Le réducteur électrique à moteur trois-en-un de la série F pour grue est un dispositif d'entraînement qui intègre un moteur, un réducteur et un frein. Il présente une structure globale compacte, est facile à installer et occupe peu d'espace.
The F Series crane electric motor gear reducer is a compact, three-in-one drive unit that integrates a motor, a helical gearbox, and an electromagnetic brake into a single sealed housing. This series of F-type three-in-one crane electric motor gear reducers has a rated power range of 0.18–200 kW, a reduction ratio range of 5:1–1000:1, and an output torque range of 190–18,000 N·m. It is the preferred drive solution for overhead cranes, steel-plant handling systems, and automated production lines.
A crane electric motor gear reducer is an integrated drive device that combines an AC motor, a multi-stage helical gear transmission, and an electromagnetic brake into one sealed unit. Achieving mechanical transmission efficiency above 95% per ISO 6336 gear geometry standards. Unlike conventional split-drive systems, the three-in-one architecture eliminates shaft couplings and separate brake assemblies, which reduces the overall footprint by up to 40% and cuts installation time considerably. Moreover, the integrated design improves torsional rigidity and lowers vibration-induced noise below 72 dB(A) under full load. As a result, it is especially suitable for hoisting and travel mechanisms where compact mounting space and fail-safe braking are both required simultaneously.
This F-series crane three-in-one electric motor gear reducer offers three mounting options: foot-mounted, flange-mounted, and shaft-mounted. When selecting a model, users must perform detailed calculations and matching based on the application environment and operational requirements.
The F-series motor reducers are available in three main mounting configurations, each of which complies with the frame classifications specified in the IEC 60034-7 standard. Thereby ensuring dimensional interchangeability across products from different crane manufacturers.
For each installation configuration, precise selection calculations must be performed based on the load spectrum class (FEM 1.001 M3–M8) and thermal operating class (S1 continuous operation or S4 intermittent operation) before finalizing the specific specifications.
This F-series motor-gear unit directly reduces operating costs over its entire service life. Under standard operating conditions, the unit typically has a service life exceeding 20,000 hours.
Transmission Efficiency ≥95%: Helical gear profiles ground to DIN 3961 Class 6 precision minimize friction loss on the gear surfaces.
Compact Design: The high-strength cast iron monoblock housing integrates the motor stator, multi-stage gear set, and brake disc, reducing the axial length by up to 35% compared to traditional split-type assemblies.
Electromagnetic Fail-Safe Brake (IP55): This device features a spring-applied, power-off brake design with a response time of ≤0.15 seconds, exceeding the Class 4 safety requirements for suspended load mechanisms specified in FEM 1.001.
Wide Range of Applications: When used with synthetic gear oil meeting ISO VG 220 specifications, the F-series electric gearmotors have a rated ambient temperature range of –25 °C to +40 °C. Additionally, an optional space heater is available to extend cold-start capability to –40 °C.
Easy Maintenance: All serviceable components—including brake linings, oil seals, and oil fillers—can be accessed from a single side, reducing the mean time to repair (MTTR) to less than 45 minutes.
The F-series crane electric motor reducers comply with the duty class requirements defined by FEM 1.001 M5–M7 and the GB/T 3811 working group. This series is particularly suitable for applications with strict requirements for continuous lifting and precise positioning.
| L'industrie | Application typique | Classe de service |
|---|---|---|
| Steel & Metallurgy | Ladle overhead cranes, coil transfer cars | FEM M7–M8 |
| Automotive Assembly | Body-shop overhead cranes, jig lifters | FEM M5–M6 |
| Power Generation | Generator rotor handling, turbine installation | FEM M4–M5 |
| Ports & Terminals | Ship-to-shore gantry travel drives, port cranes | FEM M6–M7 |
| Precast Concrete | Mould turnover cranes, outdoor gantry cranes | FEM M5–M6 |
| Paper & Pulp | Roll-handling overhead cranes | FEM M5 |
| Automated Warehousing | Stacker crane travel and lift drives | FEM M4–M6 |
| Stage Machinery | Lifting and rotating stage platforms | FEM M3–M4 |
The equipment’s low-noise operation (≤72 dB(A)) makes it well-suited for lean manufacturing environments subject to strict noise restrictions.
All ratings listed below comply with IEC 60034-1 (motor performance), ISO 6336 (gear load capacity), and GB/T 3836 (models for hazardous locations, where applicable). Custom gear ratios and rated power outside the standard range are available upon request.

| Paramètres | Spécification |
|---|---|
| Product Series | F Series Three-in-one |
| Rated Power | 0.18 kW – 200 kW |
| Rated Output Torque | 190 N·m – 18,000 N·m |
| Reduction Ratio | 5 : 1 – 1,000 : 1 |
| Installation Methods | Foot (B3) / Flange (B5/B14) / Shaft (TH) |
| Housing Material | High-strength cast iron HT250 |
| Température ambiante | –25 °C to +40 °C |
| Cycle de travail | S1 (continuous) / S4 (intermittent, 40% CDF) |
| Brake Type | Electromagnetic, fail-safe spring-set |
| Ingress Protection | IP55 standard |
| Lubrification | Synthetic gear oil ISO VG 220 |
VOITTO Crane supplies industrial lifting equipment and drive components to customers in more than 30 countries. Therefore, engineering and after-sales support infrastructure spans multiple time zones, ensuring rapid response regardless of project location.
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Alan
Spécialiste des solutions de grue · Voitto Crane
Spécialisés dans les solutions d'exportation de ponts roulants, portiques, grues à flèche, grues portuaires et ponts roulants. Plus de 10 ans d'expérience dans l'accompagnement de clients internationaux : conseils avant-vente, choix de la capacité et configurations sur mesure.
