Крановые колеса на продажу: типы, характеристики и руководство по ценам (2026)

Крановые колеса на продажу в диапазоне от от $30 до $2 000+ за единицу — в зависимости от диаметра, материала, типа фланца и грузоподъемности. Кованое стальное колесо W315×100 для мостового крана грузоподъемностью 12–20 тонн обычно стоит 1 480–1 4180 долларов США на условиях FOB с завода. Стоимость сверхпрочного кованого колеса W800×180 из стали 42CrMo, предназначенного для использования в портовых или металлургических условиях, может превышать 1 4150 долларов США.

Неправильный выбор обходится дороже самого колеса. Несоответствие фланца вызывает боковое смещение под нагрузкой. Недостаточная твердость поверхности ускоряет образование сплющенных участков и износ рельсов, приводя к необходимости одновременной замены как колеса, так и рельса. На производственном предприятии, работающем в две смены, одна незапланированная остановка может стоить дороже комплекта запасных колес.

Это руководство дает менеджерам по закупкам и инженерам-оборудователям все необходимое: три типа фланцев, полные таблицы спецификаций от W200 до W1000, реалистичные справочные цены по размерам, пошаговый контрольный список выбора и вопросы, на которые должен ответить каждый поставщик перед размещением заказа.

Краткий справочник: Типы колес для кранов и диапазоны цен

Цены приведены в качестве ориентировочных рыночных показателей на условиях FOB с завода в Китае. Окончательная стоимость зависит от марки материала, объема заказа, вида обработки поверхности и требований к индивидуальной настройке.

Алан

Специалист по крановым решениям · Voitto Crane

10+Годы работы.

5,000+Клиенты

50+Страны

Специализируется на производстве мостовых кранов, козловых кранов, стреловых кранов, портовых кранов и кранов EOT. Более 10 лет помогает глобальным клиентам в проведении предпродажных консультаций, выборе грузоподъемности и конфигураций для конкретного объекта.

+86 136 3963 3287 [email protected] Свяжитесь с нами

Что такое колесо крана и почему это важно?

Функция: Три работы одновременно

Колесо крана — это основной несущий и ходовой узел, установленный в основании моста крана или тележки и движущийся непосредственно по стальному рельсу. Оно выполняет одновременно три функции:

• Несущие — передает всю поднятую нагрузку через протектор колеса на рельс
• Путешествие — позволяет крану или тележке перемещаться по мосту под действием электропривода
• Руководство — фланец (при наличии) удерживает колесо на рельсе и предотвращает боковое отклонение

Поскольку все три функции концентрируются в точке контакта колеса и рельса — зоне размером не более нескольких квадратных сантиметров, — требования к материалам и термообработке колес кранов значительно выше, чем к обычным промышленным роликам.

Материалы: подбор марки стали в соответствии с задачей

Выбор материала напрямую определяет предел твердости, грузоподъемность и срок службы. Вот сравнение стандартных марок:

Для большинства промышленных кранов — мостовых кранов от 5 до 50 тонн — 65Mn кованая является стандартным выбором. Для кранов, работающих с высоким коэффициентом использования (FEM Класс A6–A8), в высокотемпературных условиях, таких как сталелитейные заводы и литейные цеха, или при нагрузках свыше 80 тонн на колесо, 42CrMo с полной термообработкой закалки и отпуска настоятельно рекомендуется.

Производственный процесс: Кованый против литого

Кованые диски производятся из стальных заготовок, которые прессуются под высоким давлением, что выравнивает структуру зерна и устраняет внутренние пустоты. Результатом является более высокая прочность на растяжение, лучшая ударная вязкость и более длительный срок службы при усталости. Ковка является стандартом для всех несущих применений.

Литые диски (ZG340-640 или аналогичные) используются для очень больших диаметров — как правило, более 700 мм, — когда мощность оборудования для ковки становится ограничением. Литые диски требуют более строгого контроля качества для выявления внутренних пор, а твердость поверхности, как правило, ниже, чем у эквивалентных кованых марок.

