This container gantry crane is a type of heavy-duty lifting equipment. The unit possesses the structural strength and operational precision required for the efficient handling of containers, enabling efficient transshipment between ships, storage yards, and transport vehicles.
A container gantry crane is a large piece of equipment widely used in ports, docks, and container yards. Its structure uses the gantry as the main frame to support the main beam and the lifting mechanism on it. Its main function is to load, unload, stack, and transport containers. VOITTO offers various types of container gantry cranes, including RTG cranes, rail-mounted gantry cranes, STS cranes, and straddle carrier cranes. These machines cater to different mobility, infrastructure, and automation requirements, enabling terminal operators and yard planners to precisely select the most suitable equipment based on throughput targets and on-site conditions.
A container gantry crane is a heavy-duty gantry lifting system purpose-built for loading, unloading, stacking, and transferring shipping containers in high-throughput environments. Unlike general-purpose gantry cranes, it is engineered around container-specific handling requirements — spreader compatibility, precise stacking positioning, and duty cycles suited to continuous terminal operation.
Guindaste RTG
Rail Mounted Crane
Guindaste STS
Guindaste de transporte com suporte
This equipment is widely used at container terminals, port yards, rail container yards, inland container yards, and logistics hubs. At these locations, the key challenge lies not only in lifting heavy loads, but also in the ability of container gantry cranes to quickly, accurately, and safely handle large volumes of containers within limited spaces, thereby increasing throughput at ports, terminals, and container yards.
We supply four main types of container gantry cranes: RTG gantry cranes, rail-mounted gantry cranes, ship-to-shore quay cranes, and container straddle carrier cranes. Each type is designed to meet your specific lifting needs. Let’s take a closer look at these four types of container gantry cranes.
An RTG crane uses rubber tires for mobility, offering flexible relocation and efficient stacking capabilities. Compared to rail-mounted gantry cranes, RTG cranes do not require the installation of fixed tracks.
Aplicação: Port operators use this equipment in scenarios where frequent adjustments to the operational area are required, such as container road yards, rail transshipment terminals, and large- and medium-sized port yards.
Caraterísticas: It can flexibly move within the range of the yard without a fixed track. In addition, the container gantry crane is equipped with a trolley. The trolley with a container spreader moves horizontally along the track. Equipped with an automated control system, the trolley ensures accurate grabbing and placement of containers.
Obter cotação| Tipo | Guindaste de pórtico com pneus de borracha |
|---|---|
| Capacidade de carga | 35-70 toneladas |
| Especificação do contentor | 20ft / 40ft / 45ft |
| Span | 18-26 m |
| Altura de elevação | 15.8-18.5 m |
| Velocidade de elevação | 9,2-12,5 m/min |
| Velocidade de funcionamento da grua | 42-50 m/min |
| Trolley Running Speed | 45-56 m/min |
| Dever profissional | A6-A8 |
| Fonte de alimentação | Diesel generator set or three-phase AC 380V 50Hz |
This rail-mounted container gantry crane operates on fixed rails. The RMG moves along pre-laid tracks via steel wheels and, when used in conjunction with container spreaders, enables the precise lifting and high-density stacking of 20-foot, 40-foot, and 45-foot containers.
Aplicação: This equipment is suitable for container yards or transshipment stations in ports, terminals, railways, and logistics facilities, where it is used for the handling and loading/unloading of international standard containers and wide-body rail containers.
Caraterísticas: This equipment offers high stability and precise, efficient lifting operations. The entire machine is electrically powered, featuring stable energy consumption, a wide operating range, and easy maintenance. Additionally, the equipment can be equipped with dual-container spreaders or telescopic spreaders and supports coordinated operation of dual trolleys (main trolley + auxiliary trolley).
Obter cotação| Tipo | Guindaste de pórtico montado sobre trilhos |
|---|---|
| Capacidade de carga | 35-70 toneladas |
| Span | 30-40 m |
| Base Distance | 10/16 m |
| Altura de elevação | 12,5-18,3 m |
| Especificação do contentor | 20ft / 40ft / 45ft |
| Velocidade de elevação | 13/40 m/min |
| Velocidade de deslocamento do pórtico | 45 m/min |
| Trolley Running Speed | 70 m/min |
| Carga máxima por roda | 250-300 |
| Dever profissional | A6-A8 |
An STS crane is a specialized piece of lifting equipment used for loading and unloading operations on large container ships. This equipment is primarily installed along the quay and, using a long cantilever structure that extends over the ship, lifts containers from the ship’s hold to terminal trucks or loads containers from the terminal onto the ship.
