprouvées, à notre contrôle qualité rigoureux et à notre vaste expérience en matière de projets, nous avons fourni plus de 3 000 solutions de chariots de transfert à des industries telles que les aciéries, les usines de moules et la fabrication de machines.
Choisissez VOITTO pour une manipulation plus sûre et plus efficace à chaque fois. Pour des solutions connexes, n'hésitez pas à nous contacter.
Les chariots de transfert sur rails fonctionnent sur des rails fixes posés sur le sol, offrant une capacité de charge extrêmement élevée (jusqu'à 500 tonnes) et permettant un positionnement précis le long d'itinéraires fixes. En revanche, les véhicules de transport sans rail utilisent des roues en caoutchouc ou en polyuréthane, ce qui leur permet de se déplacer librement sur n'importe quelle surface plane sans avoir besoin de rails. Leur capacité de charge maximale est généralement légèrement inférieure à celle des véhicules de transport guidés par rail.
Les chariots de transfert ferroviaire peuvent être alimentés par une batterie (plomb-acide, gel ou lithium-fer-phosphate), une alimentation ferroviaire basse tension (conducteurs de 36V/48V DC encastrés dans la voie), un enrouleur de câble ou un câble de remorquage (feston).
Oui. Nos chariots de transfert sans rail et nos chariots de transfert sur rail peuvent être configurés pour une utilisation en extérieur avec des boîtiers résistants aux intempéries, des systèmes d'entraînement étanches et des matériaux de roues appropriés.
La durée de vie de la batterie dépend du poids de la charge, de la distance parcourue, de la vitesse et du cycle de travail. Les batteries lithium-phosphate de fer typiques offrent 8 à 12 heures de fonctionnement par charge dans des conditions normales d'utilisation. Les options de charge rapide permettent de recharger la batterie pendant les pauses.
Les modèles standard sont généralement expédiés dans un délai de 25 à 35 jours à compter de la confirmation de la commande. Les unités sur mesure ou de grande capacité (100 tonnes et plus) nécessitent généralement un délai de 45 à 60 jours, en fonction de la complexité des spécifications. Le délai d'expédition internationale varie en fonction de la destination et ajoute généralement 20 à 35 jours.
Notre équipe de prévente propose des consultations, en adaptant les solutions à vos besoins et à votre environnement.
Offrir des options de personnalisation pour la capacité de levage, la portée et la hauteur de levage, etc. pour répondre à des besoins spécifiques.
Mise à jour des progrès en temps réel : Rapports hebdomadaires et communication avec les PM.
Essais avant livraison : 100% contrôles de charge et de sécurité, rapports détaillés.
Garantie de 3 à 5 ans et remplacement gratuit en cas de défaut de fabrication.
Assistance en ligne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et assistance sur place pour les problèmes liés aux grues.
Nous offrons un service après-vente complet, comprenant une maintenance régulière, une assistance technique rapide et la fourniture de pièces détachées. La période de garantie standard est d'un an, avec des options d'extension en fonction de vos besoins.
Le temps de transit varie en fonction de nombreux facteurs, notamment la destination des marchandises, la distance, la méthode d'expédition et le fournisseur de services d'expédition, etc. D'une manière générale, les envois internationaux peuvent prendre environ un mois.
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