Нейлоновые и полиуретановые колеса устраняет контакт металл-металл, что подходит для чистых помещений, пищевой промышленности и внутренней логистики (системы AGV, тележки с электроталями). Их нельзя использовать на наружных рельсовых кранах или в условиях высоких температур.

Три типа фланцев: какой нужен вашей крановой установке?

Бортик – это выступающий обод сбоку колеса, который опирается на головку рельса и предотвращает боковое соскальзывание колеса. Разные ходовые механизмы используют разные конфигурации бортиков — и их неправильное смешивание является одной из наиболее распространенных ошибок при закупках.

Двойной фланцевый колесо

Колесо с двойным ободом имеет выступающие края с обеих сторон колеи. Гребни охватывают головку рельса, предотвращая боковое смещение в любом направлении.

Когда использовать: Стандартный выбор для Крановые мостовые механизмы передвижения — концевые тележки, которые перемещают главную балку по рельсам кранового пути. Двойные фланцы необходимы везде, где одно колесо должно сохранять ориентацию независимо, без опоры на парное колесо для направления. Они также используются в опорах козловых кранов, движущихся по наземным рельсам, и в ходовых механизмах портовых кранов, где пролеты рельсов широкие, а боковые нагрузки значительные.

Компромисс Бортики создают дополнительное трение о боковую поверхность рельса при боковой нагрузке. Это приемлемо при нормальных рабочих скоростях, но увеличивает износ, если рельсовый путь крана не установлен точно горизонтально и параллельно.

Однофланцевое колесо

Однобортное колесо имеет обод только с одной стороны, а с другой — гладкую поверхность катания.

Когда использовать: Колеса с одним буртом обычно используются парами на мостовой кран и механизмы передвижения тележки мостового крана, у которых одно колесо имеет боковой гребень с внутренней стороны, а парное колесо — с наружной. Вместе они образуют направляющую пару без двойного фланцевого трения с обеих сторон. Такая схема называется “пара встречных гребней”.

Компромисс Требуется точное совмещение при установке. Если оба фланца будут ошибочно установлены на одной стороне, тележка сойдет с балки.

Колесо без фланца

Нефланцевое колесо имеет гладкую цилиндрическую поверхность катания без всякого гребня. Оно не может само ориентироваться на рельсе — оно полностью зависит от своего парного однофланцевого колеса для бокового удержания, действуя исключительно как опорный ролик.

Когда использовать: Всегда в сочетании с однофланцевым колесом, никогда как самостоятельное. Часто встречается в тележечных механизмах, где приоритетом является снижение трения в рельсе, и в системах обработки AGV, работающих на плоских напольных путях, где направление движения обеспечивается геометрией пути или рулевым механизмом.

Компромисс Нетерпимость к неправильному соединению. Колесо без фланца, установленное напротив другого колеса без фланца, немедленно сойдет с рельса при любой боковой силе.

Полная таблица спецификаций: W200 - W1000

Приведенная ниже таблица охватывает стандартный диапазон размеров крановых колес согласно распространенной отраслевой практике. Все размеры являются номинальными; фактические сертифицированные чертежи выдаются по заказу.

Значения грузоподъемности даны для одного колеса в стандартных условиях эксплуатации. Фактическая номинальная нагрузка зависит от класса крана (группа режима работы FEM/ISO), скорости передвижения и конфигурации колес. За сертифицированными показателями грузоподъемности обращайтесь к конструкторской документации.

Справочная цена по уровню размера

ФОБ Китай. Цены являются рыночными ориентирами по состоянию на 2026 год и варьируются в зависимости от цен на металлолом, объема заказа и объема индивидуализации.

Готовы подтвердить вашу спецификацию? Отправьте номер вашей модели, требования к нагрузке и тип рельса — мы ответим формальным предложением в течение 24 часов.

