This container gantry crane is a type of heavy-duty lifting equipment. The unit possesses the structural strength and operational precision required for the efficient handling of containers, enabling efficient transshipment between ships, storage yards, and transport vehicles.
A container gantry crane is a large piece of equipment widely used in ports, docks, and container yards. Its structure uses the gantry as the main frame to support the main beam and the lifting mechanism on it. Its main function is to load, unload, stack, and transport containers. VOITTO offers various types of container gantry cranes, including RTG cranes, rail-mounted gantry cranes, STS cranes, and straddle carrier cranes. These machines cater to different mobility, infrastructure, and automation requirements, enabling terminal operators and yard planners to precisely select the most suitable equipment based on throughput targets and on-site conditions.
A container gantry crane is a heavy-duty gantry lifting system purpose-built for loading, unloading, stacking, and transferring shipping containers in high-throughput environments. Unlike general-purpose gantry cranes, it is engineered around container-specific handling requirements — spreader compatibility, precise stacking positioning, and duty cycles suited to continuous terminal operation.
Grúa RTG
Rail Mounted Crane
Grúa STS
Grúa pórtico
This equipment is widely used at container terminals, port yards, rail container yards, inland container yards, and logistics hubs. At these locations, the key challenge lies not only in lifting heavy loads, but also in the ability of container gantry cranes to quickly, accurately, and safely handle large volumes of containers within limited spaces, thereby increasing throughput at ports, terminals, and container yards.
We supply four main types of container gantry cranes: RTG gantry cranes, rail-mounted gantry cranes, ship-to-shore quay cranes, and container straddle carrier cranes. Each type is designed to meet your specific lifting needs. Let’s take a closer look at these four types of container gantry cranes.
An RTG crane uses rubber tires for mobility, offering flexible relocation and efficient stacking capabilities. Compared to rail-mounted gantry cranes, RTG cranes do not require the installation of fixed tracks.
Aplicación: Port operators use this equipment in scenarios where frequent adjustments to the operational area are required, such as container road yards, rail transshipment terminals, and large- and medium-sized port yards.
Características: It can flexibly move within the range of the yard without a fixed track. In addition, the container gantry crane is equipped with a trolley. The trolley with a container spreader moves horizontally along the track. Equipped with an automated control system, the trolley ensures accurate grabbing and placement of containers.
Obtener presupuesto| Tipo | Grúa pórtico sobre neumáticos |
|---|---|
| Capacidad de carga | 35-70 toneladas |
| Especificaciones del contenedor | 20ft / 40ft / 45ft |
| Span | 18-26 m |
| Altura de elevación | 15.8-18.5 m |
| Velocidad de elevación | 9,2-12,5 m/min |
| Velocidad de funcionamiento de la grúa | 42-50 m/min |
| Trolley Running Speed | 45-56 m/min |
| Obligación laboral | A6-A8 |
| Fuente de alimentación | Diesel generator set or three-phase AC 380V 50Hz |
This rail-mounted container gantry crane operates on fixed rails. The RMG moves along pre-laid tracks via steel wheels and, when used in conjunction with container spreaders, enables the precise lifting and high-density stacking of 20-foot, 40-foot, and 45-foot containers.
Aplicación: This equipment is suitable for container yards or transshipment stations in ports, terminals, railways, and logistics facilities, where it is used for the handling and loading/unloading of international standard containers and wide-body rail containers.
Características: This equipment offers high stability and precise, efficient lifting operations. The entire machine is electrically powered, featuring stable energy consumption, a wide operating range, and easy maintenance. Additionally, the equipment can be equipped with dual-container spreaders or telescopic spreaders and supports coordinated operation of dual trolleys (main trolley + auxiliary trolley).
