Кран-манипулятор: технические характеристики, типы привода и эффективность на складской площадке.

A кран-перевозчик Эта машина найдёт своё место на терминале, когда требуется одновременно поднять контейнер и переместить его по территории — то, что кран RTG или RMG сделать в одиночку не может. Ожидаемая рыночная цена составляет примерно... $120,000–$400,000 на единицу мощности в 30–80 тонн дальность действия и возможность штабелирования от одного до трех контейнеров в высоту. Эти основные показатели легко найти; решение, которое они не дают, заключается в том, подходит ли вам погрузчик-перегрузчик для этих целей. твой двор вообще.

Если у вас оживлённая складская площадка с повторяющимися перемещениями грузов от причала до штабеля, то автономность козлового крана — это именно то, что повышает производительность. Но если ваша реальная цель — максимальная плотность штабелирования на небольшой площади, вы можете переплачивать за неподходящие характеристики — и в большинстве брошюр о продукции об этом не говорится.

В этом руководстве рассматриваются характеристики, которые действительно влияют на производительность, сравнение стоимости четырех типов приводов за пять лет (а не только по техническим характеристикам), а также скрытые затраты и ошибки при закупках, которые незаметно завышают реальную стоимость владения. К концу руководства вы сможете составить список потенциальных поставщиков, грамотно задавать вопросы по предложению и избегать ошибок, которые превращают хорошую машину в дорогую.

Краткий обзор — Кран-перехватчик: краткий обзор

Приведенные цифры являются типичными для отрасли справочными значениями и не гарантируют соответствие характеристикам какой-либо конкретной модели — уточните точные значения для вашей конфигурации у производителя. Нужна конфигурация, подходящая для вашего участка?

Что такое козловой кран и когда он выигрывает

Определение и основная функция

Кран-перехватчик Это самоходный контейнеровоз на резиновых колесах, который обходит контейнер, поднимает его с помощью гидравлической или электрической лебедки и транспортирует по территории склада, объединяя горизонтальную транспортировку и штабелирование в одной машине.

Именно эта двойная возможность является ключевым моментом и отличает его от складских кранов. Козловой кран на резиновых колесах (RTG) плотно штабелирует грузы, но не имеет возможности перемещения на большие расстояния, поэтому для его подачи требуется отдельное оборудование для горизонтальной транспортировки. Перегрузочный кран не нуждается в таких вспомогательных транспортных средствах и стационарных рельсах: он подъезжает к причалу, забирает груз, подъезжает к штабелю и сам устанавливает контейнер. Поскольку он движется на колесах, а не на рельсах, ему также не требуется фундамент из гражданских рельсов, что снижает первоначальные затраты на инфраструктуру и позволяет перераспределять операции по мере изменения планировки склада.

Когда козловой кран превосходит краны RTG и RMG

Кран-перехватчик выигрывает, когда вашей основной задачей является повторяющаяся перевозка контейнеров на короткие и средние расстояния в сочетании с легкой штабелировкой, а не когда вашим приоритетом является размещение максимального количества контейнеров на минимальной площади.

Преимущество заключается в потоке и самодостаточности, а не в высоте подъема. Контейнеровоз с козловым краном самостоятельно перемещает и штабелирует контейнеры, тогда как обычный контейнеровоз RTG или Кран RMG Это штабелерная машина, которая не может перемещать коробки на большие расстояния — для подачи и транспортировки используются отдельные горизонтальные транспортные устройства. Поскольку штабелерная машина выполняет транспортировку и штабелирование за один проход, вы полностью исключаете дополнительный этап транспортировки, размещаете больше штабелей на квадратный метр при узких полосах движения и перемещаете коробки быстрее. В отчетах отрасли говорится о значительном увеличении количества ежедневных перемещений (один из операторов сообщил о скачке примерно с 1100 до 1600 перемещений в день) просто за счет перехода на штабелеры. такой же Площадь, занимаемая прицепом на участке — преимущество достигнуто за счет более плавного движения, а не за счет увеличения площади участка. Широкая многоколесная колея также хорошо распределяет вес, обеспечивая низкое давление на грунт по всей территории участка.

Простое эмпирическое правило из практики: максимальная плотность штабелирования на ограниченной территории → кран RTG или RMG; повторяющаяся, самодостаточная транспортировка и штабелирование больших объемов без отдельного транспортного оборудования → козловой кран.

