Nous proposons des solutions avancées de grues portiques sur rails spécialement conçues pour les ports, les aciéries et les installations de fabrication, afin de maximiser l'efficacité de la production et la fiabilité opérationnelle. Le niveau d'automatisation permet une personnalisation flexible, permettant de passer en toute transparence d'un fonctionnement manuel à un fonctionnement entièrement automatisé, sans personnel, selon les besoins.
Une grue à portique sur rails (également connue sous le nom de grue à portique pour conteneurs sur rails, ou grue RMG en abrégé). Ces systèmes de levage à portique spécialisés fonctionnent le long de rails fixes, permettant un positionnement et une manutention précis de charges lourdes sur de vastes zones d'exploitation telles que les parcs à conteneurs, les aciéries, les chantiers navalscapacité de levage de bateau), et des installations de fabrication. Contrairement aux ponts roulants, un portique roulant se déplace sur des rails posés au sol, avec une structure autoportante formant des pieds qui enjambent toute la zone de travail. Cette configuration convient non seulement aux environnements extérieurs, mais peut également être déployée dans des installations où la structure du bâtiment ne peut supporter la charge d'un pont roulant.
Les portiques ferroviaires modernes intègrent des fonctions d'automatisation avancées, notamment la commande à distance, la manutention semi-automatique et entièrement automatisée des conteneurs, des systèmes de positionnement de précision et l'intégration avec les systèmes d'exploitation des terminaux ou les logiciels de gestion d'entrepôt. Ces caractéristiques maximisent l'efficacité opérationnelle tout en réduisant les besoins en main-d'œuvre et en améliorant la sécurité.
Notre gamme de portiques à conteneurs sur rails comprend des systèmes RMG pour la manutention de conteneurs dans les ports et les terminaux, des portiques industriels sur rails à usage intensif conçus spécifiquement pour les secteurs de la sidérurgie et de la fabrication, ainsi que des configurations spécialisées adaptées à des applications de manutention spécifiques.
Conception structurelle: Cet équipement atteint une capacité de charge maximale tout en conservant une conception légère. Sa structure modulaire facilite la maintenance et l'expansion futures. L'ensemble de l'unité présente un indice de protection IP65 et une conception résistante aux intempéries avec un système de revêtement de 250 microns, ce qui garantit un fonctionnement stable dans les environnements difficiles. L'équipement a une durée de vie de plus de 30 ans.
Automatisation: Cet équipement utilise le guidage laser pour obtenir un positionnement précis dans une plage de ±25 mm. Intégré Technologie OCR permet un chargement et un déchargement entièrement automatisés des conteneurs, avec une efficacité opérationnelle de plus de 30 conteneurs par heure. Il est possible de le commander à distance, ce qui permet à un seul opérateur de gérer plusieurs grues simultanément. Un système complet d'évitement des collisions est mis en place grâce à l'utilisation de scanners laser et d'un système de vision.
Efficacité opérationnelle: Des profils de mouvement optimisés et une configuration à deux chariots garantissent une grande efficacité de production. Grâce à la technologie de l'entraînement à fréquence variable (VFD) et au freinage régénératif, des économies d'énergie allant de 301 à 401 TTP3T sont réalisées. L'ensemble de l'unité a un encombrement minimal et ne gêne pas la circulation sous la grue.
Sécurité et fiabilité: Le portique ferroviaire est doté de nombreux mécanismes de sécurité, notamment des limiteurs de surcharge (alarme 110%/125%), un système de freinage à sécurité intégrée qui maintient la stabilité de la charge pendant les coupures de courant, une cabine d'opérateur entièrement fermée équipée de commandes ergonomiques et d'un système de climatisation, ainsi qu'un accès complet et pratique pour la maintenance grâce à des plates-formes d'inspection et à des passerelles.
Technologie intelligente: Le système de contrôle basé sur un API, complété par une interface HMI, s'intègre parfaitement aux systèmes TOS/WMS afin d'optimiser les flux de travail opérationnels. Il prend en charge les diagnostics à distance pour faciliter la planification de la maintenance préventive et offre des options de niveau d'automatisation très flexibles, allant d'un fonctionnement entièrement manuel à des modes entièrement automatisés.
Ports et terminaux à conteneurs: Les portiques à conteneurs montés sur rails utilisent une technologie de positionnement à guidage laser et intègrent des systèmes de reconnaissance optique de caractères (OCR), ce qui leur permet d'empiler des conteneurs jusqu'à une hauteur de six. Les terminaux ferroviaires intermodaux utilisent des portiques montés sur rails qui couvrent plusieurs voies et voies de camions pour faciliter le transfert des conteneurs entre le rail et la route. Ces grues sont également utilisées dans les parcs de l'arrière-pays des ports pour le stockage de conteneurs à haute densité.
