Grue RTG vs porte-conteneurs cavalier : un guide comparatif complet

Lors du choix entre un portique RTG et un cavalier porte-conteneurs, les acheteurs doivent privilégier les différences de caractéristiques fonctionnelles entre ces deux types d'équipements plutôt que leur capacité de traitement. Les portiques sur pneus RTG sont adaptés aux terminaux à conteneurs à forte densité de stockage, tandis que les cavaliers porte-conteneurs conviennent aux terminaux nécessitant un accès permanent à n'importe quel conteneur.

RTG Grue portique sur pneus

Chariot cavalier pour conteneurs

Ce guide vise à aider les décideurs à déterminer le système de grue permettant de minimiser le nombre total de mouvements de conteneurs par heure, compte tenu du taux d'empilage réel du terminal et des flux d'arrivée des camions. L'objectif est d'accompagner les exploitants de terminaux dans le choix de l'équipement de manutention de conteneurs le plus adapté. VOITTO Crane s'engage à fournir aux utilisateurs des conseils précieux.

Qu'est-ce qu'une grue RTG ?

Un RTG (grue portique sur pneus) est un engin de levage spécialisé, conçu spécifiquement pour les opérations d'empilage de conteneurs dans les parcs à conteneurs. Avec une capacité de levage allant jusqu'à 70 tonnes et une portée de 23,47 à 26 mètres, il peut empiler des conteneurs sur six niveaux, voire plus. Se déplaçant sur pneus, il s'affranchit des rails au sol et peut ainsi se déplacer librement dans le parc. Cliquez sur l'article pour en savoir plus sur les grues RTG. Qu'est-ce qu'une grue RTG ?

Grue RTG

Qu'est-ce qu'un enjambeur ?

Les cavaliers porte-conteneurs sont des engins spécialisés dans la manutention de conteneurs. Ils se positionnent au-dessus des conteneurs à soulever et les saisissent à l'aide d'un dispositif de levage. Équipés de pneus, ils offrent une grande mobilité et peuvent circuler dans toute la zone de stockage. Un cavalier porte-conteneurs a généralement une capacité de levage de 40 à 80 tonnes et peut empiler les conteneurs sur 2 à 4 niveaux. Cliquez ici pour plus d'informations. Qu'est-ce qu'un enjambeur ?

Grue RTG vs portique cavalier : différence fondamentale en matière de fonctionnement

Les portiques sur pneus RTG ont une portée fixe et opèrent le long d'une seule zone de conteneurs, tandis que les cavaliers de manutention de conteneurs manipulent directement les conteneurs et peuvent accéder à pratiquement n'importe quelle allée opérationnelle. Ces deux systèmes répondent à des problématiques différentes en matière d'exploitation de parcs à conteneurs et ne sont généralement pas interchangeables au sein d'une même configuration de zone.

Méthode d'empilage et densité de stockage

Les portiques sur pneus effectuent des opérations d'empilage de conteneurs sur une portée fixe. Les configurations courantes comprennent des niveaux “ 6+1 ” ou “ 7+1 ” (selon la norme de classification FEM 1.001 relative aux mécanismes de déplacement des portiques). Comparée aux cavaliers porte-conteneurs, cette méthode permet d'obtenir une densité de stockage plus élevée par unité de surface. Les cavaliers porte-conteneurs, du fait de la nécessité que leur châssis ne dépasse pas les piles et de maintenir un dégagement suffisant, empilent généralement les conteneurs sur une hauteur de 2 à 4 niveaux.

L'avantage de densité du portique RTG n'est effectif que si l'agencement du parc correspond à la portée du portique. Dans le cas contraire, un empilage partiel est nécessaire, annulant ainsi l'avantage de densité. Par conséquent, pour les terminaux à fort volume de marchandises entrantes et aux ressources foncières limitées, les aménagements de parc pour portiques RTG sont généralement privilégiés, à condition que le temps de rotation des camions ne soit pas une contrainte majeure.

Mécanisme de déplacement et de positionnement

Lorsqu'un portique sur pneus ajuste sa position, il utilise ses pneus pour déplacer l'ensemble de sa structure le long de la pile de conteneurs. Sa vitesse de déplacement est relativement lente lors des changements d'allée. À l'inverse, un portique cavalier peut se déplacer librement entre les allées. Comparé à un portique sur pneus, le portique cavalier offre une plus grande flexibilité et une vitesse de déplacement supérieure.

Dans la plupart des cas, un portique cavalier peut atteindre directement le conteneur cible, réduisant ainsi les opérations de manutention intermédiaires lorsque la hauteur de la pile est faible. Cependant, lorsque la hauteur de la pile dépasse trois niveaux, cet avantage diminue car l'opérateur du portique cavalier doit encore déplacer manuellement les conteneurs qui obstruent le passage. Dès lors, le temps de cycle nécessaire pour effectuer ces opérations de repositionnement de conteneurs devient comparable à celui d'un portique RTG.