Когда использование козлового крана — неподходящий выбор

Передвижная штабелерная система — неподходящий инструмент, если ваша основная задача — штабелирование с высокой плотностью, а покупка такой системы в любом случае обойдется дорого из-за неправильного выбора.

Здесь граница физическая. Кран-погрузчик может укладывать всего от одного до трех контейнеров в высоту, в то время как кран на рельсовом или колесном подъемнике обычно укладывает от пяти до шести контейнеров (некоторые крупные установки — до семи). На ограниченной территории — что часто встречается в небольших европейских портах — эта разница определяет, сколько TEU вмещает каждый гектар, и никакая скорость не компенсирует укладку в три яруса там, где нужно шесть. Если ограничивающим фактором на вашей площадке является плотность хранения, а не горизонтальное перемещение, то козловой кран на рельсовом (RMG) или колесном (RTG) подъемник сможет вместить гораздо больше контейнеров на той же площади. Подберите машину в соответствии с вашими ограничивающими факторами (площадь, пропускная способность или гибкость), прежде чем поддаться на уговоры “делает все”.

Технические характеристики козлового крана, имеющие важное значение.

Вместимость и высота штабелирования

Для большинства контейнерных перевозок достаточно 30–60-тонного козлового крана; 80-тонные машины следует использовать только для двухъярусных или специализированных тяжелых грузов, поскольку избыточная грузоподъемность приводит к растрате капитала и топлива.

Логика такова, что номинальная мощность должна соответствовать вашей самая сложная программа Грузоподъемность плюс разумный запас, а не ваш теоретический максимум. Загруженный 40-футовый контейнер редко приближается к верхнему пределу тоннажа, поэтому 40-тонная машина покрывает подавляющее большинство задач по перевозке отдельных контейнеров. Высота штабелирования — более важный параметр: конфигурация «один над двумя» (штабелирование сверху двух контейнеров) ведет себя совершенно иначе при планировании площадки, чем «один над одним», и выбирается для поэтапного расширения терминала, а не из-за чистой грузоподъемности. Сначала определите высоту штабелирования, исходя из целевой плотности размещения контейнеров на площадке, а затем подтвердите диапазон грузоподъемности — это два отдельных решения, которые покупатели часто путают.

Скорость и мобильность

Скорость перемещения и подъема определяют реальную пропускную способность в большей степени, чем пиковая мощность, поскольку производительность терминала измеряется в перемещениях в час, а не в тоннах за один подъем.

Обычно указывается, что скорость движения с грузом составляет около 5 км/ч, без груза — около 7 км/ч, а скорость подъема — около 3 м/мин. Эти цифры выглядят скромно, но время цикла определяется пройденным расстоянием и позиционированием, а не максимальной скоростью — именно поэтому расположение полос движения и режимы рулевого управления имеют такое же значение, как и технические характеристики. Многоколесный привод с независимым или скоординированным рулевым управлением позволяет машине точно позиционироваться в узких полосах, а резиновые шины позволяют работать в любом месте двора без гусениц. При сравнении двух предложений с аналогичными скоростями, решающим фактором обычно является сложность рулевого управления и обзорность для оператора, которые позволяют сократить время цикла на несколько секунд.

Размеры и соответствие двору

Наиболее часто упускаемый из виду параметр — это общая ширина и дорожный просвет машины, поскольку козловой кран, не соответствующий геометрии полосы движения и ворот, будет работать неэффективно независимо от его технических характеристик.

Ширина рамы, колесная база и дорожный просвет под балкой зависят от выбранной вами конфигурации штабелирования — машина с компоновкой 1 над 3 выше, и ее геометрия мачты отличается от машины с компоновкой 1 над 1. Наиболее распространенная ошибка — это покупка машины, ориентируясь на тоннаж и тип привода, а затем обнаружение того, что ее маневренность или высота поворота вынуждают вас перенаносить разметку полос или ограничивают количество рядов, до которых она может дотянуться. Перед подписанием договора наложите чертеж с размерами машины на фактический план вашей площадки, включая наихудший вариант полосы и любые ограничения по высоте у ворот или под существующими сооружениями.

Типы привода: дизельный, дизель-электрический, гибридный и электрический.

Дизельные и дизель-гидравлические

Дизельное топливо остается самым дешевым вариантом на начальном этапе эксплуатации и безопасным выбором по умолчанию для верфей с низкой загрузкой, но со временем оно влечет за собой самые высокие затраты топлива и выбросы вредных веществ.

