Le portique élévateur pour bateaux est un équipement de levage robuste conçu pour hisser et transporter de manière sûre et efficace des bateaux, des yachts et d'autres embarcations.
A boat lift gantry crane is a self-propelled gantry crane fitted with rubber tyres. This equipment is specifically designed for lifting and handling various types of vessels weighing between 50 and 300 tonnes. Its span ranges from 9 to 16 metres, with a lifting height of between 5 and 25 metres. The equipment is primarily used in the shipbuilding industry, marina management, and naval vessel maintenance, and has obtained numerous certifications, including CE, ISO, and EAC.
A boat lift gantry crane is a self-propelled rubber-tyred portal structure purpose-built to hoist, carry, and precisely position watercraft up to 300 tons along hardstand areas without fixed rail infrastructure.
Often marketed as a marine travel lift or yacht crane, this equipment straddles the vessel with two parallel vertical legs connected by an overhead beam. Hydraulic slings — typically 2 to 6 in number — wrap beneath the hull to distribute load in compliance with FEM 1.001 design rules. The crane then drives under its own diesel or electric power at crawl speed (0–3 km/h) to transfer the boat from water to dry-dock or service bay.
Unlike fixed gantry cranes, the marine travel lift requires no runway girders, which reduces civil infrastructure costs by up to 40 % and makes it the preferred solution for expanding or temporary yards. However, the site surface must meet a minimum bearing capacity of 15–20 N/cm² as specified in ISO 9927-3 to ensure safe operation.
A boat lift gantry crane mainly consists of a gantry structure, a lifting system, a traveling mechanism, a hydraulic system, a control system, a power system, nylon ropes, and safety devices. These components work together to lift and move the vessel.

This boat lift gantry crane integrates structural, hydraulic, and control technologies, enabling it to perform lifting operations safely and reliably in corrosive marine environments.
The boat lift gantry crane finds application across any industry that handles watercraft at the interface between afloat and ashore.
cas-grue-portique-élévateur-à-bateaux
cas-grue-portique-élévateur-à-bateaux
The following specifications reflect the VOITTO standard product range. Customised configurations are also available on request.
| Nom du produit | Grue à portique pour ascenseur à bateaux |
|---|---|
| Capacité de levage | 50 – 300 ton |
| La portée | 9 – 16 m |
| Hauteur de levage | 5 – 25 m |
| Travel Speed (loaded) | 0 – 3 km/h |
| Vitesse de levage | 0 – 1.5 m/min (VFD) |
| Number of Slings | 2 – 6 (hydraulic independent) |
| Système d'entraînement | Diesel / Full-Electric (optional) |
| Steering Mode | 4-wheel / 360° oscillating |
| Classe de travail | FEM 1.001 M5 |
| Qualité de l'acier de construction | Q345B / S355JR equivalent |
| Protection contre la corrosion | Epoxy-zinc + PU topcoat, ≥ 250 µm DFT |
| Electrical Protection | IP65 enclosures |
| Certification | CE / ISO 9927-1 / EAC TR CU 010/2011 |
| Customisation | Span, capacity, sling count, drive type |
VOITTO Crane specialises in the engineering and manufacture of boat lift gantry cranes. Our products are validated through a comprehensive quality system that covers the entire process from design to delivery. This system encompasses the traceability of raw materials, welding inspections during the manufacturing process in accordance with ISO 3834-2, and final factory acceptance tests witnessed by a certified third-party body.
If you are looking for reliable, efficient, and durable yacht crane equipment. Please nous contacter.
Alan
Spécialiste des solutions de grue · Voitto Crane
Spécialisés dans les solutions d'exportation de ponts roulants, portiques, grues à flèche, grues portuaires et ponts roulants. Plus de 10 ans d'expérience dans l'accompagnement de clients internationaux : conseils avant-vente, choix de la capacité et configurations sur mesure.
