Réducteur à engrenages pour moteur électrique de grue trois-en-un série F

Le réducteur de vitesse pour moteurs électriques de la série F est un système compact trois-en-un intégrant un moteur, un réducteur à engrenages hélicoïdaux et un frein électromagnétique dans un seul boîtier étanche. Cette série de réducteurs de vitesse pour moteurs électriques de type F offre une puissance nominale de 0,18 à 200 kW, un rapport de réduction de 5:1 à 1000:1 et un couple de sortie de 190 à 18 000 N·m. Elle constitue la solution d'entraînement idéale pour les ponts roulants, les systèmes de manutention en aciérie et les lignes de production automatisées.

Présentation du produit

Un réducteur de vitesse pour moteur électrique de grue est un dispositif d'entraînement intégré qui combine un moteur à courant alternatif, une transmission par engrenages hélicoïdaux à plusieurs étages et un frein électromagnétique dans un seul bloc étanche. Il atteint un rendement de transmission mécanique supérieur à 95% selon la norme ISO 6336 relative à la géométrie des engrenages. Contrairement aux systèmes d'entraînement classiques à trois étages, son architecture trois-en-un élimine les accouplements d'arbres et les systèmes de freinage séparés, ce qui réduit l'encombrement global jusqu'à 40% et diminue considérablement le temps d'installation. De plus, sa conception intégrée améliore la rigidité en torsion et réduit le bruit induit par les vibrations à moins de 72 dB(A) à pleine charge. Il est ainsi particulièrement adapté aux mécanismes de levage et de translation où un encombrement réduit et un freinage fiable sont simultanément requis.

Ce réducteur de vitesse électrique trois-en-un pour grues de la série F offre trois options de montage : sur pattes, sur bride et sur arbre. Le choix du modèle doit faire l’objet de calculs précis et d’une adaptation en fonction de l’environnement d’application et des exigences opérationnelles.

Types et variantes de montage

Les réducteurs de la série F sont disponibles en trois configurations de montage principales, chacune conforme aux classifications de châssis spécifiées dans la norme CEI 60034-7. Ceci garantit l'interchangeabilité dimensionnelle des produits de différents fabricants de grues.

• Montage sur pied (B3) : Une structure à plaque de base fixée par boulonnage. Il s'agit de l'option standard privilégiée pour les mécanismes de translation des chariots de grue et les bâtis de palans nécessitant une surface de montage plane. Toutefois, cette configuration exige une structure en acier rigide et de niveau pour la base de montage.
• Montage sur bride (B5/B14) : Doté d'une bride de sortie, ce modèle est couramment utilisé pour les entraînements de palans à tambour et les stations de tambours de convoyeurs. Il convient aux applications nécessitant une connexion axiale directe sans brides d'adaptation supplémentaires.
• Montage sur arbre (TH) : Ce système est doté d'un arbre de sortie creux qui peut être cannelé directement sur l'arbre mené. Cette solution est idéale pour les entraînements de poutres d'extrémité de ponts roulants et est généralement utilisée avec un bras de torsion pour équilibrer les charges de réaction.

Pour chaque configuration d'installation, des calculs de sélection précis doivent être effectués sur la base de la classe de spectre de charge (FEM 1.001 M3–M8) et de la classe de fonctionnement thermique (S1 fonctionnement continu ou S4 fonctionnement intermittent) avant de finaliser les spécifications spécifiques.

Caractéristiques du produit

Ce groupe motopropulseur de la série F permet de réduire directement les coûts d'exploitation sur toute sa durée de vie. Dans des conditions d'utilisation standard, sa durée de vie dépasse généralement 20 000 heures.

Efficacité de transmission ≥95% : Les profils d'engrenages hélicoïdaux rectifiés avec la précision DIN 3961 Classe 6 minimisent les pertes par frottement sur les surfaces des engrenages.

Conception compacte : Le boîtier monobloc en fonte haute résistance intègre le stator du moteur, l'ensemble d'engrenages à plusieurs étages et le disque de frein, réduisant la longueur axiale jusqu'à 35% par rapport aux ensembles de type divisé traditionnels.

Frein électromagnétique à sécurité intégrée (IP55) : Ce dispositif est doté d'une conception de frein à ressort avec coupure de courant et un temps de réponse de ≤0,15 seconde, dépassant les exigences de sécurité de classe 4 pour les mécanismes de charge suspendue spécifiés dans FEM 1.001.

Large gamme d'applications : Utilisés avec une huile pour engrenages synthétique conforme à la norme ISO VG 220, les motoréducteurs électriques de la série F fonctionnent dans une plage de températures ambiantes nominales de –25 °C à +40 °C. Un élément chauffant optionnel permet également d'étendre la plage de démarrage à froid jusqu'à –40 °C.

Entretien facile : Tous les composants remplaçables, y compris les garnitures de freins, les joints d'huile et les orifices de remplissage d'huile, sont accessibles d'un seul côté, ce qui réduit le temps moyen de réparation (MTTR) à moins de 45 minutes.

