Une grue à chariot cavalier est un équipement de levage mobile spécialement conçu pour déplacer et empiler des conteneurs. Elle est utilisée dans les terminaux portuaires, les parcs à conteneurs, les industries manufacturières et les grands centres logistiques.
A straddle carrier crane is a self-propelled lifting device that moves on rubber tires. Operators use this equipment to lift 20-foot, 40-foot, or 45-foot containers. The container straddle carrier crane has a load capacity ranging from 35 to 80 tons, a maximum lifting height of up to 13 meters, and the ability to stack containers in 2 to 4 layers. Certified to CE, ISO 9001, and EAC standards, this equipment is widely used in port terminals, intermodal rail yards, and heavy manufacturing plants.
Une grue à portique est un équipement de levage mobile spécialement conçu pour déplacer et empiler des conteneurs. Elle est utilisée dans les terminaux portuaires, les parcs à conteneurs, les industries manufacturières et les grands centres logistiques. La grue à portique est conçue avec une structure en “ portique ”, qui lui permet de chevaucher directement les matériaux et de soulever, transporter et empiler les marchandises depuis le sol jusqu'à un emplacement désigné à l'aide d'un spreader.
The machine is equipped with four to eight large tires, enabling it to maneuver with ease in paved yards, at the dockhead, and within the confined spaces of ship holds. Its effective internal clear width ranges from 3,100 mm to 3,750 mm, which is sufficient to span standard 20-foot or 40-foot containers while leaving ample safety clearance on both sides.
Grue à chariot cavalier
Chariot cavalier pour conteneurs
Une grue à chariot cavalier est très flexible et peut manipuler des marchandises dans n'importe quel environnement complexe. Elle est équipée de fonctions telles que la conduite en ligne droite, en ligne inclinée et la direction Ackerman, entre autres. Elle dispose d'un indicateur de sécurité et d'un dispositif de protection contre les surcharges. L'entraînement électrique adopte la conversion de fréquence CA entièrement numérique, la commande PLC, la régulation de vitesse à puissance constante et d'autres technologies.
These straddle carrier cranes can be classified based on their power source. Therefore, before making a purchase, users should carefully consider the specific conditions at ports and rail freight yards to select the appropriate model, as this will directly impact operational efficiency and total lifecycle costs.
Ce chariot cavalier pour conteneurs se compose d'une structure de châssis, d'un spreader, d'un mécanisme de déplacement, d'un système de levage, d'un système d'alimentation, d'un système hydraulique et de commande, de dispositifs de sécurité et d'autres composants. Voici une présentation de chaque composant du chariot cavalier pour conteneurs :
Les utilisateurs peuvent choisir d'équiper le chariot cavalier avec des spreaders de 20 pieds, 40 pieds, télescopiques, à simple caisson, à double caisson, électriques ou hydrauliques, en fonction de la taille de la cargaison à soulever.
Le épandeur de conteneurs serves as the critical interface between equipment and containers. Therefore, selecting the correct type of spreader directly determines loading and unloading speed, container compatibility, and maintenance frequency.
20ft Fixed Spreaders
40ft Fixed Spreaders
20&40ft Telescopic Spreaders
Heavy Load Spreader
A straddle carrier crane combines mobility, lifting capacity, and stacking capability, making them suitable for a wide range of heavy-duty logistics applications.
Each machine incorporates multiple engineering systems working in parallel. Therefore, understanding the individual features helps operators and procurement teams match the equipment to their specific duty cycle.
1. This equipment employs a fully digital AC variable-frequency drive system combined with PLC control technology to achieve constant-power speed regulation.
2. Features a high-strength steel gantry frame structure manufactured to FEM 1.001 structural class requirements.
3. A modular component layout houses the power unit, hydraulic unit, and electrical control cabinet in separate compartments.
4. Features anti-tipping geometry, anti-collision sensors, and emergency braking functions.
5. Equipped with an overload protection system that automatically disconnects the hoisting circuit when the load reaches 110% of the rated capacity.
6. The cab’s ergonomic design complies with the ISO 11228 standard for operator workstations; it is fitted with panoramic windows and a high-performance air conditioning system (HVAC), capable of operating within a wide ambient temperature range of -20°C to +50°C.
