Портовые краны являются основой мировой морской торговли, ежедневно обрабатывая миллионы контейнеров и насыпных грузов в портах по всему миру. Если вы модернизируете существующую портовую инфраструктуру, строите новые терминалы или оцениваете различные типы кранов, используемых в портах, в этой статье вы найдете ценную справочную информацию.
RTG Резиновый гусеничный портальный кран
RMG Рельсовый портальный кран
Контейнерный кранов-перегружатель
Портальный поворотный кран
Кран STS «корабль-берег»
В этом комплексном руководстве операторы терминалов, портовые власти и специалисты по закупкам найдут подробную информацию о кранах для портов. Вы узнаете о различных типах портовых кранов, эксплуатационных возможностях, ценовых соображениях и критериях выбора, которые обеспечат максимальную пропускную способность и окупаемость инвестиций в оборудование.
Как работают портовые краны?
Основной принцип работы портового крана заключается в использовании каната, приводимого в движение электродвигателем, для подъема груза. Тележка перемещается горизонтально вдоль моста или стрелы, устанавливая груз на рабочем пролете.
Современные портовые краны оснащены передовыми системами управления, обеспечивающими точное позиционирование груза, технологию антипробуксовки, а также автоматическую погрузку и разгрузку контейнеров. Операторы работают в хорошо проветриваемой, закрытой кабине с отличным обзором. Сложные датчики контролируют вес груза, его положение и напряжение в конструкции, обеспечивая безопасность работы.
Системы питания обычно используют береговое электроснабжение, что исключает выбросы дизельного топлива и снижает затраты. Частотно-регулируемые приводы обеспечивают плавное ускорение и замедление.
Типы портовых кранов
Понимание портовым оператором типов портовых кранов поможет подобрать оборудование в соответствии с конкретными требованиями терминала. Ниже я познакомлю вас с различными типами портовых кранов. Пожалуйста, продолжайте читать.
Контейнерные краны для перевозки контейнеров с судна на берег (кран STS)
Судовые краны являются абсолютным ядром современных контейнерных терминалов. Эти массивные конструкции стоят вдоль набережной и служат для подъема контейнеров из трюмов или палубных штабелей.
Радиус действия крана STS составляет до 70 метров, что достаточно для удовлетворения эксплуатационных потребностей сверхкрупных контейнеровозов вместимостью более 24 000 TEUs. Высота подъема может достигать более 50 метров, что позволяет обрабатывать контейнеры, уложенные на палубе более чем в 10 слоев. Грузоподъемность обычно составляет от 30 до 75 тонн, а конфигурация с двумя контейнерными захватами позволяет обрабатывать несколько контейнеров одновременно.
Производитель портовых кранов разработал и интегрировал автоматизированные системы, обеспечивающие беспрепятственную стыковку контейнеров с терминальными хранилищами. Оборудование может работать со скоростью более 40 раз в час.
Козловой кран на резиновых шинах (RTG кран)
The кран RTG это специализированное подъемное устройство, предназначенное для штабелирования контейнеров на контейнерных площадках. Его грузоподъемность составляет до 70 тонн. Оснащенный резиновыми шинами в качестве механизма передвижения, этот кран может свободно перемещаться по территории двора, не требуя прокладки рельсов на земле.
Козловой кран на рельсовом ходу (кран RMG)
Кран RMG - это оборудование для обработки контейнеров, работающее на наземных рельсах. С его помощью пользователи выполняют задачи по штабелированию контейнеров в портовых терминалах, на железнодорожных грузовых станциях и внутренних контейнерных площадках. Козловая конструкция главной балки крана RMG охватывает всю контейнерную площадку. Рельсовые козловые краны отличаются стабильностью работы, точностью позиционирования и высокой степенью автоматизации.
Контейнер для перевозки грузов
Контейнеровоз - это тип мобильного подъемного оборудования. Операторы используют его для обработки, штабелирования и транспортировки контейнеров на терминалах и контейнерных площадках. Автомобиль заезжает на контейнер сверху, поднимает его с помощью установленного сверху спредера, а затем быстро перемещается по территории площадки для выполнения операций по штабелированию или перемещению.
Мобильный портовый кран (MHC Crane)
Мобильные портовые краны обеспечивают гибкие решения по обработке грузов для многоцелевых терминалов. Эти портовые козловые краны на колесном ходу перемещаются по рельсам вдоль набережной, устанавливаясь в оптимальных местах для работы судов.
Грузоподъемность крана MHC Crane варьируется от 40 до 125 тонн. Стрела может регулироваться в переменном и фиксированном положениях для работы с различными типами судов. Это оборудование особенно хорошо подходит для обработки грузов, сыпучих материалов и контейнеров в оживленных портовых терминалах.