Алан

Специалист по крановым решениям · Voitto Crane

10+Годы работы.

5,000+Клиенты

50+Страны

Специализируется на производстве мостовых кранов, козловых кранов, стреловых кранов, портовых кранов и кранов EOT. Более 10 лет помогает глобальным клиентам в проведении предпродажных консультаций, выборе грузоподъемности и конфигураций для конкретного объекта.

+86 136 3963 3287 [email protected] Свяжитесь с нами

Как выбрать правильное колесо для крана: чек-лист покупателя из 5 шагов

Шаг 1 — Подтвердите нагрузку на колеса (а не только грузоподъемность крана)

Start with the maximum wheel load, not the crane’s rated lifting capacity. The wheel load equals the crane capacity plus the dead weight of the crane bridge and trolley, divided by the number of load-bearing wheels. On a 20-ton overhead crane with four end truck wheels, the static wheel load is typically 8–12 tons per wheel — but dynamic factors (FEM class, travel speed, acceleration) push the design load 25–40% higher.

Если у вас нет расчета нагрузки на колеса, предоставьте вашему инженеру-конструктору поставщика данные о номинальной грузоподъемности вашей кран-балки, пролете, весе моста и классе обслуживания. Расчет только по номинальной грузоподъемности часто приводит к недоразмеренным колесам.

Шаг 2 — Определите тип ваших направляющих

Профиль обода колеса должен соответствовать профилю головки рельса. Три распространенных типа крановых рельсов:

• Квадратный рельс (головка): Стандарт для тяжелых мостовых и козловых кранов; требуется колесо с плоской поверхностью
• Балка двутавровая (для легких крановых систем): Скругленная или плоская поверхность качения; проверьте у производителя балок
• Плоский реечный поручень (легкого типа): Используется в монорельсовых системах и на некоторых путях АПП

Несоответствие профилей колесо-рельс вызывает концентрированный контакт по кромке, что резко ускоряет износ как колеса, так и рельса.

Шаг 3 — Определение правильной конфигурации фланца

Шаг 4 — Укажите операционную среду

Условия окружающей среды определяют материал и обработку поверхности:

• Высокая температура (литейный цех, сталелитейный завод, мостовой кран ковшового типа): 42CrMo кованый; избегать нейлона; проверить спецификацию смазки для диапазона температур подшипника
• На открытом воздухе, подвергается воздействию дождя и соленого морского воздуха (портовый кран) 42CrMo с антикоррозионной обработкой поверхности; уплотненные подшипниковые узлы
• Чистая комната / пищевая промышленность: Нейлоновая или полиуретановая ступица; вал из нержавеющей стали; без открытых пресс-масленок
• Стандартная крытая мастерская: 65Mn или 42CrMo кованые; стандартные подшипники, смазанные консистентной смазкой

Шаг 5 — Только колесо или сборка колесного блока?

Только колесо (голый шкив без вала, корпуса или подшипников) подходит при замене изношенного шкива на существующем ходовом механизме с исправным корпусом и валом. Требует экспертизы по установке на месте и точной проверки соответствия.

Колёсный блок в сборе (полный узел, включая колесо, вал, корпус, подшипники и уплотнения) лучше подходит для новых кранов, капитального ремонта или когда ваша команда по техническому обслуживанию предпочитает сменные узлы. Он стоит дороже за единицу, но исключает риск несоосности и значительно сокращает время установки. Крановые колесные блоки Voitto предварительно выравниваются и тестируются перед отправкой.

Сценарии применения: где требуются колеса для кранов

Мостовые краны: Четыре колеса концевой тележки с двойным буртиком на крановой балке, плюс два-четыре колеса на тележке (с одинарным буртиком/без буртика). Пролеты от 5 до 35 метров; грузоподъемность от 1 до 500 тонн. Колесо тележки часто изнашивается первым из-за более высокой частоты циклов. Смотрите ассортимент продукции мостовых кранов для совместимых конфигураций.