Obtener presupuesto| Tipo | Grúa pórtico montada sobre raíles |
|---|---|
| Capacidad de carga | 35-70 toneladas |
| Span | 30-40 m |
| Base Distance | 10/16 m |
| Altura de elevación | 12,5-18,3 m |
| Especificaciones del contenedor | 20ft / 40ft / 45ft |
| Velocidad de elevación | 13/40 m/min |
| Velocidad de desplazamiento del pórtico | 45 m/min |
| Trolley Running Speed | 70 m/min |
| Carga máxima por rueda | 250-300 |
| Obligación laboral | A6-A8 |
An STS crane is a specialized piece of lifting equipment used for loading and unloading operations on large container ships. This equipment is primarily installed along the quay and, using a long cantilever structure that extends over the ship, lifts containers from the ship’s hold to terminal trucks or loads containers from the terminal onto the ship.
Aplicación: Terminal operators use this equipment for direct container loading and unloading between ships and the terminal, as well as for transshipment operations between ocean-going vessels and rail or road transport vehicles.
Características: The entire machine features an extra-large structure and a wide-span design, offering extremely high loading and unloading efficiency, precise positioning capabilities, and outstanding wind resistance. In addition, the equipment uses sealed steel wire ropes, and the trolley wheel sets are equipped with elastic supports, providing excellent noise reduction performance and meeting environmental protection requirements.
Obtener presupuesto| Tipo | Grúa de muelle para embarcaciones |
|---|---|
| Capacidad de carga (bajo esparcidor o bajo gancho) | 35-65 toneladas o 45-75 toneladas |
| Envergadura (alcance delantero y alcance trasero) | 30-65 m y 10-25 m |
| Altura de elevación (por encima del riel y por debajo del riel) | 25-42 m y 12-20 m |
| Velocidad de elevación (a plena carga o sin carga) | 50-90 m/min o 120-180 m/min |
| Velocidad de funcionamiento del pórtico | 45 m/min |
| Velocidad de desplazamiento del carro | 180-240 m/min |
| Especificaciones del contenedor | 20ft / 40ft / 45ft |
| Trabajo | A6-A8 |
A container straddle carrier spans the top of a container via its frame and uses specialized lifting gear on its underside to lift, move, and stack containers. They can navigate autonomously within a yard, enabling rapid transfer between ship loading/unloading areas, storage areas, and container trucks.
Aplicación: Users operate this equipment to perform short-distance container transport, stacking, and transshipment tasks. Applications include large container port terminals, automated container yards, rail container hubs, inland ports, and intermodal logistics centers.
Características: This container straddle carrier is highly flexible, offers efficient transport capabilities, and is highly adaptable. The equipment can lift and move containers directly by straddling them, reducing the need for transshipment steps required by traditional loading and unloading equipment.
Obtener presupuesto| Tipo | Portaequipajes |
|---|---|
| Container Size | 20ft / 40ft / 45ft |
| Capacidad de elevación | 35 – 80 ton |
| Longitud × Anchura × Altura | 9200 × 5100 × 5500 mm 7110 × 5100 × 6100 mm |
| Ancho interior efectivo | 3100mm – 3750mm |
| Altura de elevación del dúplex | 6300 mm |
| Cantidad de neumáticos | 4 |
| Capacidad de subida sin carga/a plena carga | 6%/3% |
| Fuente de alimentación | Three-phase AC 380V 50Hz, or diesel generator set |
A container gantry crane is a category that includes several structural configurations — each suited to different terminal layouts, budgets, and automation goals. The comparison below is built for procurement teams evaluating mobility, infrastructure investment, and throughput trade-offs before specifying equipment.