7. This device offers optional remote control solutions and an autonomous driving upgrade path, enabling the device to undergo gradual automation upgrades.
To accommodate the narrow storage yards in ports, the need for easy manoeuvrability in railway logistics yards, high-density stacking, and frequent transhipment, the straddle carrier manufacturer has equipped the straddle carriers with six different steering modes.
Multidirectional in 4 Directions
Front Wheel Drive Steering
90° Steering
Carousel Steering
Crab-wise Steering
Rear Wheel Drive Steering
All models are designed and tested to ISO 9001:2015 quality management requirements and certified to CE and EAC. FEM 1.001 structural load classifications apply to the portal frame design.
| Modèle | MST3531 | MST6037 | MST8037 |
|---|---|---|---|
| Capacité | 35 tonnes | 60 tonnes | 80 tonnes |
| Longueur × Largeur × Hauteur | 9200 × 5100 × 5500 mm l7110 × 5100 × 6100 mm | 9250 × 5700 × 6350 mm | 12 500 × 6 000 × 6 350 mm |
| Largeur intérieure effective | 3100 mm | 3750 mm | 3750 mm |
| empattement | 6010 mm | 6600 mm | 7400 mm |
| Hauteur de levage duplex | N/A | 1550 mm | 1750 mm | 1750 mm |
| Hauteur de levage maximale (sous le spreader) | 4600 mm | 6150 mm | 6300 mm | 6300 mm |
| Garde au sol min. | 230 mm | 310 mm | 310 mm |
| Quantité de pneus | 4 | 4 | 8 |
| Poids mort (sans spreader) | 19T/21T | 35T | 45T |
| Vide - vitesse maximale de chargement | 115 m/min | 80 m/min | 80 m/min |
| Vitesse maximale à pleine charge | 80 m/min | 50 m/min | 50 m/min |
| Rayon de braquage | 6950 mm | 8900 mm | 13 000 mm |
| Capacité de franchissement à vide/à pleine charge | 6%/3% | ||
| Mode de contrôle | Cabine ou télécommande | ||
| Pneus | pneu plein | ||
| Outils de levage | Chaîne + cadenas + écarteur automatique | Épandeur pour charges hors gabarit | |
Customers looking to purchase a container straddle carrier crane should focus on evaluating three key factors: whether the rated lifting capacity meets their requirements for the maximum gross weight of the containers, whether the stacking height is compatible with the available space in the yard, and whether the power source configuration is compatible with the on-site infrastructure.
Le groupe VOITTO est l'un des principaux fournisseurs et fabricants de grues à portique en Chine. Tous ses produits sont certifiés ISO, CE et GOST. Grâce à ses concepts de conception avancés, ses processus de fabrication sophistiqués et son contrôle qualité rigoureux, VOITTO a établi des partenariats stratégiques avec plus de 70 pays à travers le monde.
VOITTO peut fournir des solutions personnalisées de chariots cavaliers pour conteneurs avec différents tonnages (30 à 80 tonnes) et modes de conduite (électrique/diesel/hybride) en fonction des besoins des clients. Si vous avez besoin de produits de grues portuaires, nous contacter.
Alan
Spécialiste des solutions de grue · Voitto Crane
Spécialisés dans les solutions d'exportation de ponts roulants, portiques, grues à flèche, grues portuaires et ponts roulants. Plus de 10 ans d'expérience dans l'accompagnement de clients internationaux : conseils avant-vente, choix de la capacité et configurations sur mesure.
Standard models handle 35 t, 60 t, and 80 t. The 80-tonne MST8037 variant is designed for fully loaded 40 ft heavy-lift containers.
A straddle carrier is a self-contained mobile vehicle that straddles a single lane and lifts the container directly. An RTG (rubber-tyred gantry) crane, however, spans multiple container rows and uses a trolley-hoist mechanism, making it better suited for high-density block stacking over 6 rows wide.
Yes. The telescopic spreader option extends to 45 ft, compatible with European pallet-wide containers to ISO 668. Therefore, terminals handling a mixed fleet of 20 ft, 40 ft, and 45 ft units can operate a single spreader type across the entire fleet.