A three-in-one unit integrates the motor, gearbox, and electromagnetic brake into a single housing, eliminating couplings and separate brake assemblies. This reduces installation footprint by up to 40%, shortens commissioning time, and improves torsional rigidity compared to split-drive alternatives used in older crane designs.
Reduction ratio depends on motor rated speed, required drum or wheel peripheral speed, and output torque demand. Refer to FEM 1.001 load spectra and provide VOITTO’s engineering team with rated capacity, lift speed, and travel speed for a free written calculation report.
Standard units are rated to –25 °C ambient. However, optional space heaters and low-temperature synthetic lubricants (ISO VG 100) extend continuous cold-start capability to –40 °C, meeting requirements for outdoor crane installations in arctic or subarctic climates.
The F Series supports S1 continuous duty and S4 intermittent periodic duty at 40% cyclic duration factor. S4 is standard for most crane hoisting and travel mechanisms. Higher cyclic factors require thermal derating; VOITTO provides derating curves on request at no charge.
Yes. All standard F Series reducers carry CE marking under the 2006/42/EC Machinery Directive, and each unit ships with a Declaration of Conformity and factory test report.
Notre équipe de prévente propose des consultations, en adaptant les solutions à vos besoins et à votre environnement.
Offrir des options de personnalisation pour la capacité de levage, la portée et la hauteur de levage, etc. pour répondre à des besoins spécifiques.
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Le temps de transit varie en fonction de nombreux facteurs, notamment la destination des marchandises, la distance, la méthode d'expédition et le fournisseur de services d'expédition, etc. D'une manière générale, les envois internationaux peuvent prendre environ un mois.
Oui, la capacité de levage, la portée, la hauteur, le type de structure et les options de levage peuvent être personnalisés pour répondre à des conditions de travail spécifiques.
Oui, l'expédition internationale et l'assistance à l'exportation sont disponibles pour les clients internationaux.
Dans la production industrielle moderne et la construction d'ouvrages d'art à grande échelle, le pont roulant, l'équipement de base pour la manutention des matériaux, grâce à son efficacité élevée et à ses performances stables, est devenu le choix préféré des ateliers, des entrepôts, etc. Comme nous le savons tous, le pont roulant est assemblé à partir de différentes pièces, ce qui facilite également son transport depuis la production jusqu'à l'utilisation sur le site, ainsi que l'entretien et la réparation ultérieurs. Cet article vous aidera à comprendre les principales pièces du pont roulant, à analyser leurs caractéristiques structurelles et leurs principes fonctionnels, afin de vous aider à acquérir une compréhension plus complète du pont roulant et de ses composants. Pièces du pont roulant Dans la production industrielle moderne et la construction d'ingénierie à grande échelle, le pont roulant, l'équipement de base pour la manutention des matériaux, avec son efficacité élevée et ses performances stables, est devenu le choix préféré des ateliers, des entrepôts, etc. Comme nous le savons tous, le pont roulant est assemblé à partir de différentes pièces, ce qui facilite également son transport depuis la production jusqu'à l'utilisation sur le site, ainsi que l'entretien et la réparation ultérieurs. Cet article vous aidera à comprendre les principales pièces des ponts roulants, à analyser leurs caractéristiques structurelles et leurs principes fonctionnels, afin de vous aider à...
Les grues à portique sont des équipements de levage importants dans l'industrie moderne et la logistique. Ils sont largement utilisés dans les ports, les chemins de fer, les chantiers de construction et d'autres endroits en raison de leur structure stable, de leur large plage de fonctionnement et de leur forte capacité de charge. Les différents types de grues portiques ont leurs propres caractéristiques en termes de conception et d'application, ce qui leur permet de répondre à divers besoins de levage. Si vous ne savez pas quelle grue portique convient à votre scénario d'utilisation, cet article présentera systématiquement les différents types de grues portiques et leurs caractéristiques pour vous aider à comprendre les scénarios de sélection et d'application de cet équipement clé. Qu'est-ce qu'une grue portique ? La structure du châssis d'une grue à portique se compose d'une poutre principale dans le sens horizontal, de pieds soutenus verticalement des deux côtés, et d'autres structures telles que le système de levage et la cabine. Ses pieds et sa poutre principale forment une structure de portique solide, c'est pourquoi on l'appelle un pont roulant à portique. À quoi sert un portique ? Les portiques sont principalement utilisés dans la manutention portuaire de conteneurs, la manutention de matériaux à grande échelle, l'ingénierie hydroélectrique, la construction de voies ferrées et d'autres projets.
Dans le domaine de la manutention et du levage de charges lourdes, les portiques et les ponts roulants sont deux des types de machines de levage les plus utilisés et les plus populaires. Bien que les deux excellent dans le déplacement précis de charges importantes, leurs formes et leurs applications uniques sont quelque peu différentes. Cet article examine en détail les différences entre les deux types de grues afin de vous aider à déterminer et à vous familiariser avec le type qui convient le mieux à vos besoins industriels. Différences structurelles entre les ponts roulants et les grues à portique. Lors du choix d'une grue, il est essentiel de comprendre les différences structurelles entre les ponts roulants et les grues à portique. Bien que ces deux types de grues permettent de manipuler ou de déplacer des charges lourdes, leurs structures et leurs mécanismes de support sont très différents. Les différences structurelles entre les ponts roulants et les portiques seront expliquées en détail ci-dessous : Pont roulant : les ponts roulants sont principalement composés de poutres principales, de poutres d'extrémité, de chariots de levage ou de palans électriques, de mécanismes de levage et d'autres structures. Comme ses deux extrémités sont situées dans une colonne en béton ou un support métallique, sa forme ressemble à celle d'un pont, c'est pourquoi on l'appelle pont roulant.…