The lifting capacity of a standard boat travel lift typically ranges from 50 to 300 tonnes. For equipment requiring a capacity exceeding 300 tonnes, VOITTO Crane can provide bespoke engineering solutions, with a maximum customised lifting capacity of up to 1,200 tonnes.
A marine travel lift is rubber-tyred and self-propelled, therefore requiring no fixed runways or rail foundation. This mobility reduces civil works costs by up to 40 % compared with fixed gantry systems. However, the hardstand must achieve a minimum bearing capacity of 15–20 N/cm² as specified in ISO 9927-3 for safe operation.
Yes. Wide-span variants (up to 16 m) and hydraulic telescopic sling systems allow multi-hull accommodation. The four-point independent sling control levels asymmetric hulls up to ±5°.
Generally, the buyer should request that the supplier provide a CE Declaration of Conformity, documentation certifying compliance with ISO 9927-1, and EAC TR CU 010/2011 certification. Furthermore, before final acceptance, it is strongly recommended that the supplier be required to provide a third-party dynamic load test report for 125% of the safe working load (SWL), as well as a welding quality certification certificate in accordance with ISO 3834-2.
This variable-frequency hoisting technology enables ultra-precise positioning at speeds of less than 0.1 metres per minute, thereby eliminating the impact loads on the slings as the hull enters and exits the water. This technology provides better protection for the hull’s gelcoat and anti-fouling coating, and extends the equipment’s maintenance intervals.
Notre équipe de prévente propose des consultations, en adaptant les solutions à vos besoins et à votre environnement.
Offrir des options de personnalisation pour la capacité de levage, la portée et la hauteur de levage, etc. pour répondre à des besoins spécifiques.
Mise à jour des progrès en temps réel : Rapports hebdomadaires et communication avec les PM.
Essais avant livraison : 100% contrôles de charge et de sécurité, rapports détaillés.
Garantie de 3 à 5 ans et remplacement gratuit en cas de défaut de fabrication.
Assistance en ligne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et assistance sur place pour les problèmes liés aux grues.
Oui, nos grues à portique peuvent être utilisées de manière stable dans des environnements difficiles tels que des vents forts ou des températures basses grâce à leur construction spéciale et à la structure des matériaux.
Toutes les pièces de nos grues portiques sont garanties un an.
Nous proposons également un service clientèle en ligne, prêt à résoudre vos problèmes à tout moment, ainsi qu'un service de documentation après-vente.
Si le problème n'est toujours pas résolu, nous pouvons envoyer nos ingénieurs sur place.
Le prix d'une grue à portique varie entre $1300 et $1900875. En général, le prix est déterminé par les paramètres spécifiques. Contactez-nous dès maintenant pour obtenir un devis plus professionnel !
Les grandes grues à portique sont généralement expédiées à l'étranger après avoir été démontées en modules, c'est-à-dire que la grue est démontée en composants principaux (poutres, pieds, palans) pour être transportée par conteneurs. Pour les méga-grues, nous utilisons des navires spécialisés dans le transport de charges lourdes, équipés de ponts renforcés, et les pièces critiques sont protégées par des revêtements anticorrosion pendant le transport.
Nos portiques sont compatibles avec les normes mondiales en matière de tension électrique afin de garantir un fonctionnement sans faille partout dans le monde. Ne vous inquiétez plus au sujet de la tension électrique.