Aplicação: Terminal operators use this equipment for direct container loading and unloading between ships and the terminal, as well as for transshipment operations between ocean-going vessels and rail or road transport vehicles.
Caraterísticas: The entire machine features an extra-large structure and a wide-span design, offering extremely high loading and unloading efficiency, precise positioning capabilities, and outstanding wind resistance. In addition, the equipment uses sealed steel wire ropes, and the trolley wheel sets are equipped with elastic supports, providing excellent noise reduction performance and meeting environmental protection requirements.
Obter cotação| Tipo | Guindaste de cais navio-terra |
|---|---|
| Capacidade de carga (sob o espalhador ou sob o gancho) | 35-65 toneladas ou 45-75 toneladas |
| Envergadura (alcance dianteiro e alcance traseiro) | 30-65 m e 10-25 m |
| Altura de elevação (acima do trilho e abaixo do trilho) | 25-42 m e 12-20 m |
| Velocidade de elevação (carga total ou sem carga) | 50-90 m/min ou 120-180 m/min |
| Velocidade de funcionamento do pórtico | 45 m/min |
| Velocidade de deslocamento do carrinho | 180-240 m/min |
| Especificação do contentor | 20ft / 40ft / 45ft |
| Dever de trabalho | A6-A8 |
A container straddle carrier spans the top of a container via its frame and uses specialized lifting gear on its underside to lift, move, and stack containers. They can navigate autonomously within a yard, enabling rapid transfer between ship loading/unloading areas, storage areas, and container trucks.
Aplicação: Users operate this equipment to perform short-distance container transport, stacking, and transshipment tasks. Applications include large container port terminals, automated container yards, rail container hubs, inland ports, and intermodal logistics centers.
Caraterísticas: This container straddle carrier is highly flexible, offers efficient transport capabilities, and is highly adaptable. The equipment can lift and move containers directly by straddling them, reducing the need for transshipment steps required by traditional loading and unloading equipment.
Obter cotação| Tipo | Porta-estrados |
|---|---|
| Container Size | 20ft / 40ft / 45ft |
| Capacidade de elevação | 35 – 80 ton |
| Comprimento × Largura × Altura | 9200 × 5100 × 5500 mm l 7110 × 5100 × 6100 mm |
| Largura interna efetiva | 3100mm – 3750mm |
| Altura de elevação do duplex | 6300 mm |
| Quantidade de pneus | 4 |
| Capacidade de subida sem carga/com carga total | 6%/3% |
| Fonte de alimentação | Three-phase AC 380V 50Hz, or diesel generator set |
A container gantry crane is a category that includes several structural configurations — each suited to different terminal layouts, budgets, and automation goals. The comparison below is built for procurement teams evaluating mobility, infrastructure investment, and throughput trade-offs before specifying equipment.
| Modo de comparação | RTG | RMG | STS | Guindaste de transporte com suporte |
|---|---|---|---|---|
| Características estruturais | Suportado por pneus de borracha, com viga principal tipo treliça ou caixa, abrangendo várias filas de contentores. | Funciona em carris fixos, principalmente com estrutura de viga dupla com elevada rigidez e estabilidade. | Possui um pórtico alto com uma lança articulada, que se estende sobre o mar a partir do cais. | A mobile wheeled carrier with a U-shaped frame structure, designed to straddle containers and lift them using a spreader mounted beneath the top frame. |
| Mobilidade | Movido por pneus, capaz de manobrar livremente em pátios, adequado para movimentos flexíveis. | Move-se linearmente ao longo de carris instalados, com mobilidade limitada aos percursos dos carris. | Fixado nos trilhos do cais, só pode ser movido ao longo da costa. | Highly mobile with rubber tires, capable of independent driving, turning, and transferring containers between different operational areas without fixed tracks. |
| Capacidade de elevação | Typically 35-70 tons (container-specific), suitable for single-container lifting. | Similar to RTG (35-70 tons), but with stronger load stability due to fixed rails. | Capacidade superior a 60 toneladas, capaz de levantar contentores duplos. | Typically 30-80 tons, suitable for handling 20ft, 40ft, and 45ft containers, with some heavy-duty models supporting twin-container operations. |
| Intervalo de extensão | Extensão de 20 a 35 metros, cobrindo 4 a 6 filas de contentores + faixas de tráfego. | Maior extensão (30-50 metros), ideal para layouts de jardins densos. | O alcance é normalmente de 40 a 70 metros, com um alcance do jib de 30 a 45 metros para cobrir toda a largura dos navios. | No fixed span limitation. The frame width is designed according to container dimensions, allowing direct access between container rows and flexible yard layouts. |
| Cenários de aplicação | Pátios de contentores, centros logísticos, adequados para cenários que exigem mudanças frequentes de posição. | Grandes terminais de contentores, pátios profissionais, adequados para operações de alta frequência com rotas fixas. | Dedicado às margens dos cais, responsável pelo carregamento/descarregamento de contentores entre navios e terminais. | Container terminals, intermodal yards, railway terminals, inland container depots, and logistics parks require transport and stacking operations. |
