La grue à portique sur pneus est un engin robuste et polyvalent destiné à la manutention de matériaux. Avec une capacité de levage de 35 à 70 tonnes et une hauteur de levage de 15,58 à 18,5 mètres, les grues RTG sont idéales pour les conteneurs, les chantiers, les hubs et les entrepôts.
La grue RTG est un outil de manutention robuste et flexible. Avec une capacité de levage de 35 à 70 tonnes et une hauteur de levage de 15,58 à 18,5 mètres, le portique sur pneus est idéal pour les conteneurs, les cours, les plates-formes et les entrepôts. Avec l'aide des grues RTG, les clients peuvent soulever et déplacer des matériaux librement sur un sol durci, ce qui facilite les opérations quotidiennes de chargement, de déchargement et d'empilage.
La grue à portique RTG excelle dans le secteur de la manutention. Avec une capacité de levage pouvant atteindre 65 tonnes et une portée de 23,47 à 26 mètres, elle peut soulever jusqu'à 6 rangées de conteneurs empilés. Grâce à ses pneus en caoutchouc, elle peut se déplacer sur diverses surfaces sans avoir besoin de rails.
La grue à portique sur pneus présente l'avantage de pouvoir être alimentée par un moteur diesel, un moteur hybride, un moteur tout électrique ou une batterie, afin de répondre aux différents besoins énergétiques. La technologie avancée de contrôle actif de la charge élimine efficacement le balancement des conteneurs et assure un levage en douceur. De plus, elle est conçue pour s'adapter au site et peut fonctionner normalement même lorsque le sol est en mauvais état.
Dans les ports, il est utilisé pour le chargement, le déchargement et l'empilage de conteneurs ; dans les chantiers, il peut manipuler toutes sortes de marchandises. Utilisé dans la pratique, il peut considérablement améliorer l'efficacité de la manutention, optimiser l'utilisation de l'espace, réduire les interventions manuelles et diminuer les coûts d'exploitation, ce qui en fait un équipement idéal pour des opérations logistiques efficaces.
Ports à conteneurs : dans le terminal à conteneurs, le chargement et le déchargement des conteneurs entre les navires et les chantiers navals peuvent être effectués efficacement, grâce à une capacité de stockage de 8 colonnes de conteneurs en largeur et 6 couches en hauteur, ce qui permet un empilement dense des marchandises et améliore l'efficacité du débit portuaire.
Chantiers logistiques : dans le parc logistique, manutention flexible des conteneurs et des marchandises volumineuses, pneus en caoutchouc pour s'adapter à divers types de sol, sans besoin de rails fixes, réponse rapide aux besoins des différentes zones de transfert de marchandises.
Pôles ferroviaires de fret : connexion entre le transport ferroviaire et routier, levage des conteneurs vers les wagons ou les camions, réduction du temps de transit des marchandises et optimisation du processus de transport multimodal.
Centres d'entreposage industriel : dans les grands entrepôts industriels, utilisés pour la manutention et l'empilage d'équipements lourds ou de matières premières, capacité de levage de 65 tonnes pour répondre à la demande de marchandises en vrac, réduisant ainsi la dépendance aux chariots élévateurs et autres équipements.
| Capacité de levage (tonne) | 35 | 41 | 70 |
| Distance de base (m) | 7 | 7 | 7.5 |
| Span(m) | 23.47/26 | 23.47/26 | 23.47/26 |
| Hauteur de levage (m) | 15.5/18.5 | 15.5/18.5 | 15.5/18.5 |
| Degré de rotation (°) | 0-90 | 0-90 | 0-90 |
| Vitesse de la grue (à pleine charge/à vide) (m/min) | 30/130 | 30/130 | 30/130 |
| Vitesse de levage (à pleine charge/à vide) (m/min) | 20/40 | 25/50 | 25/50 |
| Vitesse du chariot (m/min) | 70 | 70 | 70 |
| Numéros de roue | 8 | 8/16 | 16 |
| Charge maximale par roue | 300 | 320/180 | 200 |
| Alimentation électrique | Groupe électrogène diesel ou triphasé AC380V 50Hz | ||
Notre équipe de prévente propose des consultations, en adaptant les solutions à vos besoins et à votre environnement.
Offrir des options de personnalisation pour la capacité de levage, la portée et la hauteur de levage, etc. pour répondre à des besoins spécifiques.
Mise à jour des progrès en temps réel : Rapports hebdomadaires et communication avec les PM.
Essais avant livraison : 100% contrôles de charge et de sécurité, rapports détaillés.
Garantie de 3 à 5 ans et remplacement gratuit en cas de défaut de fabrication.
Assistance en ligne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et assistance sur place pour les problèmes liés aux grues.
Oui, nos grues à portique peuvent être utilisées de manière stable dans des environnements difficiles tels que des vents forts ou des températures basses grâce à leur construction spéciale et à la structure des matériaux.