| Modo de comparación | RTG | RMG | STS | Grúa pórtico |
|---|---|---|---|---|
| Características estructurales | Soportado por neumáticos de goma, con viga principal tipo celosía o caja, que abarca varias filas de contenedores. | Funciona sobre raíles fijos, principalmente con una estructura de doble viga con alta rigidez y estabilidad. | Cuenta con una grúa alta con un brazo abatible que se extiende sobre el mar desde el muelle. | A mobile wheeled carrier with a U-shaped frame structure, designed to straddle containers and lift them using a spreader mounted beneath the top frame. |
| Movilidad | Accionado por neumáticos, capaz de girar libremente en patios, adecuado para un movimiento flexible. | Se desplaza linealmente a lo largo de raíles colocados, con movilidad limitada a las vías férreas. | Fijado a los raíles del muelle, solo se puede mover a lo largo de la costa. | Highly mobile with rubber tires, capable of independent driving, turning, and transferring containers between different operational areas without fixed tracks. |
| Capacidad de elevación | Typically 35-70 tons (container-specific), suitable for single-container lifting. | Similar to RTG (35-70 tons), but with stronger load stability due to fixed rails. | Capacidad superior a 60 toneladas, capaz de levantar contenedores dobles. | Typically 30-80 tons, suitable for handling 20ft, 40ft, and 45ft containers, with some heavy-duty models supporting twin-container operations. |
| Rango de extensión | Apertura de 20-35 metros, cubriendo 4-6 filas de contenedores + carriles de tráfico. | Mayor alcance (30-50 metros), ideal para diseños de jardines densos. | El alcance suele ser de entre 40 y 70 metros, con un alcance del brazo de entre 30 y 45 metros para cubrir todo el ancho de los barcos. | No fixed span limitation. The frame width is designed according to container dimensions, allowing direct access between container rows and flexible yard layouts. |
| Escenarios de aplicación | Patios de contenedores, centros logísticos, adecuados para situaciones que requieren cambios de posición frecuentes. | Grandes terminales de contenedores, patios profesionales, adecuados para operaciones de alta frecuencia con rutas fijas. | Dedicado a los muelles, responsable de la carga y descarga de contenedores entre buques y terminales. | Container terminals, intermodal yards, railway terminals, inland container depots, and logistics parks require transport and stacking operations. |
| Eficiencia operativa | Eficiencia de un solo contenedor: 25-35 ciclos/hora, alta flexibilidad pero menor precisión de posicionamiento. | Eficiencia: 30-40 ciclos/hora, posicionamiento preciso de los raíles para operaciones en la línea de montaje. | Máxima eficiencia: 40-60 ciclos/hora (más con manejo de contenedores dobles), equipo básico para operaciones de barco a tierra. | Efficiency: 20-40 cycles/hour depending on operation mode, providing fast container transfer between quay cranes, trucks, and storage areas. |
| Flexibilidad | Alto, se puede mover a cualquier lugar del patio para operaciones en múltiples zonas. | Medio, limitado al alcance ferroviario; requiere equipo auxiliar para la conexión entre ferrocarriles. | Bajo, fijado en el muelle con ajuste solo en la dirección de la costa. | It can stack up to four layers high, and a single machine can handle the lifting, handling, and stacking of containers. |
| Coste de infraestructura | No es necesario tender vías férreas, la inversión inicial es baja y la nivelación del terreno es sencilla. | Requiere la instalación de vías y el tratamiento de los cimientos, lo que supone un coste de infraestructura más elevado que el del RTG. | Estructura más compleja, mayor coste de infraestructura, requiere instalaciones de apoyo en el muelle. | Lower infrastructure investment compared with RTG/RMG/STS because it mainly requires a flat operating surface. |
| Fuente de alimentación | Accionados por motor diésel (tradicionales) o eléctricos (en la nueva transición energética). | En su mayoría accionados eléctricamente mediante cables o contactos deslizantes, más respetuosos con el medio ambiente. | En su mayoría eléctricos, algunos con sistemas de almacenamiento de energía para operaciones de alta potencia. | Available in diesel, hybrid, and fully electric configurations, providing flexible energy solutions for different terminal requirements. |
In port and terminal operations, container throughput directly determines berth productivity and yard turnaround time. If container gantry cranes are properly laid out within the yard, they become more than just lifting equipment—they serve as a key lever for directly boosting terminal efficiency.
For terminal operators evaluating new equipment or upgrading their capacity, the core considerations during the selection process often lie not in “how much lifting capacity the equipment has,” but rather in “how high an hourly container throughput this configuration can sustain, and how well it can be scaled for automation.”