| Eficiência operacional | Eficiência de um único contentor: 25-35 ciclos/hora, alta flexibilidade, mas menor precisão de posicionamento. | Eficiência: 30-40 ciclos/hora, posicionamento preciso dos trilhos para operações em linha de montagem. | Eficiência máxima: 40-60 ciclos/hora (maior com manuseio de contêineres duplos), equipamento essencial para operações de navio para terra. | Efficiency: 20-40 cycles/hour depending on operation mode, providing fast container transfer between quay cranes, trucks, and storage areas. |
| Flexibilidade | Alto, móvel em qualquer lugar do quintal para operações em várias zonas. | Médio, limitado ao alcance ferroviário; requer equipamento auxiliar para conexão entre ferrovias. | Baixo, fixado no cais com ajuste apenas na direção da costa. | It can stack up to four layers high, and a single machine can handle the lifting, handling, and stacking of containers. |
| Custo de infraestrutura | Não é necessário instalar trilhos, baixo investimento inicial com nivelamento simples do local. | Requer colocação de carris e tratamento da fundação, custo de infraestrutura mais elevado do que o RTG. | Estrutura mais complexa, custo de infraestrutura mais elevado, exigindo instalações de apoio no cais. | Lower infrastructure investment compared with RTG/RMG/STS because it mainly requires a flat operating surface. |
| Fonte de alimentação | Movido a motor diesel (tradicional) ou elétrico (na nova transição energética). | Principalmente acionado eletricamente por cabos ou contactos deslizantes, mais ecológico. | Na sua maioria movidos a eletricidade, alguns com sistemas de armazenamento de energia para operações de alta potência. | Available in diesel, hybrid, and fully electric configurations, providing flexible energy solutions for different terminal requirements. |
In port and terminal operations, container throughput directly determines berth productivity and yard turnaround time. If container gantry cranes are properly laid out within the yard, they become more than just lifting equipment—they serve as a key lever for directly boosting terminal efficiency.
For terminal operators evaluating new equipment or upgrading their capacity, the core considerations during the selection process often lie not in “how much lifting capacity the equipment has,” but rather in “how high an hourly container throughput this configuration can sustain, and how well it can be scaled for automation.”
Operators can use the following factors as a reference when selecting the appropriate container gantry crane equipment.
VOITTO Crane is dedicated to providing custom-designed container gantry crane systems for ports, rail yards, and high-throughput logistics hubs. We offer customized solutions tailored to our clients’ project requirements to perfectly fit the layout of their ports or terminals.
Our manufacturing team has three decades of extensive experience in the heavy-duty lifting equipment sector, serving global export markets. Whether you need rail-mounted, rubber-tired, or custom container cranes, please contact VOITTO to discuss your project requirements and receive a customized quote.
Alan
Especialista em soluções para guindastes · Voitto Crane
Especializada em soluções para exportação de pontes rolantes, pórticos rolantes, guindastes de braço, guindastes portuários e pontes rolantes EOT. Mais de 10 anos auxiliando clientes globais com consultoria pré-venda, seleção de capacidade e configurações específicas para cada local.
A container gantry crane is a gantry-frame lifting system designed specifically to load, unload, stack, and transfer shipping containers in ports, terminals, and container yards, using spreader-based lifting rather than general-purpose hooks.
Cost depends primarily on lifting capacity, span, stacking height, and automation level. RTG configurations typically involve lower upfront cost due to no rail infrastructure requirement, while RMG and STS involve higher infrastructure investment but greater long-term precision and throughput. Share your capacity and site details for a specific quotation.
Yes. Container gantry cranes are engineered for standard 20ft, 40ft, and 45ft container dimensions, with spreader systems configurable for single or double-container handling.
Yes. Configurations range from manually operated with remote-assist control to semi-automated and fully automated (ARMG-ready) systems, allowing terminals to phase in automation as operational needs evolve.
Capacity selection depends on your container weight classes and whether double-box handling is required. Most terminal applications fall between 35–50 tons for single-container handling, with STS and heavy-duty RMG configurations reaching 65–75 tons.
A nossa equipa de pré-venda fornece consultas, adaptando as soluções às suas necessidades e ao seu ambiente.
Oferecem opções de personalização para a capacidade de elevação, o vão e a altura de elevação, etc., para satisfazer necessidades específicas.