Aciéries et industrie métallurgique: Les aciéries utilisent des portiques ferroviaires robustes équipés d'accessoires de levage de bobines spécialisés pour le stockage et le traitement des bobines d'acier. Pour la manutention des tôles, des systèmes de levage électromagnétiques ou des grappins sont couramment utilisés pour gérer l'acier de construction, les produits longs et divers profilés métalliques dans les parcs à ciel ouvert. Dans les parcs à ferrailles, les grappins ou les élévateurs électromagnétiques sont utilisés pour trier, empiler et charger/décharger les ferrailles.
Fabrication et entreposage: Dans les secteurs des machines d'exploitation minière, des équipements de production d'énergie et des machines industrielles, les usines sont équipées de portiques sur rails pour assurer le positionnement précis des composants pendant les opérations d'assemblage. Les services de manutention des matières premières utilisent également ces équipements pour décharger les marchandises entrantes, gérer les zones de stockage et transporter les matériaux vers les lignes de production.
Opérations de béton préfabriqué: Les fabricants de béton préfabriqué utilisent des portiques montés sur rails pour empiler et récupérer les produits finis, tels que les panneaux muraux, les poutres de pont et les composants structurels, dans des parcs de stockage extérieurs. Chaque élément de ce processus peut peser plus de 100 tonnes.
Le portique ferroviaire se compose principalement d'une poutre principale, de poutres d'extrémité, d'un mécanisme de déplacement de la grue, d'un chariot, de pinces à conteneurs, d'une poutre au sol, d'un mécanisme de levage, de jambes, d'un système de contrôle électrique, d'un système d'alimentation électrique, d'une cabine de conduite et de dispositifs de contrôle de la sécurité.
| Les types | Modèle léger | Modèle moyen | Modèle à usage intensif | Conteneur RMG |
|---|---|---|---|---|
| Capacité de levage | 5-20 tonnes | 20-50 tonnes | 50-150 tonnes | 40-65 tonnes (sous l'épandeur) |
| Plage d'étendue | 15-35 mètres | 25-45 mètres | 30-60 mètres | 20-35 mètres |
| Hauteur de levage | 10-20 mètres | 15-30 mètres | 20-40 mètres | 15-25 mètres (sous la barre de flèche) |
| Vitesse de déplacement de la grue | 30-45 m/min | 40-60 m/min | 20-40 m/min | 30-120 m/min |
| Vitesse de déplacement du chariot | 20-40 m/min | 30-50 m/min | 15-30 m/min | 40-80 m/min |
| Vitesse de levage (en charge) | 8-16 m/min | 10-20 m/min | 5-15 m/min | 30-60 m/min |
| Classe de travail | A5-A6 | A6-A7 | A7-A8 | A8 |
| Alimentation électrique | 380-480V, 3Ph, 50/60Hz | 380-480V, 3Ph, 50/60Hz | 380-480V, 3Ph, 50/60Hz | 380-480V, 3Ph, 50/60Hz |
| Système de contrôle | Automate + Pendentif/Cabine | PLC + cabine/télécommande | PLC + cabine/télécommande | PLC + Automatisation complète |
| Écartement des rails | Sur mesure | Sur mesure | Sur mesure | Basé sur la portée + 4-8m |
| Température de fonctionnement | De -20°C à +40°C | De -25°C à +45°C | De -30°C à +50°C | De -35°C à +45°C |
Le prix de ce portique ferroviaire varie en fonction des paramètres de configuration spécifiques (tels que la capacité de charge, la portée, le niveau d'automatisation, le type de matériau et les dispositifs de sécurité supplémentaires). Voici quelques prix de référence. Le devis final sera adapté à vos besoins spécifiques.
| Capacité de levage | Plage d'étendue | Fourchette de prix ($) |
|---|---|---|
| 30 tonnes | 22m-30m | 250,000 - 320,000 |
| 50 tonnes | 22m-32m | 400,000 - 460,000 |
| 60 tonnes | 22m-32m | 500,000 - 660,000 |
| 100 tonnes | 22m-60m | 800,000 - 1,200,000 |
En tant que fabricant et fournisseur de premier plan de portiques sur rails, VOITTO Crane fournit des solutions complètes de manutention aux industries du monde entier. Nos domaines d'expertise comprennent les portiques ferroviaires automatisés, les portiques ferroviaires industriels lourds et les systèmes de manutention spécialisés.