Les grues RTG, également connues sous le nom de grues à portique sur pneus, sont des grues à portique qui s'appuient sur des pneus pour se déplacer librement sur la surface du chantier. Elles sont principalement utilisées pour le chargement et le déchargement de conteneurs, l'empilage, le transbordement et d'autres tâches dans des environnements tels que les ports ou les plates-formes ferroviaires. Leurs principales caractéristiques résident dans leur maniabilité et l'utilisation efficace de l'espace de la cour, ce qui en fait une solution idéale pour les terminaux à conteneurs et les cours logistiques. Cet article se penche ensuite sur la définition, le prix et les pièces de la grue RTG afin de vous aider à mieux comprendre la grue portique sur pneus. Qu'est-ce qu'un portique sur pneus ? Le portique sur pneus (RTG) est un type d'équipement de levage spécial destiné aux opérations d'empilage dans les parcs à conteneurs. La grue RTG excelle dans la manutention de matériaux. Avec une capacité de levage allant jusqu'à 70 tonnes et une portée de 23,47 à 26 mètres, elle peut empiler six conteneurs. Elle utilise des pneus en caoutchouc comme dispositif de marche, ne nécessite pas la pose de rails au sol et peut également se déplacer librement à l'intérieur du parc à matériaux, ce qui réduit efficacement les coûts de construction du client...
Les grues de levage pour bateaux sont spécialement conçues pour la réparation et l'entretien des bateaux, ainsi que pour le déplacement et le levage des yachts, des bateaux de pêche et des petits navires à terre. Une grue de levage pour bateaux, avec sa structure de levage stable, est largement utilisée dans les docks, les chantiers navals, les clubs nautiques, etc. Cet article présente ensuite en détail la signification, les composants, les principes de fonctionnement, les caractéristiques, les avantages et les scénarios d'application des grues de levage pour bateaux. Poursuivez votre lecture. Qu'est-ce qu'un pont roulant pour yachts ? Le pont roulant pour yachts comprend une structure en portique réglable en forme de U, des élingues flexibles et un système de levage hydraulique. Les utilisateurs le commandent pour soulever en toute sécurité et déplacer en douceur le navire vers un emplacement désigné, ce qui permet des opérations de l'eau vers la terre et de la terre vers l'eau. Les fabricants de grues pour yachts VOITTO peuvent personnaliser la grue pour yachts afin de s'adapter à différentes largeurs et tonnages de navires en fonction des besoins des utilisateurs. Un ascenseur à bateaux est l'équipement idéal pour les opérations portuaires et les chantiers navals, et il est également essentiel pour améliorer l'efficacité opérationnelle. Une sélection appropriée, un fonctionnement normalisé et un entretien régulier peuvent non seulement prolonger la durée de vie du navire, mais aussi réduire les accidents et...
Un cavalier est un équipement de manutention essentiel pour les ports et les terminaux à conteneurs. Avec la croissance continue du commerce mondial, les ports sont confrontés à la pression de traiter des volumes de marchandises plus importants dans un espace limité, ce qui fait des équipements de manutention spécialisés un outil indispensable pour des opérations efficaces. Les chariots porte-conteneurs de VOITTO Cranes offrent une flexibilité exceptionnelle, augmentant efficacement le débit du port de 30%. Comprendre ce qu'est un cavalier porte-conteneurs, comment il fonctionne et quels sont ses scénarios d'application aide les opérateurs portuaires à sélectionner l'équipement approprié et à optimiser les opérations du chantier. Dans cet article, nous allons approfondir le rôle des chariots cavaliers dans la manutention des conteneurs et expliquer pourquoi ils constituent un équipement essentiel pour les ports et la logistique intermodale. Qu'est-ce qu'un cavalier ? Les cavaliers sont des équipements spécialisés dans la manutention des conteneurs. Les utilisateurs les commandent pour effectuer des tâches telles que le levage, l'empilage et le transport de conteneurs dans les ports, les terminaux à conteneurs et les dépôts intérieurs. L'enjambeur de conteneurs peut se déplacer jusqu'à une position située au-dessus du matériau à soulever et effectuer l'action de préhension à l'aide d'un dispositif de levage. Le système de déplacement est équipé de pneus en caoutchouc...
