This container gantry crane is a type of heavy-duty lifting equipment. The unit possesses the structural strength and operational precision required for the efficient handling of containers, enabling efficient transshipment between ships, storage yards, and transport vehicles.
A container gantry crane is a large piece of equipment widely used in ports, docks, and container yards. Its structure uses the gantry as the main frame to support the main beam and the lifting mechanism on it. Its main function is to load, unload, stack, and transport containers. VOITTO offers various types of container gantry cranes, including RTG cranes, rail-mounted gantry cranes, STS cranes, and straddle carrier cranes. These machines cater to different mobility, infrastructure, and automation requirements, enabling terminal operators and yard planners to precisely select the most suitable equipment based on throughput targets and on-site conditions.
A container gantry crane is a heavy-duty gantry lifting system purpose-built for loading, unloading, stacking, and transferring shipping containers in high-throughput environments. Unlike general-purpose gantry cranes, it is engineered around container-specific handling requirements — spreader compatibility, precise stacking positioning, and duty cycles suited to continuous terminal operation.
Кран RTG
Rail Mounted Crane
Кран STS
Кран-перегружатель
This equipment is widely used at container terminals, port yards, rail container yards, inland container yards, and logistics hubs. At these locations, the key challenge lies not only in lifting heavy loads, but also in the ability of container gantry cranes to quickly, accurately, and safely handle large volumes of containers within limited spaces, thereby increasing throughput at ports, terminals, and container yards.
We supply four main types of container gantry cranes: RTG gantry cranes, rail-mounted gantry cranes, ship-to-shore quay cranes, and container straddle carrier cranes. Each type is designed to meet your specific lifting needs. Let’s take a closer look at these four types of container gantry cranes.
An RTG crane uses rubber tires for mobility, offering flexible relocation and efficient stacking capabilities. Compared to rail-mounted gantry cranes, RTG cranes do not require the installation of fixed tracks.
Применение: Port operators use this equipment in scenarios where frequent adjustments to the operational area are required, such as container road yards, rail transshipment terminals, and large- and medium-sized port yards.
Особенности: It can flexibly move within the range of the yard without a fixed track. In addition, the container gantry crane is equipped with a trolley. The trolley with a container spreader moves horizontally along the track. Equipped with an automated control system, the trolley ensures accurate grabbing and placement of containers.
Получить цитату| Тип | Портальный кран на резиновых шинах |
|---|---|
| Грузоподъемность | 35-70 тонн |
| Спецификация контейнера | 20ft / 40ft / 45ft |
| Пролет | 18-26 m |
| Высота подъема | 15.8-18.5 m |
| Скорость подъема | 9,2–12,5 м/мин |
| Скорость движения крана | 42-50 м/мин |
| Trolley Running Speed | 45-56 м/мин |
| Рабочая обязанность | A6-A8 |
| Источник питания | Diesel generator set or three-phase AC 380V 50Hz |
This rail-mounted container gantry crane operates on fixed rails. The RMG moves along pre-laid tracks via steel wheels and, when used in conjunction with container spreaders, enables the precise lifting and high-density stacking of 20-foot, 40-foot, and 45-foot containers.
Применение: This equipment is suitable for container yards or transshipment stations in ports, terminals, railways, and logistics facilities, where it is used for the handling and loading/unloading of international standard containers and wide-body rail containers.
Особенности: This equipment offers high stability and precise, efficient lifting operations. The entire machine is electrically powered, featuring stable energy consumption, a wide operating range, and easy maintenance. Additionally, the equipment can be equipped with dual-container spreaders or telescopic spreaders and supports coordinated operation of dual trolleys (main trolley + auxiliary trolley).
Получить цитату| Тип | Рельсовый козловой кран |
|---|---|
| Грузоподъемность | 35-70 тонн |
| Пролет | 30-40 м |
| Base Distance | 10/16 m |
| Высота подъема | 12,5–18,3 м |
| Спецификация контейнера | 20ft / 40ft / 45ft |
| Скорость подъема | 13/40 м/мин |
| Скорость перемещения портала | 45 м/мин |
| Trolley Running Speed | 70 м/мин |
| Максимальная нагрузка на колесо | 250-300 |
| Рабочая обязанность | A6-A8 |
An STS crane is a specialized piece of lifting equipment used for loading and unloading operations on large container ships. This equipment is primarily installed along the quay and, using a long cantilever structure that extends over the ship, lifts containers from the ship’s hold to terminal trucks or loads containers from the terminal onto the ship.