Comparaison du débit et de l'aménagement de la cour

La comparaison de l'efficacité opérationnelle entre les portiques RTG et les portiques cavaliers dépend du taux de gerbage et de la conception de l'interface avec les camions porte-conteneurs, et non de la vitesse de levage nominale. Si un terminal utilise la vitesse de levage comme seul critère, il compare des paramètres inappropriés.

Durée du cycle de manutention des conteneurs

Dans des conditions de parc à conteneurs standard, le temps de cycle d'une grue RTG pour effectuer le chargement ou le déchargement d'un camion est généralement de 90 à 120 secondes (hors temps de déplacement entre les rangées de conteneurs). Lorsqu'une grue cavalier peut accéder directement aux conteneurs et les récupérer sans repositionnement, le temps nécessaire pour effectuer la même opération sur un conteneur est comparable à celui d'une grue RTG. Cependant, dès lors qu'un repositionnement est nécessaire, cet avantage en termes d'efficacité disparaît.

Les données de temps de cycle de ces deux systèmes ne sont comparables que dans des conditions de densité d'empilement (taux d'empilement) identiques. Remarque : si un fournisseur ne précise pas la densité d'empilement dans son devis, les données de temps de cycle qu'il fournit ne sont pas utiles pour le choix du système.

Empreinte au sol et configuration des blocs

L'aire de manœuvre d'un portique sur pneus nécessite une emprise rectangulaire fixe, dont les dimensions dépendent de la portée du portique et du chemin de roulement des chenilles ou des pneus, ce qui limite la flexibilité pour les futurs aménagements. À l'inverse, les cavaliers ne sont pas contraints par des limites fixes de zone de conteneurs et peuvent adapter la configuration de leurs allées opérationnelles en fonction des variations de la demande de traitement.

Cette flexibilité a pour contrepartie une densité de stockage plus faible par unité de surface. Par conséquent, lors de l'évaluation des options d'aménagement d'un site, il convient de prendre en compte le coût du terrain disponible de manière globale, et non de se contenter de comparer les prix des équipements.

Paramètres de capacité, de portée et de hauteur d'empilage

Les paramètres suivants définissent les plages de valeurs typiques. Avant de comparer différents appareils, veuillez consulter les documents de classification du fabricant pour confirmer le cycle de service spécifique.

Grue RTG

Porte-échantillon

Sélection de la capacité nominale et de la classe de service

La capacité de levage nominale d'un appareil de levage n'est valable que dans la classe de service spécifiée pour la grue ou l'équipement de manutention. Par exemple, un équipement d'une capacité de levage nominale de 65 tonnes, conçu uniquement pour des opérations de levage occasionnelles, ne peut pas fonctionner en continu avec une charge de 65 tonnes. Appliquer à tort cette capacité nominale “ fonctionnement occasionnel ” à des conditions de fonctionnement continu réduira la durée de vie de la structure. Pour les terminaux fonctionnant en continu et par roulement, le choix de l'équipement doit se baser principalement sur la classe de service plutôt que sur la capacité de levage maximale.

Hauteur d'empilement et limites structurelles

Les paramètres de hauteur d'empilage des portiques RTG sont basés sur l'hypothèse d'un sol plat et du bon enclenchement des verrous rotatifs sur toutes les couches de conteneurs. Si l'empilage dépasse la hauteur nominale sur un sol irrégulier – même si la capacité nominale de l'équipement le permet – les stabilisateurs du portique seront soumis à des charges latérales supérieures à la norme de conception FEM 1.001. La limite de hauteur d'empilage des portiques cavaliers dépend principalement de la stabilité du châssis. Il s'agit d'une limitation structurelle et non d'une marge de sécurité ; elle ne peut donc être dépassée par des manœuvres.

Considérations relatives aux coûts et à l'entretien

La comparaison des coûts doit être normalisée en fonction du risque lié à l'emplacement d'empilement et aux temps d'arrêt, et non au prix unitaire, car les deux systèmes répartissent les risques différemment au sein du bloc.

Facteurs de coûts d'exploitation

De manière générale, le coût d'achat initial d'un portique sur pneus est supérieur à celui d'un cavalier portuaire de capacité opérationnelle équivalente. Cependant, grâce à sa densité de gerbage plus élevée, un seul portique sur pneus peut desservir un plus grand nombre de postes à conteneurs, ce qui modifie la comparaison du “ coût par poste ”. Si un terminal compare uniquement le coût d'un seul équipement plutôt que le coût par poste, il surestime souvent l'avantage concurrentiel du cavalier portuaire.