All-electric drive is strongly recommended for enclosed or partially enclosed facilities, as it produces zero tailpipe emissions and significantly reduces noise levels compared to diesel. Moreover, regenerative braking returns energy to the battery during lowering cycles, cutting energy consumption per lift by up to 25%.
Both options are supported. Remote control (via encrypted 2.4 GHz radio link) allows one operator to manage the crane from a ground-level position. Autonomous driving capability is available as a retrofit package compatible with standard yard operating systems (YOS), enabling semi-automated or fully automated operation as the terminal’s infrastructure develops.
Notre équipe de prévente propose des consultations, en adaptant les solutions à vos besoins et à votre environnement.
Offrir des options de personnalisation pour la capacité de levage, la portée et la hauteur de levage, etc. pour répondre à des besoins spécifiques.
Mise à jour des progrès en temps réel : Rapports hebdomadaires et communication avec les PM.
Essais avant livraison : 100% contrôles de charge et de sécurité, rapports détaillés.
Garantie de 3 à 5 ans et remplacement gratuit en cas de défaut de fabrication.
Assistance en ligne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et assistance sur place pour les problèmes liés aux grues.
Le temps de transit varie en fonction de nombreux facteurs, notamment la destination des marchandises, la distance, la méthode d'expédition et le fournisseur de services d'expédition, etc. D'une manière générale, les envois internationaux peuvent prendre environ un mois.
Nous offrons un service après-vente complet, comprenant une maintenance régulière, une assistance technique rapide et la fourniture de pièces détachées. La période de garantie standard est d'un an, avec des options d'extension en fonction de vos besoins.
Toutes les pièces de nos grues portiques sont garanties un an.
Nous proposons également un service clientèle en ligne, prêt à résoudre vos problèmes à tout moment, ainsi qu'un service de documentation après-vente.
Si le problème n'est toujours pas résolu, nous pouvons envoyer nos ingénieurs sur place.
Oui, nos grues à portique peuvent être utilisées de manière stable dans des environnements difficiles tels que des vents forts ou des températures basses grâce à leur construction spéciale et à la structure des matériaux.
La grue RMG, également connue sous le nom de grue à portique sur rails ou grue à portique sur rails pour conteneurs, est un appareil de levage lourd qui fonctionne sur des rails. Elle est principalement utilisée dans les parcs à conteneurs, les gares de marchandises, les terminaux portuaires et les grands centres logistiques pour le chargement, le déchargement, la manutention et l'empilage de conteneurs ou de marchandises volumineuses. Cet article va maintenant se pencher sur la définition, le prix et les composants de la grue à portique RMG afin de vous aider à mieux comprendre ce qu'est une grue à portique sur rails. Qu'est-ce qu'une grue RMG ? La grue RMG, dont le nom complet est « grue à portique sur rails », est utilisée pour retirer, charger et décharger des conteneurs aux normes internationales. La poutre principale est la structure centrale qui supporte le poids du conteneur. Elle est généralement de forme carrée afin d'assurer sa solidité. Ses stabilisateurs sont reliés aux deux extrémités de la poutre principale. Ainsi, elle peut supporter l'ensemble de la grue à portique sur rails RMG et lui permettre de se déplacer le long des rails au sol. Les fabricants de grues équipent les grues à portique sur rails RMG de systèmes de contrôle PLC, de capteurs intelligents et de systèmes de gestion automatisés afin d'atteindre...
Les portiques sont des équipements de levage lourds. Les utilisateurs les utilisent pour soulever des matériaux dans des environnements extérieurs complexes et soumis à des charges élevées. Une liste de contrôle pour l'inspection des portiques est particulièrement importante pour une entreprise qui possède des équipements de ce type. Si un portique n'est pas inspecté et entretenu pendant une longue période, cela réduira non seulement son efficacité opérationnelle, mais pourra également entraîner des accidents dangereux. Il est donc essentiel de procéder à des inspections régulières des portiques. Cet article vous aidera à comprendre la liste de contrôle et le cycle d'inspection des portiques, vous permettant ainsi de réduire les risques et de prolonger la durée de vie de votre équipement. À quelle fréquence les portiques doivent-ils être inspectés ? Le cycle d'inspection des portiques est déterminé en fonction de la fréquence d'utilisation, de la classe de travail, de l'environnement d'exploitation, etc. En général, la liste de contrôle d'inspection des portiques est divisée en quatre niveaux : quotidien, hebdomadaire, mensuel et annuel. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée du contenu de l'inspection pour chaque période. 1. Liste de contrôle pour l'inspection quotidienne des grues à portique L'inspection quotidienne a pour but de permettre au responsable (principalement le conducteur ou le personnel de maintenance désigné par la personne...