Actualizações de progresso em tempo real: Relatórios semanais e comunicação PM.
Testes antes da entrega: Verificações de carga e segurança 100%, relatórios pormenorizados.
3-5 anos de garantia e substituição gratuita para defeitos de não fabrico.
Suporte online 24 horas por dia, 7 dias por semana e assistência no local para problemas com gruas.
Grandes guindastes de pórtico são normalmente enviados para o exterior através de desmontagem modular, onde o guindaste é dividido em componentes principais (vigas, pernas, guinchos) para transporte em contentores. Para mega-guindastes, utilizamos navios especializados em cargas pesadas, equipados com conveses reforçados, e as peças críticas são protegidas com revestimentos anticorrosivos durante o transporte.
Sim, as nossas pontes rolantes participaram em projetos de construção de pontes e ferrovias de grande escala no Brasil, Paquistão, Indonésia, Malásia, Egito e outros países, nos quais desempenhamos um papel particularmente importante e contribuímos para esses projetos de construção!
Sim, o envio internacional e o apoio à exportação estão disponíveis para clientes globais.
A grua STS, sigla para Ship-to-Shore Crane (grua navio-terra), é um equipamento de elevação portuária de grande escala. Os utilizadores utilizam-na principalmente para carregar e descarregar contentores entre navios porta-contentores e terminais. As gruas STS estão normalmente localizadas em terminais de contentores e, em comparação com outros equipamentos de elevação portuária, oferecem velocidades mais elevadas de manuseamento de contentores, desempenhando um papel crucial no aumento do rendimento portuário. Abaixo, apresentaremos uma introdução detalhada às gruas STS, incluindo as suas peças, preços e especificações, para ajudá-lo a obter uma compreensão abrangente das gruas STS. Peças da grua STS A grua de contentores STS consiste principalmente na viga principal, lança dianteira, lança traseira, mecanismo de deslocamento do trole, mecanismo de deslocamento da grua, sistema de elevação, cabine e sistemas elétricos e de controlo. Abaixo, apresentarei as funções de cada componente. Como funcionam os guindastes STS? O guindaste STS é fixado nos trilhos da doca e o operador controla o trole para movê-lo acima do navio porta-contentores. Em seguida, o mecanismo de elevação desce, o spreader agarra e trava o contentor e, em seguida, o eleva. O operador controla o movimento lateral do trole para transferir mercadorias entre o navio...
O guindaste RTG, também conhecido como guindaste de pórtico com pneus de borracha, é um guindaste de pórtico que depende de pneus para se mover livremente pela superfície do pátio. É utilizado principalmente para carga e descarga de contentores, empilhamento, transbordo e outras tarefas em ambientes como portos ou centros de material ferroviário. As suas principais caraterísticas residem na capacidade de manobra e na utilização eficiente do espaço do estaleiro, o que os torna uma solução ideal para terminais de contentores e estaleiros logísticos. De seguida, este artigo abordará a definição, o preço e as peças da grua RTG para o ajudar a compreender melhor a grua de pórtico com pneus de borracha. O que é um pórtico rolante com pneus de borracha O pórtico rolante com pneus de borracha (RTG) é um tipo de equipamento de elevação especial dedicado a operações de empilhamento em parques de contentores. A grua RTG é excelente no manuseamento de materiais. Com uma capacidade de elevação de até 70 toneladas e uma extensão de 23,47-26 metros, pode empilhar seis contentores. Utiliza pneus de borracha como dispositivo de deslocação, não requer a colocação de carris no solo e pode também deslocar-se livremente no interior do parque de materiais, o que reduz eficazmente os custos de construção do cliente...
As gruas portuárias são a espinha dorsal do comércio marítimo global, movimentando diariamente milhões de contentores e carga a granel nos portos de todo o mundo. Quer esteja a atualizar as infra-estruturas portuárias existentes, a construir novos terminais ou a avaliar os diferentes tipos de gruas utilizadas nos portos, este artigo fornece informações de referência valiosas. Este guia completo fornece aos operadores de terminais, autoridades portuárias e profissionais de compras informações detalhadas sobre gruas para portos. Ficará a conhecer os diferentes tipos de gruas portuárias, as capacidades operacionais, as considerações de preço e os critérios de seleção que garantem que o seu investimento em equipamento proporciona o máximo rendimento e ROI. Como é que as gruas portuárias funcionam? O princípio básico de funcionamento de um guindaste portuário é utilizar um cabo de aço acionado por um motor elétrico para elevar a carga. O carrinho desloca-se horizontalmente ao longo da ponte ou da lança, posicionando a carga no vão de trabalho. As gruas portuárias modernas estão equipadas com sistemas de controlo avançados que permitem um posicionamento preciso da carga, tecnologia antibalanço e carga e descarga automatizadas de contentores. Os operadores trabalham numa cabina fechada e bem ventilada, com excelente visibilidade. Sensores sofisticados monitorizam o peso, a posição e a tensão estrutural da carga para garantir uma operação segura. Os sistemas de energia utilizam normalmente a alimentação eléctrica em terra, eliminando...