Компромисс заключается в выборе между отработанной технологией и эксплуатационными расходами. Дизельные и дизель-гидравлические агрегаты имеют проверенные, широко обслуживаемые трансмиссии и самую низкую закупочную цену, поэтому они по-прежнему доминируют в сегменте закупок, чувствительных к цене. Недостаток проявляется позже: высокий расход топлива делает энергию одной из крупнейших переменных статей расходов на протяжении всего срока службы машины, а ужесточение норм выбросов может ограничивать места и время работы машины. Для сортировочной станции, работающей несколько часов в день, этот недостаток топлива может никогда не перевесить экономию капитальных затрат; для станции, работающей в несколько смен, это обычно происходит.

Гибридный

В настоящее время гибридный козловой кран является наиболее распространенным выбором, поскольку он значительно сокращает расход топлива и выбросы без ограничений по дальности хода или зарядке, присущих полностью электрическим кранам.

Экономия достигается за счет рекуперативного торможения и автоматического экономичного запуска/остановки: энергия, рекуперированная при опускании и торможении, используется повторно, а двигатель работает на холостом ходу реже. Производители заявляют о снижении расхода топлива и выбросов примерно на 30–401 тонну на 3 тонны по сравнению с аналогичными дизельными агрегатами. Это делает гибридные системы практически оптимальным вариантом — более низкие эксплуатационные расходы и меньший риск несоответствия требованиям, чем у дизельных двигателей, но при этом отсутствие зависимости от зарядной инфраструктуры или логистики замены батарей. Для большинства многосменных терминалов, еще не готовых полностью перейти на электромобили, гибридные системы сегодня являются наиболее предпочтительным вариантом.

Полностью электрический и аккумуляторный

Полностью электрический козловой кран обеспечивает нулевой уровень выбросов в атмосферу, а также самые низкие затраты энергии и уровня шума, но окупается только при высокой степени использования и наличии запланированной зарядки.

Экономические показатели здесь прямо противоположны дизельным: цена покупки самая высокая — значительную часть стоимости машины составляют высокое напряжение в аккумуляторах большой емкости — но затраты энергии на один рейс и плановое техническое обслуживание самые низкие, и отсутствуют локальные выбросы. Недостатки заключаются в сроке службы аккумулятора, времени зарядки или замены, которое должно соответствовать вашему графику смен, и в конечном итоге в бюджет должны быть заложены затраты с первого дня, а не неожиданностью на пятом или шестом году эксплуатации. Электричество наиболее выгодно для высокопроизводительных, экологически чистых или расположенных рядом с закрытыми помещениями предприятий; для небольших сортировочных станций разница в стоимости аккумулятора редко окупается.

Общая стоимость, скрытые издержки и предотвращение ошибок при закупках.

Цена покупки и прогноз совокупной стоимости владения на 5 лет.

Бюджет – рыночный ориентир $120,000–$400,000 Стоимость каждого крана-манипулятора рассчитывается авансом — но рассматривайте это как приблизительную видимую часть общей стоимости владения за пять лет, а не как всю сумму счета.

Цена варьируется в зависимости от производителя, грузоподъемности, типа привода и уровня автоматизации. Причина, по которой первоначальная цена вводит в заблуждение, заключается в пропорциях: только на энергию обычно приходится около 20–251 тонн 3 тонны пятилетних затрат при нормальной эксплуатации, а шины, гидравлика и техническое обслуживание добавляют еще больше. Однако в пользу покупателя играет полезный компенсатор — поскольку козловым кранам не требуется железнодорожная инфраструктура, экономия на инженерно-строительных работах частично компенсирует более высокую цену за единицу, поэтому сравнение с системой, установленной на рельсах, следует проводить на уровне проекта, а не на уровне ценника.

Скрытые издержки, которые покупатели недооценивают

Расходы, которые срывают бюджет на использование погрузчика-манипулятора, редко указываются в смете: шины, аккумуляторы и незапланированные простои. Указание этих расходов заранее – это разница между реалистичным и оптимистичным бюджетом.