Les grues RTG, également connues sous le nom de grues à portique sur pneus, sont des grues à portique qui s'appuient sur des pneus pour se déplacer librement sur la surface du chantier. Elles sont principalement utilisées pour le chargement et le déchargement de conteneurs, l'empilage, le transbordement et d'autres tâches dans des environnements tels que les ports ou les plates-formes ferroviaires. Leurs principales caractéristiques résident dans leur maniabilité et l'utilisation efficace de l'espace de la cour, ce qui en fait une solution idéale pour les terminaux à conteneurs et les cours logistiques. Cet article se penche ensuite sur la définition, le prix et les pièces de la grue RTG afin de vous aider à mieux comprendre la grue portique sur pneus. Qu'est-ce qu'un portique sur pneus ? Le portique sur pneus (RTG) est un type d'équipement de levage spécial destiné aux opérations d'empilage dans les parcs à conteneurs. La grue RTG excelle dans la manutention de matériaux. Avec une capacité de levage allant jusqu'à 70 tonnes et une portée de 23,47 à 26 mètres, elle peut empiler six conteneurs. Elle utilise des pneus en caoutchouc comme dispositif de marche, ne nécessite pas la pose de rails au sol et peut également se déplacer librement à l'intérieur du parc à matériaux, ce qui réduit efficacement les coûts de construction du client...
Dans le domaine de la manutention et du levage de charges lourdes, les portiques et les ponts roulants sont deux des types de machines de levage les plus utilisés et les plus populaires. Bien que les deux excellent dans le déplacement précis de charges importantes, leurs formes et leurs applications uniques sont quelque peu différentes. Cet article examine en détail les différences entre les deux types de grues afin de vous aider à déterminer et à vous familiariser avec le type qui convient le mieux à vos besoins industriels. Différences structurelles entre les ponts roulants et les grues à portique. Lors du choix d'une grue, il est essentiel de comprendre les différences structurelles entre les ponts roulants et les grues à portique. Bien que ces deux types de grues permettent de manipuler ou de déplacer des charges lourdes, leurs structures et leurs mécanismes de support sont très différents. Les différences structurelles entre les ponts roulants et les portiques seront expliquées en détail ci-dessous : Pont roulant : les ponts roulants sont principalement composés de poutres principales, de poutres d'extrémité, de chariots de levage ou de palans électriques, de mécanismes de levage et d'autres structures. Comme ses deux extrémités sont situées dans une colonne en béton ou un support métallique, sa forme ressemble à celle d'un pont, c'est pourquoi on l'appelle pont roulant.…
La solution de levage conçue pour l'échelle Certains travaux de levage exigent plus qu'une grue fixe ne peut offrir. Lorsque les charges sont lourdes, que les portées sont larges et que le travail s'effectue à l'extérieur ou sur de grandes surfaces ouvertes, une grue portique est souvent la seule solution pratique. Des terminaux de conteneurs portuaires aux sites d'assemblage d'éoliennes, les grues à portique assurent le déplacement de matériaux à une échelle que peu d'autres systèmes peuvent égaler. Leur structure stable, leur capacité de charge élevée et leur vaste champ d'action en font une pièce maîtresse de l'équipement de l'industrie lourde dans le monde entier. Ce guide présente tout ce qu'il faut savoir sur les grues à portique : ce qu'elles sont, comment elles fonctionnent, quels sont les types existants, de quoi elles sont faites et où chaque configuration est la plus performante. Qu'est-ce qu'une grue portique ? Une grue à portique est un grand système de manutention de matériaux construit autour d'une structure à portique. Deux jambes de support verticales portent une poutre principale horizontale à travers la zone de travail. Cette combinaison de jambes et de poutres forme un cadre de porte - ou portique - qui donne son nom à l'équipement. L'ensemble de la structure se déplace sur des rails au niveau du sol, le chariot et le palan se déplaçant...
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