Поворотный кран и плавучий кран для доковых порталов
Поворотные краны с доковым порталом поддерживают постоянную высоту крюка во время движения стрелы, что делает их идеальными для перегрузки сыпучих материалов. По конструкции стрелы доковые портальные поворотные краны делятся на одностреловые и четырехзвенные. Их вращающаяся на 360° платформа и система наклона стрелы обеспечивают широкий рабочий диапазон. Плавучие краны работают на платформах барж и используются для подъема тяжелых грузов при строительстве портов и спасательных операциях, их грузоподъемность варьируется от 50 до 200 тонн.
Для чего используются краны в портовых операциях
Пользователи используют краны для выполнения широкого спектра погрузочно-разгрузочных работ, именно те задачи, которые определяют эффективность современного порта.
Перевалка контейнеров является основной функцией специализированных терминалов. Причальные краны STS перемещают контейнеры между судами и транспортными системами терминала со скоростью более 40 перемещений в час. Для перевалки сыпучих грузов используются специализированные краны с грейферами или магнитами, обеспечивающие пропускную способность более 10 000 тонн в день.
Перевалка генеральных грузов позволяет перевозить брейкбалк, проектные грузы и негабаритное оборудование. Мобильные портовые краны обеспечивают гибкость при работе с различными грузами - от рулонной стали до компонентов ветряных турбин. Кроме того, в операциях по пополнению запасов на шельфе также используются краны, с помощью которых пользователи загружают оборудование на суда для пополнения запасов.
Производители портовых кранов: Ведущие поставщики
Мировой сектор производства портовых кранов сосредоточен в основном среди авторитетных компаний с проверенной репутацией.
Кран WEIHUA доминирует в производстве портовых контейнерных кранов, занимая около 70% рынка. Китайский производитель поставляет готовые решения, включая причальные краны, AGV и системы автоматизации, по конкурентоспособным ценам.
Хаитэй Крэйн расположен в промышленном парке Фэнцю Хэйн, провинция Хэнань, Китай, специализируется на производстве палубного оборудования и портовых кранов. Ассортимент продукции включает козловые краны, портальные краны на пневмоходу и мобильные судопогрузчики, сертифицированные CCS, ABS, BV и RINA. Интегрированные технологии интеллектуального мониторинга, защиты от столкновений и дистанционного управления обеспечивают безопасную и эффективную работу порта.
Компания Liebherr Container Cranes производит краны премиум-класса для перегрузки с судна на судно и мобильные портовые краны, известные своими передовыми технологиями и энергоэффективностью. Сильное присутствие на рынках Европы и Америки.
Konecranes предлагает комплексное портовое оборудование, включая мобильные портовые краны Gottwald и автоматические штабелирующие краны. Ассортимент продукции подчеркивает гибкость для различных типов терминалов.
Кран VOITTO из “родины кранов” в Китае - города Чанъюань, Синьсянь, провинция Хэнань. Являясь специализированным производителем и поставщиком услуг в области портовых кранов, компания VOITTO стремится предоставлять своим клиентам эффективные, безопасные и надежные решения для подъема грузов.
Цена портового крана: сколько стоит портовый кран
Цена портового крана существенно варьируется в зависимости от его типа, грузоподъемности, технических характеристик и степени автоматизации. Как правило, в практическом применении стоимость портового крана варьируется от сотен тысяч до десятков миллионов долларов США. Ниже мы привели примерные цены для справки - окончательное предложение будет составлено с учетом ваших требований.
Судовые краны (STS) отличаются массивными конструкциями и большим радиусом действия, их стоимость обычно составляет от $4 млн до более чем $20 млн. Козловые краны на резиновом ходу (RTG), обычно используемые для штабелирования на контейнерных площадках, стоят от $500 000 до $3 миллионов. Козловые краны на рельсах (RMG), которые работают на железнодорожных путях, обычно стоят от $1 млн до $6 млн; эта стоимость может значительно возрасти, если операторы портов требуют интеграции в автоматизированные системы терминалов. Мобильные портовые краны общего назначения, предназначенные для перевалки навалочных и генеральных грузов, обычно стоят от $600 000 до $3 миллионов. В то же время небольшие портовые козловые краны или поворотные краны для портальных доков, предназначенные для более легких портовых операций, стоят примерно от $120 000 до $800 000, в зависимости от грузоподъемности и конкретной конфигурации.