Козловые краны: Наземная эксплуатация рельсов означает воздействие открытого воздуха, повышенный риск загрязнения и большую боковую силу от ветровой нагрузки. Колеса с двойным ободом являются стандартными для всех четырех опор. Козловые краны на рельсовом ходу (RMG) на контейнерных терминалах используют стальные колеса большого диаметра — часто в диапазоне W630–W900. См. козловой кран спецификации.

Металлургические и литейные краны: Ковочные краны и разливочные краны работают над расплавленным металлом при температуре окружающей среды, которая может превышать 200°C. Материал колес должен быть минимально 42CrMo; смазка подшипников должна быть рассчитана на работу при высоких температурах. Это самые требовательные применения крановых колес с точки зрения спецификации материалов.

Портовые и судостроительные краны: Портовые краны, используемые для погрузки и выгрузки судов, оснащаются колесами очень большого диаметра (W800–W1000) с высокой допустимой нагрузкой. Колея рельсов широкая, а колеса должны выдерживать значительные динамические нагрузки, возникающие при операциях с контейнерными захватами и траверсами.

Легкие краны и логистические системы: Тележки электрических талей, поворотные опоры стреловых кранов и транспортное оборудование AGV, работающее на рельсах двутаврового или полосового профиля, используют колеса меньшего размера (W160–W250), часто из нейлона или полиуретана для снижения шума и защиты пола. Это краны на колесах, где гибкость материалов наибольшая. Штабелеры, регенераторы и автоматизированные системы хранения, где весь кран на колесах перемещается по длинным крановым путям, также относятся к этой категории.

Заключение

Правое колесо крана зависит от четырех подтвержденных входных данных: нагрузки на колесо (а не только грузоподъемности крана), типа рельса, конфигурации гребня и условий эксплуатации. Если эти четыре параметра указаны правильно, спецификация составляется сама собой. Если ошибиться хотя бы в одном, вас ждет ускоренный износ, незапланированное техническое обслуживание, а в худшем случае — сход с рельсов под нагрузкой.

Три действия перед тем, как оформить заказ:

1. Предоставьте расчет первоначальной нагрузки на ось вашего крана или запросите его у производителя вашего крана.
2. Проверьте существующий профиль рельса перед заказом запасного колеса
3. Отправьте свои подтвержденные спецификации квалифицированному поставщику для инженерного согласования, а не просто выбор из каталога.

Voitto производит колеса для кранов от W200 до W1000 из кованой стали, литой стали и неметаллических материалов, со стандартными и индивидуальными конфигурациями фланцев. Номинальная грузоподъемность от 5 до 200+ тонн. Сроки изготовления стандартных размеров: 20-30 дней FOB. Индивидуальные размеры: 20–45 дней.

Алан

Специалист по крановым решениям · Voitto Crane

10+Годы работы.

5,000+Клиенты

50+Страны

Специализируется на производстве мостовых кранов, козловых кранов, стреловых кранов, портовых кранов и кранов EOT. Более 10 лет помогает глобальным клиентам в проведении предпродажных консультаций, выборе грузоподъемности и конфигураций для конкретного объекта.

+86 136 3963 3287 [email protected] Свяжитесь с нами

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Q1: Какова стоимость колеса крана и что определяет разницу в цене?