No setor portuário e logístico, escolher o equipamento certo para manuseio de contentores é essencial para melhorar a eficiência do pátio, reduzir custos operacionais e apoiar o crescimento a longo prazo. Entre as muitas soluções de elevação de contentores, as gruas RTG e RMG são os sistemas de elevação preferidos para pátios de contentores. Embora ambas tenham a mesma finalidade, elevar, transportar e empilhar contentores, a sua estrutura, mobilidade, preço, custo e desempenho do modo de operação são diferentes. Compreender estas diferenças ajuda os utilizadores a selecionar equipamentos que atendam às suas necessidades operacionais para terminais, portos interiores, centros logísticos e estações ferroviárias de carga. A seguir, este artigo apresenta uma comparação entre o guindaste RTG e o guindaste RMG para ajudá-lo a tomar uma decisão mais inteligente e econômica. O que é um guindaste RTG com pneus de borracha? Um guindaste RTG, também conhecido como guindaste com pneus de borracha, possui mecanismos de funcionamento com pneus de borracha, oferecendo alta flexibilidade e mobilidade. Os utilizadores podem controlá-los para se deslocarem para várias áreas dentro de um pátio de armazenamento. Os operadores controlam os guindastes RTG para realizar operações de carga, descarga, empilhamento e transferência de contentores. Atualmente, os utilizadores podem escolher entre guindastes RTG com motor a diesel, guindastes RTG híbridos hidráulicos e guindastes RTG elétricos...
Ao decidir entre um guindaste RTG e um pórtico para contêineres, os compradores devem se concentrar nas diferenças nas características funcionais desses dois tipos de equipamento, em vez da capacidade de produção. Os guindastes pórticos sobre pneus (RTG) são adequados para terminais de contêineres com alta densidade de empilhamento, enquanto os pórticos para contêineres são adequados para terminais que exigem acesso a qualquer contêiner a qualquer momento. Este guia visa ajudar os tomadores de decisão a determinar qual sistema de guindaste pode minimizar o número total de movimentações de contêineres por hora, considerando a taxa de empilhamento real do terminal e os padrões de chegada de caminhões. O objetivo é auxiliar os operadores de terminais na seleção do equipamento de movimentação de contêineres mais adequado. A VOITTO Crane está comprometida em fornecer aos usuários orientações valiosas. O que é um guindaste RTG? Um RTG (Guindaste Pórtico sobre Pneus) é um equipamento de elevação especializado, projetado especificamente para operações de empilhamento em pátios de contêineres. Com capacidade de elevação de até 70 toneladas métricas e um vão que varia de 23,47 a 26 metros, ele pode empilhar contêineres em até seis camadas ou mais. Ele utiliza pneus como meio de locomoção, eliminando…
Atualmente, o desenvolvimento portuário global está gradualmente a avançar para soluções ecológicas e inteligentes. As gruas RTG também estão a passar por atualizações contínuas. Em comparação com os sistemas tradicionais movidos a diesel, uma grua RTG elétrica está lentamente a tornar-se a solução preferida para os portos modernos. Uma grua RTG elétrica mantém as vantagens de uma operação flexível, ao mesmo tempo que utiliza a eletricidade como sua principal fonte de energia, o que pode reduzir significativamente o consumo de energia e o impacto ambiental. A seguir, este artigo explicará sistematicamente os guindastes RTG elétricos a partir das perspetivas de seus princípios de funcionamento, características de desempenho e custos totais do ciclo de vida. Também irá compará-los com guindastes RTG a diesel e híbridos para ajudá-lo a entender claramente a lógica técnica e o valor de aplicação por trás das diferentes soluções de energia. O que é um guindaste RTG elétrico? O guindaste RTG elétrico (guindaste elétrico sobre pneus) usa eletricidade como sua principal fonte de energia e é usado em portos e pátios de contêineres. É alimentado por um carretel de cabo ou um sistema de linha de contato deslizante, substituindo os geradores a diesel tradicionais, alcançando assim zero emissões de escape, baixo consumo de energia e alta eficiência nas operações de manuseio e empilhamento de contêineres. Princípio de funcionamento de...
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