• Шины. Передвижные погрузчики используют большие пневматические шины, которые быстро изнашиваются и стоят очень дорого. Это постоянная статья расходов, а не разовая — и машина, купленная по низкой цене и сэкономившая на качестве шин, просто переносит эти затраты на ваш счет технического обслуживания.
• Аккумуляторы (для электрических моделей). Аккумуляторы большой емкости дороги и имеют ограниченный срок службы; замена в течение срока эксплуатации — это нормальное явление, и его необходимо планировать заранее, иначе ваш электроприбор с “низкими эксплуатационными расходами” может неожиданно обойтись в пятизначную сумму.
• Незапланированный простой. Это самая большая скрытая статья расходов. Простои терминала, по общим оценкам, составляют примерно 12200–1800 тонн в час в зависимости от пропускной способности, поэтому оборудование, которое дешевле в покупке, но менее надежно, может свести на нет всю экономию за одну неудачную неделю. Структурированное профилактическое техническое обслуживание окупается — один крупный порт сообщил о сокращении незапланированных простоев примерно на треть и заметном увеличении срока службы шин после внедрения системы мониторинга состояния оборудования.

Сертификаты и стандарты для проверки

Прежде чем сравнивать цены, убедитесь, что оборудование может быть законно и безопасно доставлено на ваш рынок — сертификация является критерием «прошел/не прошел», а не просто желательным дополнением, и отсутствие сертификации может привести к задержке оборудования на таможне или аннулированию вашей страховки.

Причина, по которой это должно учитываться при принятии решения о покупке, заключается в том, что соответствие требованиям зависит от страны назначения, и производитель должен доказать это, а не просто заявить. Для ЕС и многих последующих рынков ожидается, что подъемное оборудование будет соответствовать определенным требованиям. Маркировка CE под Директива ЕС о машиностроении (2006/42/EC), которая охватывает функции безопасности, такие как защита от перегрузки и аварийная остановка. Конструкция и классификация обычно ссылаются на FEM правила и ISO стандарты классификации кранов (например, семейство стандартов ISO 4301), а также авторитетный завод должен соответствовать определенным стандартам. ISO 9001 Сертификация системы управления качеством. В зависимости от страны поставки оборудования может потребоваться дополнительное региональное одобрение. EAC для Евразийского таможенного союза или соблюдения OSHA правила функционирования в Соединенных Штатах.

На практике следует запрашивать у каждого поставщика фактическую документацию, а не устные заверения: декларацию соответствия ЕС, сертификат испытаний/инспекции системы захвата и защиты от перегрузки, а также сертификат ISO 9001. Устройства безопасности крана-манипулятора — защита от перегрузки, предотвращение столкновений и индикация нагрузки — должны быть четко указаны в этой документации. Если предложение необычно дешевое, а комплект сертификатов скудный, то зачастую именно в этом пробеле и заключалась экономия.

Распространенные ошибки в процессе закупок

Самые дорогостоящие ошибки происходят еще до покупки, в том, как сформулированы требования, — и они повторяются на разных участках.

Три фактора встречаются достаточно часто, чтобы их обязательно отметить. Во-первых, покупка, основываясь только на номинальной грузоподъемности: более высокая заявленная грузоподъемность кажется более безопасной, но завышает цену, расход топлива и износ шин для подъемов, которые вы никогда не совершаете — размер должен соответствовать вашей обычной нагрузке, а не теоретическому максимуму. Во-вторых, выбор типа привода, исходя из цены покупки, а не из общей стоимости владения: самый дешевый дизельный агрегат может оказаться самой дорогой машиной за пять лет, если учесть ограничения по топливу и выбросам, в то время как более дорогой гибридный или электрический вариант незаметно выигрывает по эксплуатационным расходам на площадке с высокой загрузкой. В-третьих, игнорирование сроков поставки запасных частей и местного сервиса: машина по конкурентоспособной цене, критически важные детали которой доставляются медленно, превращает каждую неисправность в длительный и дорогостоящий простой — поэтому учитывайте поддержку поставщика и доступность запчастей так же серьезно, как и заявленную цену. Попросите любого из отобранных поставщиков указать в цене не только саму машину, но и интервалы замены шин, сроки поставки запчастей и план технического обслуживания; те, кто не может этого сделать, говорят вам о чем-то.

Заключение

Кран-манипулятор — это правильное вложение, если основная потребность вашей площадки — это самодостаточное, регулярное перемещение контейнеров в больших объемах, и неправильное, если реальная цель — плотное хранение на большой высоте на ограниченной территории. Выбирайте грузоподъемность в зависимости от вашей обычной загрузки, высоту штабелирования в зависимости от целевой плотности, а тип привода — исходя из общей стоимости за пять лет, а не из цены.