Application du produit

Les réducteurs de motoréducteurs électriques pour grues de la série F répondent aux exigences des classes de service définies par la norme FEM 1.001 M5–M7 et le groupe de travail GB/T 3811. Cette série est particulièrement adaptée aux applications exigeant un levage continu et un positionnement précis.

L'industrie	Application typique	Classe de service
Acier et métallurgie	Ponts roulants de poche, chariots de transfert de bobines	FEM M7–M8
Assemblage automobile	Ponts roulants d'atelier de carrosserie, élévateurs de gabarit	FEM M5–M6
Production d'énergie	manutention du rotor du générateur, installation de la turbine	FEM M4–M5
Ports et terminaux	Entraînements de translation des portiques navire-terre, grues portuaires	FEM M6–M7
Béton préfabriqué	Ponts roulants de retournement de moules, portiques extérieurs	FEM M5–M6
Papier et pâte à papier	Ponts roulants de manutention de rouleaux	FEM M5
Entreposage automatisé	Entraînements de translation et de levage du pont roulant	FEM M4–M6
Machinerie scénique	Plateformes de scène élévatrices et rotatives	FEM M3–M4

Le faible niveau sonore de l'équipement (≤72 dB(A)) le rend parfaitement adapté aux environnements de production allégée soumis à des restrictions de bruit strictes.

Spécifications du produit

Toutes les valeurs indiquées ci-dessous sont conformes aux normes IEC 60034-1 (performances du moteur), ISO 6336 (capacité de charge du réducteur) et GB/T 3836 (modèles pour zones dangereuses, le cas échéant). Des rapports de réduction et des puissances nominales personnalisés, hors plage standard, sont disponibles sur demande.

Paramètres	Spécification
Gamme de produits	Série F Trois-en-un
Puissance nominale	0,18 kW – 200 kW
Couple de sortie nominal	190 N·m – 18 000 N·m
Taux de réduction	5 : 1 – 1,000 : 1
Méthodes d'installation	Pied (B3) / Bride (B5/B14) / Arbre (TH)
Matériau du boîtier	Fonte haute résistance HT250
Température ambiante	–25 °C à +40 °C
Cycle de travail	S1 (continu) / S4 (intermittent, 40% CDF)
Type de frein	Ensemble de ressorts électromagnétiques à sécurité intégrée
Protection contre les infiltrations	norme IP55
Lubrification	Huile pour engrenages synthétique ISO VG 220

Fournisseurs et fabricants de réducteurs de vitesse pour moteurs électriques de grues

VOITTO Crane fournit des équipements de levage industriels et des composants d'entraînement à des clients dans plus de 30 pays. Par conséquent, son infrastructure d'ingénierie et d'assistance après-vente couvre plusieurs fuseaux horaires, garantissant une intervention rapide quel que soit le lieu du projet.

Pour obtenir des spécifications techniques détaillées ou des solutions spécifiques à votre secteur d'activité, n'hésitez pas à contactez notre équipe d'ingénieurs.

FAQ

1. Quelle est la différence entre un réducteur de vitesse pour moteur électrique de grue trois-en-un et un système d'entraînement divisé conventionnel ?

Un ensemble trois-en-un intègre le moteur, le réducteur et le frein électromagnétique dans un seul boîtier, éliminant ainsi les accouplements et les systèmes de freinage séparés. Il en résulte une réduction de l'encombrement à l'installation (jusqu'à 40%), un temps de mise en service plus court et une rigidité torsionnelle accrue par rapport aux systèmes à entraînement séparé utilisés dans les grues de conception plus ancienne.

2. Comment sélectionner le rapport de réduction approprié pour mon application de pont roulant ?

Le rapport de réduction dépend de la vitesse nominale du moteur, de la vitesse périphérique requise du tambour ou de la roue et du couple de sortie demandé. Consultez les spectres de charge FEM 1.001 et fournissez à l'équipe d'ingénierie de VOITTO la capacité nominale, la vitesse de levage et la vitesse de déplacement pour obtenir un rapport de calcul écrit gratuit.

3. Le réducteur à engrenages pour moteur électrique de la série F peut-il fonctionner à des températures inférieures à –25 °C ?

Les unités standard sont conçues pour fonctionner jusqu'à une température ambiante de –25 °C. Cependant, des résistances chauffantes optionnelles et des lubrifiants synthétiques basse température (ISO VG 100) permettent un démarrage à froid continu jusqu'à –40 °C, répondant ainsi aux exigences des installations de grues extérieures dans les climats arctiques ou subarctiques.

4. Quelle classe de cycle de service la série F prend-elle en charge selon la norme IEC 60034-1 ?

La série F supporte un service continu S1 et un service intermittent S4 avec un facteur de durée cyclique de 40%. Le facteur S4 est standard pour la plupart des mécanismes de levage et de translation des grues. Des facteurs cycliques plus élevés nécessitent une réduction de puissance thermique ; VOITTO fournit gratuitement les courbes de réduction de puissance sur demande.

5. La certification CE est-elle incluse avec chaque unité expédiée sur le marché européen ?

Oui. Tous les réducteurs standard de la série F portent le marquage CE conformément à la directive Machines 2006/42/CE, et chaque unité est livrée avec une déclaration de conformité et un rapport d'essai en usine.