Notre équipe d'ingénieurs utilise des outils de conception de pointe, notamment la modélisation paramétrique en 3D, l'analyse par éléments finis (FEA) et des logiciels de simulation dynamique. Chaque conception de grue à conteneurs sur rails fait l'objet d'un examen technique rigoureux afin de garantir la conformité aux normes internationales telles que FEM, ISO et CMAA. Si vous avez besoin d'une solution personnalisée, n'hésitez pas à nous contacter. nous contacter à tout moment.
Un portique sur rails est un type de portique qui se déplace sur des rails au niveau du sol plutôt que sur des chemins de roulement montés sur un bâtiment. Il comporte des structures de jambes autoportantes de chaque côté de la zone opérationnelle, le pont s'étendant entre les jambes. Cela diffère des ponts roulants qui nécessitent des colonnes de bâtiment pour le support des pistes, et des portiques sur pneus (RTG) qui utilisent des pneus en caoutchouc au lieu de roues sur rail. Les portiques sur rails offrent des avantages, notamment une plus grande précision, une plus grande stabilité, une maintenance réduite et la possibilité d'effectuer des opérations entièrement automatisées par rapport aux portiques sur rails.
La capacité de levage des portiques ferroviaires varie de 20 tonnes pour les applications légères à plus de 500 tonnes pour les applications industrielles lourdes.
Les portiques sur rails doivent faire l'objet d'une maintenance préventive régulière, comprenant des inspections préopérationnelles quotidiennes (vérifications visuelles des freins, des commandes, des dispositifs de sécurité), une lubrification hebdomadaire des composants mobiles, une inspection mensuelle des câbles métalliques et des composants structurels, et des examens trimestriels complets de tous les systèmes mécaniques et électriques. L'entretien annuel doit comprendre une inspection détaillée de la structure, des essais non destructifs des soudures critiques, une vérification des essais de charge et le remplacement des composants si nécessaire. Les grues extérieures doivent faire l'objet d'une inspection et d'une retouche périodiques de leur revêtement. Les coûts de maintenance représentent généralement de 2 à 4% du prix d'achat annuel de la grue. Les systèmes automatisés peuvent nécessiter une maintenance logicielle spécialisée et un étalonnage des capteurs.
Oui, les grues portiques sur rails correctement spécifiées fonctionnent efficacement dans des environnements extérieurs, quelles que soient les conditions météorologiques. Les caractéristiques de protection contre les intempéries comprennent des revêtements résistants à la corrosion, des boîtiers électriques étanches (IP65+) et des systèmes de drainage. Consultez les fabricants pour spécifier la protection environnementale appropriée aux conditions spécifiques du site.
Oui, les portiques ferroviaires existants peuvent souvent être améliorés ou modifiés pour accroître leurs performances, prolonger leur durée de vie ou ajouter de nouvelles capacités. Les évaluations structurelles permettent de déterminer la durée de vie restante de la grue et sa capacité à subir des modifications. Les mises à niveau s'avèrent rentables lorsque la structure existante reste saine, mais que la technologie opérationnelle est devenue obsolète.
Notre équipe de prévente propose des consultations, en adaptant les solutions à vos besoins et à votre environnement.
Offrir des options de personnalisation pour la capacité de levage, la portée et la hauteur de levage, etc. pour répondre à des besoins spécifiques.
Mise à jour des progrès en temps réel : Rapports hebdomadaires et communication avec les PM.
Essais avant livraison : 100% contrôles de charge et de sécurité, rapports détaillés.
Garantie de 3 à 5 ans et remplacement gratuit en cas de défaut de fabrication.
Assistance en ligne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et assistance sur place pour les problèmes liés aux grues.
Oui, nos grues à portique ont participé à des projets de construction de ponts et de voies ferrées de grande envergure au Brésil, au Pakistan, en Indonésie, en Malaisie, en Égypte et dans d'autres pays, où nous avons joué un rôle particulièrement important et contribué à ces projets de construction !
Les grandes grues à portique sont généralement expédiées à l'étranger après avoir été démontées en modules, c'est-à-dire que la grue est démontée en composants principaux (poutres, pieds, palans) pour être transportée par conteneurs. Pour les méga-grues, nous utilisons des navires spécialisés dans le transport de charges lourdes, équipés de ponts renforcés, et les pièces critiques sont protégées par des revêtements anticorrosion pendant le transport.