Les grues portuaires sont l'épine dorsale du commerce maritime mondial. Elles manipulent quotidiennement des millions de conteneurs et de marchandises en vrac dans les ports du monde entier. Qu'il s'agisse de moderniser l'infrastructure portuaire existante, de construire de nouveaux terminaux ou d'évaluer les différents types de grues utilisées dans les ports, cet article fournit des informations de référence précieuses. Ce guide complet fournit aux opérateurs de terminaux, aux autorités portuaires et aux professionnels de l'approvisionnement des informations détaillées sur les grues portuaires. Vous découvrirez les différents types de grues portuaires, leurs capacités opérationnelles, leurs prix et les critères de sélection qui vous permettront d'optimiser votre investissement en équipement et votre retour sur investissement. Comment fonctionnent les grues portuaires ? Le principe de fonctionnement de base d'une grue portuaire consiste à utiliser un câble métallique entraîné par un moteur électrique pour soulever une cargaison. Le chariot se déplace horizontalement le long du pont ou de la flèche, positionnant la cargaison sur la travée de travail. Les grues portuaires modernes sont équipées de systèmes de contrôle avancés qui permettent un positionnement précis de la charge, une technologie anti-balancement et un chargement et un déchargement automatisés des conteneurs. Les opérateurs travaillent dans une cabine fermée et bien ventilée offrant une excellente visibilité. Des capteurs sophistiqués contrôlent le poids et la position de la charge, ainsi que les contraintes structurelles, afin de garantir la sécurité des opérations. Les systèmes d'alimentation utilisent généralement une alimentation électrique à terre, ce qui élimine...
Une grue portique est un équipement de levage de grande taille. Elle utilise la coordination mécanique et électrique pour déplacer des marchandises d'un point A à un point B. Grâce à sa capacité de charge élevée et à son adaptabilité à l'espace, elle est devenue le premier choix pour de nombreux travaux de manutention et de levage à l'extérieur. Cet article vous expliquera systématiquement comment fonctionne une grue à portique et quels sont ses scénarios d'application. Il vous aidera à vous familiariser avec ce grand équipement de levage afin que vous puissiez faire un choix. Qu'est-ce qu'une grue à portique? Les grues à portique sont composées de deux colonnes verticales et d'une poutre principale horizontale reliée au sommet, formant un portique mobile. Sa particularité est d'avoir un cadre structurel similaire à la forme d'une “porte”. C'est pourquoi on l'appelle grue à portique. Comment fonctionne une grue portique La structure principale d'une grue portique se compose d'une poutre principale supérieure qui traverse la zone de travail et de deux stabilisateurs, qui sont mobiles ou fixes le long de la voie au sol. En fonctionnement, le moteur entraîne le mécanisme de levage pour soulever verticalement le crochet ou le grappin afin de soulever les marchandises. Le chariot...
Les grues à portique sont des équipements de levage importants dans l'industrie moderne et la logistique. Ils sont largement utilisés dans les ports, les chemins de fer, les chantiers de construction et d'autres endroits en raison de leur structure stable, de leur large plage de fonctionnement et de leur forte capacité de charge. Les différents types de grues portiques ont leurs propres caractéristiques en termes de conception et d'application, ce qui leur permet de répondre à divers besoins de levage. Si vous ne savez pas quelle grue portique convient à votre scénario d'utilisation, cet article présentera systématiquement les différents types de grues portiques et leurs caractéristiques pour vous aider à comprendre les scénarios de sélection et d'application de cet équipement clé. Qu'est-ce qu'une grue portique ? La structure du châssis d'une grue à portique se compose d'une poutre principale dans le sens horizontal, de pieds soutenus verticalement des deux côtés, et d'autres structures telles que le système de levage et la cabine. Ses pieds et sa poutre principale forment une structure de portique solide, c'est pourquoi on l'appelle un pont roulant à portique. À quoi sert un portique ? Les portiques sont principalement utilisés dans la manutention portuaire de conteneurs, la manutention de matériaux à grande échelle, l'ingénierie hydroélectrique, la construction de voies ferrées et d'autres projets.