Применение: Terminal operators use this equipment for direct container loading and unloading between ships and the terminal, as well as for transshipment operations between ocean-going vessels and rail or road transport vehicles.
Особенности: The entire machine features an extra-large structure and a wide-span design, offering extremely high loading and unloading efficiency, precise positioning capabilities, and outstanding wind resistance. In addition, the equipment uses sealed steel wire ropes, and the trolley wheel sets are equipped with elastic supports, providing excellent noise reduction performance and meeting environmental protection requirements.
Получить цитату| Тип | Причальный кран «корабль-берег» |
|---|---|
| Грузоподъемность (под разбрасывателем или под крюком) | 35–65 тонн или 45–75 тонн |
| Размах (передний и задний вылет) | 30–65 м и 10–25 м |
| Высота подъема (над рельсом и под рельсом) | 25–42 м и 12–20 м |
| Скорость подъема (при полной нагрузке или без нагрузки) | 50–90 м/мин или 120–180 м/мин |
| Скорость движения портала | 45 м/мин |
| Скорость движения тележки | 180–240 м/мин |
| Спецификация контейнера | 20ft / 40ft / 45ft |
| Рабочая обязанность | A6-A8 |
A container straddle carrier spans the top of a container via its frame and uses specialized lifting gear on its underside to lift, move, and stack containers. They can navigate autonomously within a yard, enabling rapid transfer between ship loading/unloading areas, storage areas, and container trucks.
Приложение: Users operate this equipment to perform short-distance container transport, stacking, and transshipment tasks. Applications include large container port terminals, automated container yards, rail container hubs, inland ports, and intermodal logistics centers.
Особенности: This container straddle carrier is highly flexible, offers efficient transport capabilities, and is highly adaptable. The equipment can lift and move containers directly by straddling them, reducing the need for transshipment steps required by traditional loading and unloading equipment.
Получить цитату| Тип | Носильщик на карачках |
|---|---|
| Container Size | 20ft / 40ft / 45ft |
| Грузоподъемность | 35 – 80 ton |
| Длина × Ширина × Высота | 9200×5100×5500 мм 7110×5100×6100 мм |
| Эффективная внутренняя ширина | 3100mm – 3750mm |
| Высота подъема дуплекса | 6300 мм |
| Количество шин | 4 |
| Способность преодолевать подъемы без нагрузки/с полной нагрузкой | 6%/3% |
| Источник питания | Three-phase AC 380V 50Hz, or diesel generator set |
A container gantry crane is a category that includes several structural configurations — each suited to different terminal layouts, budgets, and automation goals. The comparison below is built for procurement teams evaluating mobility, infrastructure investment, and throughput trade-offs before specifying equipment.
| Режим сравнения | RTG | RMG | STS | Кран-перегружатель |
|---|---|---|---|---|
| Структурные особенности | Опирается на резиновые шины, с ферменной или коробчатой основной балкой, охватывающей несколько рядов контейнеров. | Движется по фиксированным рельсам, в основном имеет двухбалочную конструкцию с высокой жесткостью и устойчивостью. | Имеет высокий портал с подъемным стрелой, выходящим над морем от причала. | A mobile wheeled carrier with a U-shaped frame structure, designed to straddle containers and lift them using a spreader mounted beneath the top frame. |
| Мобильность | Привод на шинах, возможность свободного поворота на участках, подходит для гибкого перемещения. | Двигается линейно по уложенным рельсам, мобильность ограничена рельсовыми путями. | Закреплены на рельсах на набережной, могут перемещаться только вдоль береговой линии. | Highly mobile with rubber tires, capable of independent driving, turning, and transferring containers between different operational areas without fixed tracks. |
| Грузоподъемность | Typically 35-70 tons (container-specific), suitable for single-container lifting. | Similar to RTG (35-70 tons), but with stronger load stability due to fixed rails. | Грузоподъемность превышает 60 тонн, способен поднимать двойные контейнеры. | Typically 30-80 tons, suitable for handling 20ft, 40ft, and 45ft containers, with some heavy-duty models supporting twin-container operations. |
| Диапазон пролета | Протяженность 20–35 метров, охватывающая 4–6 рядов контейнеров + полосы движения. | Больший пролет (30-50 метров), идеально подходит для плотных планировок двора. | Пролет обычно составляет 40-70 метров, а вылет стрелы — 30-45 метров, что позволяет охватить всю ширину судов. | No fixed span limitation. The frame width is designed according to container dimensions, allowing direct access between container rows and flexible yard layouts. |
| Сценарии применения | Контейнерные терминалы, логистические центры, подходящие для сценариев, требующих частых изменений положения. | Крупные контейнерные терминалы, профессиональные площадки, подходящие для высокочастотных операций с фиксированными маршрутами. | Специализируется на работе с причалами, отвечает за погрузку/разгрузку контейнеров между судами и терминалами. | Container terminals, intermodal yards, railway terminals, inland container depots, and logistics parks require transport and stacking operations. |