Стандартное колесо для небольших кранов (W200–W315, кованое из стали 65Mn) стоит 1 430–1 800 фунтов стерлингов за штуку на условиях FOB с завода. Колеса среднего размера (W400–W600, кованые из стали 42CrMo) стоят 1 500–600 фунтов стерлингов. Цена на большие колеса для тяжелых условий эксплуатации (W710–W1000) начинается от $500 и может превышать $2000 для нестандартных конфигураций. Четыре основных фактора, влияющих на цену:

(1) диаметр — большие колеса требуют больше сырья и более крупное кузнечное оборудование;

(2) марка материала — сталь 42CrMo стоит дороже, чем сталь 45#, но при интенсивных нагрузках служит значительно дольше;

(3) термическая обработка — полная закалка и отпуск с сертификацией твердости увеличивают стоимость, но являются обязательными для нагрузок более 30 тонн на колесо;

(4) Количество — при заказе от 10 колес одной и той же спецификации цена за единицу снижается на 20–35%. Стоимость комплектных колесных блоков (с корпусом, валом и подшипниками) увеличивается на $100–$2 000 за единицу в зависимости от размера.

Q2: Какой материал лучше всего подходит для крановых сред при высоких температурах?

Для кранов на литейных, сталелитейных заводах или вблизи печей — разливочных кранов, миксеров, загрузочных кранов — 42CrMo кованая и термообработанная является стандартной спецификацией. Она обеспечивает сохранность конструкции и твердость поверхности при повышенных температурах окружающей среды, при которых стали 65Mn и 45# начинают размягчаться. Литая сталь ZG340-640 используется для очень больших диаметров, но имеет более низкую базовую твердость. Колеса из нейлона и полиуретана не подходят при температуре окружающей среды выше 80 °C. Выбор подшипниковой смазки не менее важен — укажите смазку с температурой капельного состояния выше максимальной ожидаемой температуры подшипника и проконсультируйтесь с поставщиком по поводу правильного сорта.

Вопрос 3: Как узнать, следует ли заказывать однофланцевую, двухфланцевую или безфланцевую конструкцию?

Ответ зависит от механизма перемещения, а не от типа крана. Колеса концевых тележек мостовых кранов почти всегда используют двухребордные колеса. Механизмы тележек мостовых кранов обычно используют спаренные колеса с одной ребордой и без реборды в противоположных конфигурациях. Если вы заменяете изношенное колесо на существующем кране, самый безопасный подход — измерить изношенное колесо и точно подобрать конфигурацию реборды, даже если вы подозреваете, что первоначальная конструкция была неоптимальной. Изменение конфигурации реборды на существующем кране требует соответствующих модификаций в выравнивании рельсов и расстоянии между колесами, что является отдельной инженерной задачей.

В4: Можно ли изготовить колеса для кранов нестандартных размеров?

Да. В то время как диапазон W200–W1000 охватывает большинство стандартных применений, нестандартные диаметры, ширины, высоты фланцев, размеры отверстий и конфигурации шпоночных пазов производятся регулярно. Для изготовления нестандартных колес требуется чертеж или образец оригинального колеса. Минимальное количество для заказа нестандартных размеров обычно составляет 2–4 единицы; срок поставки составляет 20–35 дней FOB в зависимости от диаметра и материала. Инженерная команда Voitto также может провести реверс-инжиниринг изношенных колес по физическим измерениям, если чертеж отсутствует.

Q5: Как часто следует заменять колеса крана, и каковы ранние предупреждающие признаки?

Срок замены зависит от класса нагрузки крана и грузоподъемности. Легкий мостовой кран для работы в помещении (FEM A3–A4) с колесами из стали 65Mn может эксплуатироваться 5–8 лет до замены. Тяжелый литейный кран (FEM A7–A8) на сталелитейном заводе может требовать осмотра каждые 12–18 месяцев. Основные индикаторы износа: (1) уменьшение диаметра протектора — замена при износе на 15–20 % от номинального значения; (2) истончение обода — обод толщиной менее 50 % от первоначальной толщины представляет риск схода с рельсов; (3) плоские участки — возникают из-за блокировки колеса при торможении, что увеличивает динамические ударные нагрузки на конструкцию; (4) растрескивание поверхности — особенно актуально для литых колес. Плановый осмотр с регистрацией измерений — наиболее экономичный способ определить время замены до выхода из строя.