Три практических шага на будущее:

(1) наложите чертеж размеров машины-кандидата на план вашей площадки перед составлением списка кандидатов;

(2) потребовать от каждого поставщика указать цену на шины, замену аккумулятора, сроки поставки запчастей и план технического обслуживания — а не только цену за единицу;

(3) сравните гибридный козловой кран с дизельным двигателем по пятилетней общей стоимости владения, если вы работаете в несколько смен. Сделайте это, и вы будете выбирать, основываясь на цифрах, которые действительно определяют стоимость.

Сравниваете варианты кранов-манипуляторов для вашего терминала? Получите конфигурацию и ценовое предложение, соответствующие пропускной способности вашей площадки.

Алан

Специалист по крановым решениям · Voitto Crane

10+Годы работы.

5,000+Клиенты

50+Страны

Специализируется на производстве мостовых кранов, козловых кранов, стреловых кранов, портовых кранов и кранов EOT. Более 10 лет помогает глобальным клиентам в проведении предпродажных консультаций, выборе грузоподъемности и конфигураций для конкретного объекта.

+86 136 3963 3287 [email protected] Свяжитесь с нами

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

В1: Сколько стоит козловой кран?

В качестве ориентира для рынка следует ожидать примерно 120 000–100 000 тонн за единицу. Эта цифра колеблется в зависимости от мощности, типа привода и уровня автоматизации. Не менее важно и то, что покупная цена — это лишь часть затрат: затраты на электроэнергию обычно составляют около 20–251 тонны за пять лет, а шины и техническое обслуживание добавляют еще больше, поэтому планируйте бюджет с учетом общей стоимости владения.

В2: В чем разница между козловым краном и краном RTG?

Контейнеровоз с козловым краном самостоятельно поднимает и транспортирует контейнеры, в то время как козловой кран позволяет штабелировать гораздо плотнее (5–7 ярусов), но не может перемещаться на большие расстояния и нуждается в отдельном горизонтальном транспортном оборудовании для подачи контейнеров. Контейнеровоз с козловым краном следует выбирать для самодостаточных, повторяющихся перемещений; козловой кран — когда приоритетом является максимальная плотность штабелирования на ограниченной территории.

В3: Какой тип привода лучше — дизельный, гибридный или электрический?

Единого лучшего варианта не существует; все зависит от условий эксплуатации. Дизельные двигатели имеют самые низкие первоначальные затраты, но и самую высокую нагрузку на топливо и выбросы вредных веществ. Гибридные двигатели сокращают расход топлива примерно на 30–401 тонну на 3 тонны и являются основным выбором для многосменных сортировочных станций. Полностью электрические двигатели имеют самые низкие эксплуатационные расходы и нулевые выбросы вредных веществ, но самую высокую цену покупки и требуют планирования затрат на замену батарей.

Вопрос 4: На какую высоту может штабелировать контейнеры козловой кран?

Обычно высота штабелирования составляет от одного до трех контейнеров (от 1 над 1 до 1 над 3), что значительно меньше, чем у козлового крана, вмещающего 5–7 контейнеров. Если основная цель вашей площадки — хранение с высокой плотностью на небольшой площади, то это ограничение по штабелированию является ключевой причиной, по которой козловой кран может не подойти, несмотря на его преимущества в транспортировке.

В5: Каковы самые большие скрытые затраты, связанные с владением погрузчиком с раздельным захватом?

Три фактора, которые покупатели недооценивают, — это шины (большие, быстро изнашивающиеся, дорогие), батареи на электромобилях (дорогие, с ограниченным сроком службы) и незапланированные простои (примерно 12200–1800 простоев в час). Наиболее надежный способ контролировать все три фактора — это структурированная программа профилактического обслуживания.

В6: Какими сертификатами должен обладать козловой кран?

Для стран ЕС и последующих рынков ожидается наличие маркировки CE в соответствии с Директивой о машиностроении (2006/42/EC), при этом конструкция должна соответствовать стандартам FEM и ISO для кранов, а завод должен иметь сертификат ISO 9001. В некоторых странах также требуется одобрение EAC (Евразийской ассоциации производителей) или соответствие требованиям OSHA в США. Всегда запрашивайте Декларацию соответствия ЕС и сертификат испытаний системы защиты от перегрузки, а не просто устное заявление.