Cycle de maintenance et risque d'indisponibilité

L'usure des portiques RTG se concentre principalement sur les roues de translation du portique, les câbles de levage et les pivots des mécanismes de levage, les intervalles d'inspection étant basés sur les cycles d'exploitation. À l'inverse, les cavaliers porte-conteneurs répartissent l'usure sur un plus grand nombre de pneumatiques et de points de levage hydrauliques, ce qui engendre un plus grand nombre d'interventions de maintenance spécifiques, même pour un temps d'arrêt total comparable. La panne d'un seul cavalier porte-conteneurs entraîne uniquement le retrait de cette unité de la flotte, dont la planification est flexible. En revanche, la panne d'un seul portique RTG peut bloquer toute une allée de circulation jusqu'à sa réparation. Pour les opérations de manutention de conteneurs à espace limité, cela représente un risque opérationnel plus élevé.

Conclusion

Ce qui précède présente un aperçu des différences entre les portiques RTG et les cavaliers porte-conteneurs. Lors du choix entre un portique RTG et un cavalier porte-conteneurs, les acheteurs ne doivent pas se contenter de comparer les spécifications techniques ; ils doivent plutôt sélectionner l’équipement le plus adapté aux besoins opérationnels spécifiques du terminal. Les portiques RTG offrent une densité d’empilage plus élevée et un coût par emplacement conteneur inférieur, ce qui les rend idéaux pour les parcs à conteneurs présentant des configurations de zones fixes, des sols stables et des schémas d’empilage standardisés.

À l'inverse, les cavaliers porte-conteneurs offrent une plus grande maniabilité, des vitesses de transbordement plus rapides et une plus grande flexibilité opérationnelle, ce qui les rend particulièrement adaptés aux terminaux nécessitant un repositionnement fréquent des conteneurs et une gestion dynamique des parcs.

Avant de prendre une décision d'investissement définitive, les exploitants de terminaux doivent évaluer la classe de service de l'équipement, sa classification FEM/ISO, sa capacité de levage nominale et son environnement d'exploitation approprié, et s'assurer que ces facteurs correspondent à la configuration réelle du terminal, au flux de conteneurs, aux conditions du terrain et aux plans opérationnels. Le choix idéal doit trouver le juste équilibre entre efficacité de production, flexibilité opérationnelle et coûts d'exploitation à long terme.

Fabricant de grues et de chariots cavaliers VOITTO RTG

VOITTO Crane est un fournisseur professionnel de portiques à conteneurs. Nous nous engageons à fournir des portiques sur pneus et des cavaliers porte-conteneurs aux opérateurs de terminaux à conteneurs et de parcs intermodaux. Nous proposons des solutions sur mesure, adaptées aux exigences des projets de nos clients et parfaitement compatibles avec la configuration de leurs ports ou terminaux.

Si vous avez besoin de solutions de manutention de conteneurs, n'hésitez pas à contacter VOITTO Crane.

Alan

Spécialiste des solutions de grue · Voitto Crane

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Spécialisé dans les solutions d'exportation de ponts roulants, de portiques, de grues à flèche, de grues portuaires et de grues EOT. Plus de 10 ans d'aide aux clients internationaux en matière de consultation avant la vente, de sélection de la capacité et de configurations spécifiques au site.

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FAQ

Quelle est la principale différence entre une grue RTG et un cavalier porte-conteneurs ?

Une grue RTG soulève et empile les conteneurs dans un espacement fixe le long d'un bloc, tandis qu'un chariot cavalier soulève un conteneur à l'intérieur de son propre châssis et le transporte directement entre des emplacements sans limite de bloc fixe.

Quel système permet de gérer une densité d'empilage plus élevée : un pont roulant RTG ou un cavalier porte-conteneurs ?

Une grue RTG atteint une densité d'empilage plus élevée, généralement jusqu'à 1 sur 6, car sa hauteur d'empilage n'est pas limitée par le dégagement du châssis comme l'est la limite de 1 sur 3 d'un cavalier porte-conteneurs.

Un chariot cavalier pour conteneurs permet-il de réduire le temps de rotation des camions par rapport à une grue RTG ?

Uniquement lorsque le conteneur cible est accessible sans réorganisation. Dès que la hauteur de la pile dépasse trois conteneurs, l'avantage du chariot cavalier en termes de temps de rotation se réduit par rapport aux temps de cycle des grues RTG, car les deux systèmes doivent effectuer des réorganisations équivalentes.

Quelles sont les principales différences en matière d'entretien entre un portique sur pneus et un cavalier porte-conteneurs ?

Une grue RTG concentre l'usure sur les roues de translation, les câbles et les verrous de blocage du palonnier, avec des intervalles d'inspection basés sur le cycle de service. Un chariot cavalier pour conteneurs répartit l'usure sur un plus grand nombre de points de levage hydrauliques et de pneumatiques par unité.

Comment un terminal doit-il comparer le coût d'une grue RTG et celui d'un cavalier porte-conteneurs ?

Les acheteurs doivent comparer le coût par “ emplacement de stockage ” plutôt que le coût par “ unité d’équipement ”. Bien que le prix d’achat unitaire d’une grue RTG soit supérieur à celui d’un gerbeur de conteneurs, sa densité de stockage plus élevée par unité de surface modifiera le calcul du coût par emplacement de stockage.