| Эффективность работы | Эффективность одного контейнера: 25-35 циклов/час, высокая гибкость, но более низкая точность позиционирования. | Эффективность: 30-40 циклов/час, точное позиционирование рельсов для операций на сборочной линии. | Максимальная эффективность: 40-60 циклов/час (выше при обработке двух контейнеров), основное оборудование для операций «судно-берег». | Efficiency: 20-40 cycles/hour depending on operation mode, providing fast container transfer between quay cranes, trucks, and storage areas. |
| Гибкость | Высокий, перемещаемый в любую точку двора для многозональной работы. | Средний, ограниченный диапазоном рельсов; требует вспомогательного оборудования для межрельсового соединения. | Низкий, закрепленный на набережной с возможностью регулировки только по направлению береговой линии. | It can stack up to four layers high, and a single machine can handle the lifting, handling, and stacking of containers. |
| Стоимость инфраструктуры | Не требуется укладка рельсов, низкие начальные инвестиции, простое выравнивание площадки. | Требует укладки рельсов и обработки фундамента, более высокие затраты на инфраструктуру по сравнению с RTG. | Наиболее сложная конструкция, самые высокие затраты на инфраструктуру, требует вспомогательных причальных сооружений. | Lower infrastructure investment compared with RTG/RMG/STS because it mainly requires a flat operating surface. |
| Источник питания | Дизельный двигатель (традиционный) или электрический (в рамках перехода на новые источники энергии). | В основном с электрическим приводом через кабели или скользящие контакты, более экологичный. | В основном с электрическим приводом, некоторые с системами накопления энергии для работы с высокой мощностью. | Available in diesel, hybrid, and fully electric configurations, providing flexible energy solutions for different terminal requirements. |
In port and terminal operations, container throughput directly determines berth productivity and yard turnaround time. If container gantry cranes are properly laid out within the yard, they become more than just lifting equipment—they serve as a key lever for directly boosting terminal efficiency.
For terminal operators evaluating new equipment or upgrading their capacity, the core considerations during the selection process often lie not in “how much lifting capacity the equipment has,” but rather in “how high an hourly container throughput this configuration can sustain, and how well it can be scaled for automation.”
Operators can use the following factors as a reference when selecting the appropriate container gantry crane equipment.
VOITTO Crane is dedicated to providing custom-designed container gantry crane systems for ports, rail yards, and high-throughput logistics hubs. We offer customized solutions tailored to our clients’ project requirements to perfectly fit the layout of their ports or terminals.
Our manufacturing team has three decades of extensive experience in the heavy-duty lifting equipment sector, serving global export markets. Whether you need rail-mounted, rubber-tired, or custom container cranes, please contact VOITTO to discuss your project requirements and receive a customized quote.
Алан
Специалист по крановым решениям · Voitto Crane
Специализируемся на экспортных решениях в области мостовых кранов, козловых кранов, поворотных кранов, портовых кранов и мостовых кранов. Более 10 лет помогаем глобальным клиентам в проведении предпродажных консультаций, выборе грузоподъемности и разработке конфигураций с учетом специфики объекта.
A container gantry crane is a gantry-frame lifting system designed specifically to load, unload, stack, and transfer shipping containers in ports, terminals, and container yards, using spreader-based lifting rather than general-purpose hooks.
Cost depends primarily on lifting capacity, span, stacking height, and automation level. RTG configurations typically involve lower upfront cost due to no rail infrastructure requirement, while RMG and STS involve higher infrastructure investment but greater long-term precision and throughput. Share your capacity and site details for a specific quotation.
Yes. Container gantry cranes are engineered for standard 20ft, 40ft, and 45ft container dimensions, with spreader systems configurable for single or double-container handling.
Yes. Configurations range from manually operated with remote-assist control to semi-automated and fully automated (ARMG-ready) systems, allowing terminals to phase in automation as operational needs evolve.
Capacity selection depends on your container weight classes and whether double-box handling is required. Most terminal applications fall between 35–50 tons for single-container handling, with STS and heavy-duty RMG configurations reaching 65–75 tons.
