Grue RTG vs grue RMG : comprendre les différences entre les deux

Dans le secteur portuaire et logistique, choisir le bon équipement de manutention des conteneurs est essentiel pour améliorer l'efficacité des parcs à conteneurs, réduire les coûts d'exploitation et soutenir la croissance à long terme. Parmi les nombreuses solutions de levage de conteneurs, Grue RTG contre Grue RMG sont les systèmes de levage préférés pour les parcs à conteneurs. Bien qu'ils aient tous deux la même fonction, à savoir soulever, transporter et empiler des conteneurs, leur structure, leur mobilité, leur prix, leur coût et leurs performances en termes de mode de fonctionnement sont différents.

RTG Grue portique sur pneus

Grue à portique sur rails RMG

Comprendre ces différences aide les utilisateurs à choisir l'équipement qui répond à leurs besoins opérationnels pour les terminaux, les ports intérieurs, les centres logistiques et les gares de fret ferroviaire. Ensuite, cet article propose une comparaison entre les grues RTG et les grues RMG afin de vous aider à prendre une décision plus éclairée et plus rentable.

Qu'est-ce qu'une grue à portique sur pneus RTG ?

Une grue RTG, également connue sous le nom de pont roulant sur pneus, sont équipées de mécanismes de roulement à pneus en caoutchouc, offrant une grande flexibilité et mobilité. Les utilisateurs peuvent les contrôler pour se déplacer dans différentes zones d'un parc de stockage. Les opérateurs contrôlent les grues RTG pour effectuer les opérations de chargement, déchargement, empilage et transfert des conteneurs. Actuellement, les utilisateurs peuvent choisir entre des grues RTG à moteur diesel, des grues RTG hybrides hydrauliques et des modèles de grues RTG électriques.

Qu'est-ce qu'un portique sur rails RMG ?

Les grues RMG fonctionnent sur des rails fixés au sol. Les utilisateurs les utilisent pour charger, décharger, déplacer et empiler des conteneurs. Les fabricants de grues RMG peuvent les équiper de systèmes d'automatisation pour une manutention entièrement automatisée des conteneurs, ce qui améliore efficacement la sécurité de la manutention et réduit le travail manuel. Ponts roulants sur rails RMG sont la solution privilégiée pour les terminaux ferroviaires de conteneurs, les parcs portuaires et les grands parcs logistiques.

Comparaison des structures entre les grues RTG et les grues RMG

Les grues RTG et RMG diffèrent considérablement dans leur conception générale et leur structure externe. Voici une comparaison des principales différences structurelles.

Structure de soutien

Les différences entre les grues RTG et RMG au niveau de leur structure externe sont liées à leurs différents modes de déplacement. Les grues RTG utilisent des pneus en caoutchouc et leurs stabilisateurs externes sont généralement conçus pour être plus larges et plus flexibles. La structure intègre des dispositifs d'absorption des chocs, des connexions de direction et des conceptions permettant de supporter des charges au sol inégales, ce qui leur permet de se déplacer dans le parc de stockage et de faire face aux pentes du sol et aux impacts dynamiques.

En revanche, les grues RMG s'appuient sur des rails pour leur structure de support externe. Leurs stabilisateurs utilisent des structures en acier en forme de caisson à haute rigidité, avec une plus grande rigidité longitudinale et latérale et un contrôle plus strict de la déformation afin de garantir un fonctionnement stable dans des environnements avec de grandes portées, des hauteurs d'empilement élevées et un positionnement de haute précision. En résumé, les structures de support des grues RTG privilégient la flexibilité et l'adaptabilité au sol, tandis que les structures de support des grues RMG mettent l'accent sur la rigidité, la stabilité et le guidage précis.

Mécanisme de déplacement

Les grues RTG utilisent un système d'entraînement à pneus en caoutchouc, équipé de jeux de pneus, de moteurs d'entraînement indépendants ou d'entraînements hydrauliques, de mécanismes de direction et de freins. L'utilisateur contrôle l'équipement pour se déplacer librement dans la cour. Les systèmes d'exploitation des grues à portique à pneus en caoutchouc mettent l'accent sur la flexibilité de la direction, la maniabilité et l'adaptabilité à diverses conditions de sol.

Les grues RMG fonctionnent sur des rails à l'aide d'essieux rigides, ce qui leur permet d'effectuer des mouvements rectilignes, très précis et avec un faible écart grâce au guidage sur rails. Leurs systèmes d'exploitation comprennent généralement des codeurs, des limiteurs de rail et des dispositifs de freinage centralisés, ce qui permet des mouvements de va-et-vient plus stables et plus efficaces sur des trajectoires fixes. En résumé, les systèmes de déplacement RTG privilégient la mobilité et l'adaptabilité au sol, tandis que les systèmes de déplacement RMG mettent l'accent sur le guidage précis, la stabilité et le fonctionnement continu à haut rendement.