Nos portiques sont compatibles avec les normes mondiales en matière de tension électrique afin de garantir un fonctionnement sans faille partout dans le monde. Ne vous inquiétez plus au sujet de la tension électrique.
Oui, la capacité de levage, la portée, la hauteur, le type de structure et les options de levage peuvent être personnalisés pour répondre à des conditions de travail spécifiques.
Oui, nos grues à portique peuvent être utilisées de manière stable dans des environnements difficiles tels que des vents forts ou des températures basses grâce à leur construction spéciale et à la structure des matériaux.
Dans le secteur portuaire et logistique, il est essentiel de choisir le bon équipement de manutention des conteneurs pour améliorer l'efficacité des parcs, réduire les coûts d'exploitation et soutenir la croissance à long terme. Parmi les nombreuses solutions de levage de conteneurs, les grues RTG et RMG sont les systèmes de levage préférés pour les parcs à conteneurs. Bien que les deux servent le même objectif, à savoir soulever, transporter et empiler des conteneurs, leur structure, leur mobilité, leur prix, leur coût et leurs performances en termes de mode de fonctionnement sont différents. Comprendre ces différences aide les utilisateurs à choisir l'équipement qui répond à leurs besoins opérationnels pour les terminaux, les ports intérieurs, les centres logistiques et les gares de fret ferroviaire. Cet article propose une comparaison entre les grues RTG et les grues RMG afin de vous aider à prendre une décision plus éclairée et plus rentable. Qu'est-ce qu'une grue RTG (Rubber Tyred Gantry Crane) ? Une grue RTG, également appelée grue à portique sur pneus, est équipée de mécanismes de roulement à pneus en caoutchouc, offrant une grande flexibilité et une grande mobilité. Les utilisateurs peuvent les contrôler pour se déplacer dans différentes zones d'un parc de stockage. Les opérateurs contrôlent les grues RTG pour effectuer les opérations de chargement, de déchargement, d'empilage et de transfert des conteneurs. Actuellement, les utilisateurs peuvent choisir entre des grues RTG à moteur diesel, des grues RTG hybrides hydrauliques et des grues RTG électriques...
La grue RMG, également connue sous le nom de grue à portique sur rails ou grue à portique sur rails pour conteneurs, est un appareil de levage lourd qui fonctionne sur des rails. Elle est principalement utilisée dans les parcs à conteneurs, les gares de marchandises, les terminaux portuaires et les grands centres logistiques pour le chargement, le déchargement, la manutention et l'empilage de conteneurs ou de marchandises volumineuses. Cet article va maintenant se pencher sur la définition, le prix et les composants de la grue à portique RMG afin de vous aider à mieux comprendre ce qu'est une grue à portique sur rails. Qu'est-ce qu'une grue RMG ? La grue RMG, dont le nom complet est « grue à portique sur rails », est utilisée pour retirer, charger et décharger des conteneurs aux normes internationales. La poutre principale est la structure centrale qui supporte le poids du conteneur. Elle est généralement de forme carrée afin d'assurer sa solidité. Ses stabilisateurs sont reliés aux deux extrémités de la poutre principale. Ainsi, elle peut supporter l'ensemble de la grue à portique sur rails RMG et lui permettre de se déplacer le long des rails au sol. Les fabricants de grues équipent les grues à portique sur rails RMG de systèmes de contrôle PLC, de capteurs intelligents et de systèmes de gestion automatisés afin d'atteindre...
Les grues portuaires sont l'épine dorsale du commerce maritime mondial. Elles manipulent quotidiennement des millions de conteneurs et de marchandises en vrac dans les ports du monde entier. Qu'il s'agisse de moderniser l'infrastructure portuaire existante, de construire de nouveaux terminaux ou d'évaluer les différents types de grues utilisées dans les ports, cet article fournit des informations de référence précieuses. Ce guide complet fournit aux opérateurs de terminaux, aux autorités portuaires et aux professionnels de l'approvisionnement des informations détaillées sur les grues portuaires. Vous découvrirez les différents types de grues portuaires, leurs capacités opérationnelles, leurs prix et les critères de sélection qui vous permettront d'optimiser votre investissement en équipement et votre retour sur investissement. Comment fonctionnent les grues portuaires ? Le principe de fonctionnement de base d'une grue portuaire consiste à utiliser un câble métallique entraîné par un moteur électrique pour soulever une cargaison. Le chariot se déplace horizontalement le long du pont ou de la flèche, positionnant la cargaison sur la travée de travail. Les grues portuaires modernes sont équipées de systèmes de contrôle avancés qui permettent un positionnement précis de la charge, une technologie anti-balancement et un chargement et un déchargement automatisés des conteneurs. Les opérateurs travaillent dans une cabine fermée et bien ventilée offrant une excellente visibilité. Des capteurs sophistiqués contrôlent le poids et la position de la charge, ainsi que les contraintes structurelles, afin de garantir la sécurité des opérations. Les systèmes d'alimentation utilisent généralement une alimentation électrique à terre, ce qui élimine...