Наша команда по предпродажной подготовке проводит консультации, подбирая решения в соответствии с вашими потребностями и условиями.
Предлагаются варианты настройки грузоподъемности, пролета, высоты подъема и т.д. для удовлетворения конкретных потребностей.
Обновление информации о ходе работ в режиме реального времени: Еженедельные отчеты и связь с ПМ.
Тестирование перед поставкой: 100% проверка нагрузки и безопасности, подробные отчеты.
Гарантия 3-5 лет и бесплатная замена при наличии непроизводственных дефектов.
Круглосуточная онлайн-поддержка и помощь на месте при возникновении проблем с краном.
Крупные козловые краны обычно отправляются за границу в разобранном виде, где кран разбивается на основные компоненты (балки, опоры, подъемники) для транспортировки в контейнерах. Для мегакранов мы используем специализированные суда для перевозки тяжелых грузов, оборудованные усиленными палубами, а важные детали защищаются антикоррозионными покрытиями во время транспортировки.
Да, наши козловые краны участвовали в крупных проектах по строительству мостов и железных дорог в Бразилии, Пакистане, Индонезии, Малайзии, Египте и других странах, где мы сыграли особенно важную роль и внесли свой вклад в эти строительные проекты!
Да, для клиентов из других стран доступны международная доставка и поддержка экспорта.
Кран STS, что означает «кран для перегрузки с судна на берег», представляет собой крупногабаритное портовое подъемное оборудование. Пользователи в основном используют его для погрузки и разгрузки контейнеров между контейнеровозами и терминалами. Краны STS обычно расположены на контейнерных терминалах и, по сравнению с другим портовым подъемным оборудованием, обеспечивают более высокую скорость обработки контейнеров, играя важную роль в увеличении пропускной способности порта. Ниже мы предоставим подробное описание кранов STS, включая их детали, цены и технические характеристики, чтобы помочь вам получить полное представление о кранах STS. Детали крана STS Контейнерный кран STS в основном состоит из главной балки, передней стрелы, задней стрелы, механизма хода тележки, механизма перемещения крана, подъемной системы, кабины, а также электрических и управляющих систем. Ниже я расскажу о функциях каждого компонента. Как работают краны STS? Кран STS закреплен на рельсах дока, и оператор управляет тележкой, перемещая ее над контейнеровозом. Затем подъемный механизм опускается, контейнерный спредер захватывает и фиксирует контейнер, а затем поднимает его. Оператор управляет боковым перемещением тележки для перемещения грузов между судном...
RTG-краны, также известные как гусеничные краны на резиновых шинах, представляют собой портальные краны, которые перемещаются по поверхности двора с помощью шин. Они в основном используются для погрузки и разгрузки контейнеров, штабелирования, перегрузки и других задач в таких средах, как порты или железнодорожные узлы. Их основные особенности заключаются в маневренности и эффективном использовании площади двора, что делает их идеальным решением для контейнерных терминалов и логистических дворов. Далее в этой статье мы подробно рассмотрим определение, цену и детали крана RTG, чтобы помочь вам лучше понять, что такое резиновый портальный кран. Что такое резиновый портальный кран Резиновый портальный кран (сокращенно RTG) — это специальное подъемное оборудование, предназначенное для штабелирования грузов на контейнерных площадках. Кран RTG отличается высокой эффективностью при перемещении грузов. С грузоподъемностью до 70 тонн и пролетом 23,47-26 метров он может штабелировать шесть контейнеров. Он использует резиновые шины в качестве ходового механизма, не требует укладки рельсовых путей на земле, а также может свободно перемещаться внутри складского двора, что эффективно снижает затраты заказчика на строительство...
Портовые краны являются основой мировой морской торговли, ежедневно обрабатывая миллионы контейнеров и насыпных грузов в портах по всему миру. Если вы модернизируете существующую портовую инфраструктуру, строите новые терминалы или оцениваете различные типы кранов, используемых в портах, в этой статье вы найдете ценную справочную информацию. В этом комплексном руководстве операторы терминалов, портовые власти и специалисты по закупкам получат подробную информацию о кранах для портов. Вы узнаете о различных типах портовых кранов, эксплуатационных возможностях, ценовых соображениях и критериях выбора, которые обеспечат максимальную пропускную способность и окупаемость инвестиций в оборудование. Как работают портовые краны? Основной принцип работы портового крана заключается в использовании каната, приводимого в движение электродвигателем, для подъема груза. Тележка перемещается горизонтально вдоль моста или стрелы, устанавливая груз на рабочем пролете. Современные портовые краны оснащены передовыми системами управления, обеспечивающими точное позиционирование груза, технологию антипробуксовки, а также автоматическую погрузку и разгрузку контейнеров. Операторы работают в хорошо проветриваемой, закрытой кабине с отличным обзором. Сложные датчики контролируют вес груза, его положение и структурные нагрузки для обеспечения безопасности работы. Системы питания обычно используют береговое электроснабжение, что исключает...