Продажа портовых кранов: Варианты закупок
Портовые операторы, желающие приобрести портовые краны, должны оценить различные варианты закупок, чтобы сбалансировать затраты и эксплуатационные требования.
Совершенно новое оборудование гарантирует использование самых современных технологий и полное гарантийное обслуживание. Срок поставки причальных кранов обычно составляет от 18 до 36 месяцев, а мобильных портовых кранов - от 12 до 18 месяцев.
Подержанное и отремонтированное оборудование позволяет сэкономить от 40% до 60%. Для экономных операторов или терминалов, испытывающих срочные операционные потребности, вторичный рынок представляет собой отличную возможность. Однако на протяжении всего этого процесса крайне важно проводить тщательные структурные проверки и изучать записи о техническом обслуживании.
Критерии выбора: Выбор правильного крана
Анализ движения судов определяет необходимый вылет крана и высоту подъема. Терминалам, ожидающим суда класса post-Panamax, требуются краны с вылетом стрелы более 60 метров. Прогнозы по объему перевозок контейнеров определяют скорость обработки и количество кранов.
Расположение терминала и инфраструктура ограничивают выбор. Конструкция причала должна выдерживать нагрузку крана. Энергоснабжение должно обеспечивать адекватную электрическую инфраструктуру - современные причальные краны потребляют 1-2 МВт во время работы.
Уровень автоматизации охватывает весь спектр - от ручного управления до полностью автоматизированных систем. Кроме того, требования к интеграции Терминальная операционная система (TOS) напрямую влияет на конкретные технические характеристики системы управления краном.
Алан
Специалист по крановым решениям · Voitto Crane
Специализируемся на экспортных решениях в области мостовых кранов, козловых кранов, поворотных кранов, портовых кранов и мостовых кранов. Более 10 лет помогаем глобальным клиентам в проведении предпродажных консультаций, выборе грузоподъемности и разработке конфигураций с учетом специфики объекта.
Часто задаваемые вопросы
В чем разница между причальными и доковыми кранами?
Причальные краны и доковые краны часто используются как взаимозаменяемые термины для описания контейнерных кранов, работающих от судна к берегу. “Причальный кран” - это более точный технический термин, относящийся к кранам, работающим вдоль причала (набережной). В отличие от него, “доковый кран” - это общий термин, который может охватывать различные типы кранов, работающих в портовых доках, включая мобильные портовые краны и специализированные перегружатели.
Какие основные типы кранов используются в современных портах?
В современных портах для перевалки контейнеров в основном используются причальные краны, для многоцелевых операций - мобильные портовые краны (портовые козловые краны), для штабелирования контейнеров на верфи - козловые краны на резиновом ходу и краны RMG, для гибкой перевалки контейнеров - ричстакеры, а для перевалки угля, зерна и руды - специализированные перегружатели сыпучих материалов.
Какие производители портовых кранов наиболее надежны?
Ведущими производителями являются WEIHUA Crane, Konecranes, Kalmar и VOITTO Crane.
Какое техническое обслуживание требуется портовым кранам?
Портовые краны требуют ежедневных предэксплуатационных проверок, ежемесячного профилактического обслуживания, ежегодных основных проверок и периодического неразрушающего контроля конструктивных элементов. Расходы на техническое обслуживание обычно составляют 2-4% от стоимости покупки в год. К важнейшим видам работ относятся осмотр/замена канатов, проверка тормозов, обнаружение трещин в конструкции, проверка электрических систем и смазка механических компонентов.
Как портовые краны влияют на производительность терминала?
Краны STS обеспечивают 25-40+ перемещений контейнеров в час, напрямую определяя время оборота судна и пропускную способность терминала. Автоматизация, системы противоскольжения и вспомогательные средства для оператора повышают производительность на 15-30% по сравнению с обычными кранами. Надежность крана и качество технического обслуживания существенно влияют на коэффициент готовности и общую производительность терминала.
Заключение
Выбор оптимальных кранов для портов - это стратегическая инвестиция, определяющая конкурентоспособность терминала, его операционную эффективность и долгосрочную рентабельность. Независимо от того, нужны ли вам краны STS для причальных операций, универсальные краны RTG для многоцелевых терминалов или специализированное оборудование для перевалки сыпучих грузов, для принятия взвешенных решений необходимо глубокое понимание эксплуатационных параметров каждого типа оборудования, структуры затрат и позиционирования производителей на рынке.
Если у вас есть какие-либо особые требования или вам требуется дополнительная помощь, пожалуйста, обращайтесь свяжитесь с нами. VOITTO предоставит вам индивидуальные решения и профессиональную поддержку.
English 
Español 
Português 
العربية 
Français 
Русский