Système d'alimentation électrique

Les grues RTG utilisent généralement des groupes électrogènes diesel comme source d'énergie principale, mais les utilisateurs peuvent opter pour des systèmes hybrides, à enrouleur de câble ou électriques, selon leurs besoins, afin de permettre un fonctionnement autonome lors des déplacements sur le site. Pour une description complète du fonctionnement des grues RTG électriques, de leur avantage en termes de coût total de possession par rapport aux systèmes diesel et hybrides, ainsi que des exigences d'infrastructure avant leur installation, consultez notre documentation. Guide de la grue RTG électrique.

Les grues RMG sont entièrement électriques et fournissent une alimentation continue et stable grâce à une ligne de contact coulissante ou à un système de barres omnibus. Elles offrent une puissance de sortie régulière, un rendement énergétique élevé et conviennent à l'automatisation et aux opérations à haute fréquence sur le long terme.

Coûts d'investissement comparatifs et disposition du site des grues RTG par rapport aux grues RMG

Les grues RTG fonctionnent sans rails. L'investissement initial principal du client réside dans l'acquisition de l'équipement. Elles offrent cependant une grande adaptabilité au site, permettant aux utilisateurs de déplacer et d'ajuster librement l'agencement de la zone de travail en fonction des besoins du terminal. Les grues RTG conviennent aux ports disposant de budgets d'infrastructure limités ou nécessitant des configurations de terminal flexibles.

Les grues RMG nécessitent une construction initiale impliquant la pose de rails sur de longues distances, des systèmes d'alimentation électrique et une planification relativement standardisée du site. Bien que l'investissement initial dans les infrastructures soit considérable et que la période de construction soit longue, la configuration du parc à conteneurs qui en résulte est plus organisée, plus compacte et plus stable, avec une efficacité accrue dans la manutention des conteneurs. Elles sont généralement utilisées dans les grands terminaux à conteneurs ou les parcs automatisés.

Capacité d'automatisation comparative entre les grues RMG et les grues RTG

Les grues RMG fonctionnent sur rails et se caractérisent par une structure très rigide et une trajectoire de mouvement contrôlable. Leurs spreaders pour conteneurs offrent une grande précision et l'équipement peut fonctionner de manière entièrement automatisée ou hautement autonome. Il est couramment utilisé dans les ports automatisés et les gares de triage.

Les grues RTG utilisent des pneus pour se déplacer, ce qui introduit des incertitudes dues aux déviations de trajectoire, aux irrégularités du sol et aux charges dues au vent, ce qui se traduit par une précision de positionnement relativement moindre. Les grues à portique sur pneus sont pour la plupart semi-automatisées ou télécommandées. Dans l'ensemble, les grues RMG sont adaptées à un haut niveau d'automatisation, tandis que les grues RTG, en raison des limitations structurelles imposées par leur mobilité, sont moins avancées en termes d'automatisation complète par rapport aux grues RMG.

Comparaison des spécifications et des paramètres des grues RTG et RMG

RTG Grue portique sur pneus

Grue à portique sur rails RMG

Conclusion

Les deux Grue RTG contre Grue RMG sont essentiels pour le chargement et le déchargement des terminaux à conteneurs, mais leurs différences structurelles les rendent adaptés à différents scénarios d'application. Les grues à portique sur pneus sont réputées pour leur flexibilité et leur mobilité, ce qui en fait un choix idéal pour les ports à la recherche d'aménagements flexibles et de solutions d'expansion rentables. En revanche, les grues RMG offrent une plus grande précision de levage, un traitement plus automatisé et une efficacité opérationnelle supérieure, répondant ainsi parfaitement aux besoins des grands terminaux à conteneurs à haut débit. En comprenant les avantages de chaque système, les opérateurs peuvent choisir la solution la plus efficace pour maximiser la productivité, réduire les coûts d'exploitation et augmenter le débit du port.

Fabricants et fournisseurs de grues RTG et RMG en Chine

VOITTO, fabricant professionnel d'équipements de levage portuaire en Chine, met toujours l'accent sur la sécurité technique et l'innovation technologique, et s'engage à fournir à ses clients des solutions efficaces. Nous fabriquons et fournissons non seulement des grues RTG et RMG, mais proposons également des solutions personnalisées de manutention et de levage, notamment ponts roulants et portiques, selon les besoins des clients.

Si vous avez des exigences particulières ou besoin d'aide supplémentaire, n'hésitez pas à nous contacter.