Operators can use the following factors as a reference when selecting the appropriate container gantry crane equipment.
VOITTO Crane is dedicated to providing custom-designed container gantry crane systems for ports, rail yards, and high-throughput logistics hubs. We offer customized solutions tailored to our clients’ project requirements to perfectly fit the layout of their ports or terminals.
Our manufacturing team has three decades of extensive experience in the heavy-duty lifting equipment sector, serving global export markets. Whether you need rail-mounted, rubber-tired, or custom container cranes, please contact VOITTO to discuss your project requirements and receive a customized quote.
Alan
Especialista en Soluciones de Grúas · Voitto Crane
Especializados en soluciones de exportación de grúas puente, grúas pórtico, grúas de pluma, grúas portuarias y grúas EOT. Más de 10 años ayudando a clientes internacionales con consultoría de preventa, selección de capacidad y configuraciones específicas para cada emplazamiento.
A container gantry crane is a gantry-frame lifting system designed specifically to load, unload, stack, and transfer shipping containers in ports, terminals, and container yards, using spreader-based lifting rather than general-purpose hooks.
Cost depends primarily on lifting capacity, span, stacking height, and automation level. RTG configurations typically involve lower upfront cost due to no rail infrastructure requirement, while RMG and STS involve higher infrastructure investment but greater long-term precision and throughput. Share your capacity and site details for a specific quotation.
Yes. Container gantry cranes are engineered for standard 20ft, 40ft, and 45ft container dimensions, with spreader systems configurable for single or double-container handling.
Yes. Configurations range from manually operated with remote-assist control to semi-automated and fully automated (ARMG-ready) systems, allowing terminals to phase in automation as operational needs evolve.
Capacity selection depends on your container weight classes and whether double-box handling is required. Most terminal applications fall between 35–50 tons for single-container handling, with STS and heavy-duty RMG configurations reaching 65–75 tons.
Nuestro equipo de preventa realiza consultas y adapta las soluciones a sus necesidades y entorno.
Ofrecen opciones de personalización de la capacidad de elevación, la envergadura y la altura de elevación, etc. para satisfacer necesidades específicas.
Actualizaciones de progreso en tiempo real: Informes semanales y comunicación PM.
Pruebas previas a la entrega: 100% comprobaciones de carga y seguridad, informes detallados.
3-5 años de garantía y sustitución gratuita por defectos no de fabricación.
Asistencia en línea 24 horas al día, 7 días a la semana, y asistencia in situ en caso de problemas con la grúa.
Las grúas pórtico grandes suelen enviarse al extranjero mediante desmontaje modular, en el que la grúa se desmonta en componentes principales (vigas, patas, polipastos) para su transporte en contenedores. Para las megagrúas, utilizamos buques especializados en cargas pesadas equipados con cubiertas reforzadas, y las piezas críticas se protegen con recubrimientos anticorrosión durante el transporte.
Sí, nuestras grúas pórtico han participado en proyectos de construcción de puentes a gran escala y en la construcción de ferrocarriles en Brasil, Pakistán, Indonesia, Malasia, Egipto y otros países, en los que hemos desempeñado un papel especialmente importante y hemos contribuido a estos proyectos de construcción.
Sí, los envíos internacionales y la asistencia a la exportación están disponibles para los clientes de todo el mundo.