В портовой и логистической отрасли выбор правильного оборудования для обработки контейнеров имеет решающее значение для повышения эффективности работы терминала, снижения эксплуатационных расходов и обеспечения долгосрочного роста. Среди множества решений для подъема контейнеров краны RTG и RMG являются предпочтительными системами подъема для контейнерных терминалов. Хотя оба типа кранов служат одной и той же цели — подъему, транспортировке и штабелированию контейнеров — их конструкция, мобильность, цена, стоимость и рабочие характеристики различаются. Понимание этих различий помогает пользователям выбрать оборудование, которое соответствует их эксплуатационным потребностям для терминалов, внутренних портов, логистических центров и железнодорожных грузовых станций. Далее в этой статье приводится сравнение кранов RTG и RMG, которое поможет вам принять более разумное и экономически эффективное решение. Что такое резиноколесный портальный кран RTG? Кран RTG, также известный как резиноколесный портальный кран, имеет резиноколесные ходовые механизмы, обеспечивающие высокую гибкость и мобильность. Пользователи могут управлять ими для перемещения в различные зоны складского двора. Операторы управляют кранами RTG для выполнения операций по погрузке, разгрузке, штабелированию и перемещению контейнеров. В настоящее время пользователи могут выбирать между кранами RTG с дизельным двигателем, гидравлическими гибридными кранами RTG и электрическими кранами RTG...
При выборе между козловым краном на резиновых колесах (RTG) и контейнерным козловым краном покупателям следует сосредоточиться на различиях в функциональных характеристиках этих двух типов оборудования, а не на производительности. Козловые краны на резиновых колесах RTG подходят для контейнерных терминалов с высокой плотностью штабелирования, в то время как контейнерные козловые краны подходят для терминалов, требующих доступа к любому контейнеру в любое время. Это руководство призвано помочь лицам, принимающим решения, определить, какая крановая система может минимизировать общее количество перемещений контейнеров в час, учитывая фактическое соотношение штабелирования терминала и схемы прибытия грузовиков. Цель состоит в том, чтобы помочь операторам терминалов выбрать наиболее подходящее оборудование для обработки контейнеров. Компания VOITTO Crane стремится предоставлять пользователям ценные рекомендации. Что такое козловой кран на резиновых колесах (RTG)? Козловой кран на резиновых колесах (RTG) — это специализированное подъемное оборудование, разработанное специально для операций по штабелированию на контейнерных площадках. Обладая грузоподъемностью до 70 метрических тонн и пролетом от 23,47 до 26 метров, он может штабелировать контейнеры в шесть ярусов и более. В качестве средства передвижения он использует шины, что исключает…
В настоящее время развитие мировых портов постепенно движется в направлении экологичных и интеллектуальных решений. Краны RTG также подвергаются постоянным усовершенствованиям. По сравнению с традиционными дизельными системами, электрические краны RTG постепенно становятся предпочтительным решением для современных портов. Электрические краны RTG сохраняют преимущества гибкой эксплуатации, используя электричество в качестве основного источника питания, что позволяет значительно снизить энергопотребление и воздействие на окружающую среду. Далее в этой статье будут систематически объяснены электрические краны RTG с точки зрения их принципов работы, эксплуатационных характеристик и общих затрат жизненного цикла. Они также будут сравнены с дизельными и гибридными кранами RTG, чтобы помочь вам четко понять техническую логику и ценность применения различных решений в области энергоснабжения. Что такое электрический кран RTG? Электрический кран RTG (Electric Rubber Tyred Gantry crane) использует электричество в качестве основного источника питания и применяется в портах и контейнерных терминалах. Он питается от кабельного барабана или системы скользящих контактных линий, заменяя традиционные дизельные генераторы, что позволяет достичь нулевого уровня выбросов выхлопных газов, низкого энергопотребления и высокой эффективности при погрузке и штабелировании контейнеров. Принцип работы…
English English 
Español
Português
العربية
Français
Русский