Dans le domaine de la manutention et du levage de charges lourdes, les portiques et les ponts roulants sont deux des types de machines de levage les plus utilisés et les plus populaires. Bien que les deux excellent dans le déplacement précis de charges importantes, leurs formes et leurs applications uniques sont quelque peu différentes. Cet article examine en détail les différences entre les deux types de grues afin de vous aider à déterminer et à vous familiariser avec le type qui convient le mieux à vos besoins industriels. Différences structurelles entre les ponts roulants et les grues à portique. Lors du choix d'une grue, il est essentiel de comprendre les différences structurelles entre les ponts roulants et les grues à portique. Bien que ces deux types de grues permettent de manipuler ou de déplacer des charges lourdes, leurs structures et leurs mécanismes de support sont très différents. Les différences structurelles entre les ponts roulants et les portiques seront expliquées en détail ci-dessous : Pont roulant : les ponts roulants sont principalement composés de poutres principales, de poutres d'extrémité, de chariots de levage ou de palans électriques, de mécanismes de levage et d'autres structures. Comme ses deux extrémités sont situées dans une colonne en béton ou un support métallique, sa forme ressemble à celle d'un pont, c'est pourquoi on l'appelle pont roulant.…
La solution de levage conçue pour l'échelle Certains travaux de levage exigent plus qu'une grue fixe ne peut offrir. Lorsque les charges sont lourdes, que les portées sont larges et que le travail s'effectue à l'extérieur ou sur de grandes surfaces ouvertes, une grue portique est souvent la seule solution pratique. Des terminaux de conteneurs portuaires aux sites d'assemblage d'éoliennes, les grues à portique assurent le déplacement de matériaux à une échelle que peu d'autres systèmes peuvent égaler. Leur structure stable, leur capacité de charge élevée et leur vaste champ d'action en font une pièce maîtresse de l'équipement de l'industrie lourde dans le monde entier. Ce guide présente tout ce qu'il faut savoir sur les grues à portique : ce qu'elles sont, comment elles fonctionnent, quels sont les types existants, de quoi elles sont faites et où chaque configuration est la plus performante. Qu'est-ce qu'une grue portique ? Une grue à portique est un grand système de manutention de matériaux construit autour d'une structure à portique. Deux jambes de support verticales portent une poutre principale horizontale à travers la zone de travail. Cette combinaison de jambes et de poutres forme un cadre de porte - ou portique - qui donne son nom à l'équipement. L'ensemble de la structure se déplace sur des rails au niveau du sol, le chariot et le palan se déplaçant...
Un portique à conteneurs est un système de levage aérien spécialisé conçu pour manipuler des conteneurs d'expédition standardisés dans les ports, les terminaux intermodaux et les installations logistiques. Ces structures permettent un transfert efficace des conteneurs entre les navires, les wagons, les camions et les parcs de stockage, avec précision et rapidité. La compréhension de leurs capacités et de leurs spécifications est essentielle pour les responsables des opérations qui planifient l'acquisition d'équipements ou la modernisation des installations. Ce guide, rédigé par un ingénieur technique de Voitto Crane ayant 15 ans d'expérience, fournit des paramètres techniques complets, des spécifications de performance et des informations sur les prix du marché. Vous apprendrez comment les différents types de grues répondent à des besoins opérationnels spécifiques et quels sont les facteurs qui influencent la sélection de l'équipement de manutention des conteneurs. Comprendre les principes de base des portiques à conteneurs Les portiques à conteneurs sont constitués d'une poutre horizontale soutenue par des pieds verticaux formant une structure de portique. Un système de chariot se déplace le long de cette poutre, portant un palonnier à conteneurs qui se verrouille sur les pièces moulées des coins des conteneurs à l'aide de mécanismes de verrouillage par rotation. Les modèles modernes intègrent une construction bipoutre avec des entraînements à fréquence variable pour un contrôle précis du positionnement. Ces grues à conteneurs manipulent des conteneurs ISO standardisés d'une longueur de 20 à 45 pieds. Les capacités de levage vont de 35 à 75 tonnes...
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