La grúa STS, siglas de Ship-to-Shore Crane (grúa de barco a tierra), es un equipo de elevación portuario a gran escala. Los usuarios la utilizan principalmente para cargar y descargar contenedores entre buques portacontenedores y terminales. Las grúas STS suelen estar ubicadas en terminales de contenedores y, en comparación con otros equipos de elevación portuarios, ofrecen una mayor velocidad de manipulación de contenedores, lo que desempeña un papel crucial en el aumento del rendimiento portuario. A continuación, proporcionaremos una introducción detallada a las grúas STS, incluyendo sus piezas, precios y especificaciones, para ayudarle a comprenderlas de forma exhaustiva. Piezas de la grúa STS La grúa para contenedores STS se compone principalmente de la viga principal, la pluma delantera, la pluma trasera, el mecanismo de desplazamiento del carro, el mecanismo de desplazamiento de la grúa, el sistema de elevación, la cabina y los sistemas eléctricos y de control. A continuación, presentaremos las funciones de cada componente. ¿Cómo funcionan las grúas STS? La grúa STS está fijada a los raíles del muelle y el operador controla el carro para moverla por encima del buque portacontenedores. A continuación, el mecanismo de elevación desciende, el spreader agarra y se engancha al contenedor y, a continuación, lo eleva. El operador controla el movimiento lateral del carro para transferir las mercancías entre el buque...
Las grúas RTG, también conocidas como grúas de pórtico sobre neumáticos, son grúas de pórtico que se desplazan libremente sobre la superficie del patio gracias a los neumáticos. Se utilizan principalmente para la carga y descarga de contenedores, apilamiento, transbordo y otras tareas en entornos como puertos o centros de material ferroviario. Sus principales características son la maniobrabilidad y el aprovechamiento eficaz del espacio en el patio, lo que las convierte en una solución ideal para terminales de contenedores y patios logísticos. A continuación, este artículo profundizará en la definición, el precio y las partes de la grúa RTG para ayudarle a entender mejor la grúa pórtico sobre neumáticos. Qué es una grúa pórtico sobre neumáticos La grúa pórtico sobre neumáticos (RTG, por sus siglas en inglés) es un tipo de equipo de elevación especial dedicado a operaciones de apilamiento en patios de contenedores. La grúa RTG destaca en la manipulación de materiales. Con una capacidad de elevación de hasta 70 toneladas y una envergadura de 23,47-26 metros, puede apilar seis contenedores. Utiliza neumáticos de caucho como dispositivo de desplazamiento, no requiere el tendido de raíles en el suelo y también puede moverse libremente por el interior del patio de materiales, lo que...
Las grúas portuarias son la columna vertebral del comercio marítimo mundial, ya que manipulan millones de contenedores y carga a granel a diario en puertos de todo el mundo. Tanto si está modernizando la infraestructura portuaria existente, construyendo nuevas terminales o evaluando los distintos tipos de grúas que se utilizan en los puertos, este artículo le ofrece una valiosa información de referencia. Esta completa guía ofrece a operadores de terminales, autoridades portuarias y profesionales de la contratación información detallada sobre grúas para puertos. Conocerá los diferentes tipos de grúas portuarias, sus capacidades operativas, consideraciones sobre precios y criterios de selección que garantizan que su inversión en equipos ofrezca el máximo rendimiento y retorno de la inversión. ¿Cómo funcionan las grúas portuarias? El principio básico de funcionamiento de una grúa portuaria es utilizar un cable de acero accionado por un motor eléctrico para elevar la carga. El carro se desplaza horizontalmente a lo largo del puente o pluma, colocando la carga en el vano de trabajo. Las grúas portuarias modernas están equipadas con sistemas de control avanzados que permiten un posicionamiento preciso de la carga, tecnología antibalanceo y carga y descarga automatizada de contenedores. Los operarios trabajan en una cabina cerrada y bien ventilada con excelente visibilidad. Unos sofisticados sensores controlan el peso de la carga, su posición y la tensión estructural para garantizar un funcionamiento seguro. Los sistemas de alimentación eléctrica suelen utilizar...