Les grandes grues à portique sont généralement expédiées à l'étranger après avoir été démontées en modules, c'est-à-dire que la grue est démontée en composants principaux (poutres, pieds, palans) pour être transportée par conteneurs. Pour les méga-grues, nous utilisons des navires spécialisés dans le transport de charges lourdes, équipés de ponts renforcés, et les pièces critiques sont protégées par des revêtements anticorrosion pendant le transport.
Oui, nos grues à portique ont participé à des projets de construction de ponts et de voies ferrées de grande envergure au Brésil, au Pakistan, en Indonésie, en Malaisie, en Égypte et dans d'autres pays, où nous avons joué un rôle particulièrement important et contribué à ces projets de construction !
Le prix d'une grue à portique varie entre $1300 et $1900875. En général, le prix est déterminé par les paramètres spécifiques. Contactez-nous dès maintenant pour obtenir un devis plus professionnel !
Toutes les pièces de nos grues portiques sont garanties un an.
Nous proposons également un service clientèle en ligne, prêt à résoudre vos problèmes à tout moment, ainsi qu'un service de documentation après-vente.
Si le problème n'est toujours pas résolu, nous pouvons envoyer nos ingénieurs sur place.
Dans le domaine de la manutention et du levage de charges lourdes, les portiques et les ponts roulants sont deux des types de machines de levage les plus utilisés et les plus populaires. Bien que les deux excellent dans le déplacement précis de charges importantes, leurs formes et leurs applications uniques sont quelque peu différentes. Cet article examine en détail les différences entre les deux types de grues afin de vous aider à déterminer et à vous familiariser avec le type qui convient le mieux à vos besoins industriels. Différences structurelles entre les ponts roulants et les grues à portique. Lors du choix d'une grue, il est essentiel de comprendre les différences structurelles entre les ponts roulants et les grues à portique. Bien que ces deux types de grues permettent de manipuler ou de déplacer des charges lourdes, leurs structures et leurs mécanismes de support sont très différents. Les différences structurelles entre les ponts roulants et les portiques seront expliquées en détail ci-dessous : Pont roulant : les ponts roulants sont principalement composés de poutres principales, de poutres d'extrémité, de chariots de levage ou de palans électriques, de mécanismes de levage et d'autres structures. Comme ses deux extrémités sont situées dans une colonne en béton ou un support métallique, sa forme ressemble à celle d'un pont, c'est pourquoi on l'appelle pont roulant.…
Les grues à portique sont des équipements de levage importants dans l'industrie moderne et la logistique. Ils sont largement utilisés dans les ports, les chemins de fer, les chantiers de construction et d'autres endroits en raison de leur structure stable, de leur large plage de fonctionnement et de leur forte capacité de charge. Les différents types de grues portiques ont leurs propres caractéristiques en termes de conception et d'application, ce qui leur permet de répondre à divers besoins de levage. Si vous ne savez pas quelle grue portique convient à votre scénario d'utilisation, cet article présentera systématiquement les différents types de grues portiques et leurs caractéristiques pour vous aider à comprendre les scénarios de sélection et d'application de cet équipement clé. Qu'est-ce qu'une grue portique ? La structure du châssis d'une grue à portique se compose d'une poutre principale dans le sens horizontal, de pieds soutenus verticalement des deux côtés, et d'autres structures telles que le système de levage et la cabine. Ses pieds et sa poutre principale forment une structure de portique solide, c'est pourquoi on l'appelle un pont roulant à portique. À quoi sert un portique ? Les portiques sont principalement utilisés dans la manutention portuaire de conteneurs, la manutention de matériaux à grande échelle, l'ingénierie hydroélectrique, la construction de voies ferrées et d'autres projets.
Une grue portique est un équipement de levage de grande taille. Elle utilise la coordination mécanique et électrique pour déplacer des marchandises d'un point A à un point B. Grâce à sa capacité de charge élevée et à son adaptabilité à l'espace, elle est devenue le premier choix pour de nombreux travaux de manutention et de levage à l'extérieur. Cet article vous expliquera systématiquement comment fonctionne une grue à portique et quels sont ses scénarios d'application. Il vous aidera à vous familiariser avec ce grand équipement de levage afin que vous puissiez faire un choix. Qu'est-ce qu'une grue à portique？ Les grues à portique sont composées de deux colonnes verticales et d'une poutre principale horizontale reliée au sommet, formant un portique mobile. Sa particularité est d'avoir un cadre structurel similaire à la forme d'une “porte”. C'est pourquoi on l'appelle grue à portique. Comment fonctionne une grue portique La structure principale d'une grue portique se compose d'une poutre principale supérieure qui traverse la zone de travail et de deux stabilisateurs, qui sont mobiles ou fixes le long de la voie au sol. En fonctionnement, le moteur entraîne le mécanisme de levage pour soulever verticalement le crochet ou le grappin afin de soulever les marchandises. Le chariot...
English English 
Español
Português
العربية
Français
Русский