En el sector portuario y logístico, elegir el equipo adecuado para la manipulación de contenedores es esencial para mejorar la eficiencia de las terminales, reducir los costes operativos y apoyar el crecimiento a largo plazo. Entre las numerosas soluciones de elevación de contenedores, las grúas RTG y las grúas RMG son los sistemas de elevación preferidos para las terminales de contenedores. Aunque ambas tienen la misma finalidad, elevar, transportar y apilar contenedores, su estructura, movilidad, precio, coste y rendimiento operativo son diferentes. Comprender estas diferencias ayuda a los usuarios a seleccionar el equipo que mejor se adapta a sus necesidades operativas para terminales, puertos interiores, centros logísticos y estaciones de mercancías ferroviarias. A continuación, este artículo ofrece una comparación entre la grúa RTG y la grúa RMG para ayudarle a tomar una decisión más inteligente y rentable. ¿Qué es una grúa pórtico sobre neumáticos RTG? Una grúa RTG, también conocida como grúa pórtico sobre neumáticos, cuenta con mecanismos de desplazamiento sobre neumáticos, lo que le confiere una gran flexibilidad y movilidad. Los usuarios pueden controlarlas para desplazarlas a distintas zonas dentro de un patio de almacenamiento. Los operadores controlan las grúas RTG para realizar operaciones de carga, descarga, apilamiento y transferencia de contenedores. Actualmente, los usuarios pueden elegir entre grúas RTG con motor diésel, grúas RTG híbridas hidráulicas y grúas RTG eléctricas...
Al decidir entre una grúa pórtico sobre neumáticos (RTG) y una grúa pórtico para contenedores, los compradores deben centrarse en las diferencias en las características funcionales de estos dos tipos de equipos, en lugar de en el rendimiento. Las grúas pórtico sobre neumáticos (RTG) son adecuadas para terminales de contenedores con altas densidades de apilamiento, mientras que las grúas pórtico para contenedores son adecuadas para terminales que requieren acceso a cualquier contenedor en cualquier momento. Esta guía tiene como objetivo ayudar a los responsables de la toma de decisiones a determinar qué sistema de grúa puede minimizar el número total de movimientos de contenedores por hora, considerando la relación de apilamiento real de la terminal y los patrones de llegada de camiones. El objetivo es ayudar a los operadores de terminales a seleccionar el equipo de manipulación de contenedores más adecuado. VOITTO Crane se compromete a proporcionar a los usuarios una valiosa orientación. ¿Qué es una grúa RTG? Una grúa pórtico sobre neumáticos (RTG) es un equipo de elevación especializado diseñado específicamente para operaciones de apilamiento en patios de contenedores. Con una capacidad de elevación de hasta 70 toneladas métricas y una envergadura que oscila entre 23,47 y 26 metros, puede apilar contenedores hasta seis niveles de altura o más. Utiliza neumáticos como medio de desplazamiento, eliminando…
Actualmente, el desarrollo portuario mundial está avanzando gradualmente hacia soluciones ecológicas e inteligentes. Las grúas RTG también están siendo objeto de continuas mejoras. En comparación con los sistemas tradicionales diésel, las grúas RTG eléctricas se están convirtiendo poco a poco en la solución preferida para los puertos modernos. Las grúas RTG eléctricas conservan las ventajas de un funcionamiento flexible, al tiempo que utilizan la electricidad como fuente de energía principal, lo que puede reducir significativamente el consumo de energía y el impacto medioambiental. A continuación, este artículo explicará de forma sistemática las grúas RTG eléctricas desde el punto de vista de sus principios de funcionamiento, características de rendimiento y costes totales del ciclo de vida. También las comparará con las grúas RTG diésel e híbridas para ayudarle a comprender claramente la lógica técnica y el valor de aplicación que hay detrás de las diferentes soluciones de energía. ¿Qué es una grúa RTG eléctrica? La grúa RTG eléctrica (grúa pórtico sobre neumáticos eléctricos) utiliza la electricidad como fuente de energía principal y se utiliza en puertos y depósitos de contenedores. Se alimenta mediante un carrete de cable o un sistema de línea de contacto deslizante, sustituyendo a los generadores diésel tradicionales, lo que permite alcanzar cero emisiones de gases de escape, un bajo consumo de energía y una alta eficiencia en las operaciones de manipulación y apilamiento de contenedores. Principio de funcionamiento de...
English English 
Español
Português
العربية
Français
Русский